Результаты поиска

Включи переводчик. Лирой пишет, что у этой системы двойное назначение. При вытягивании происходит впрыск топлива в горло карба, затем ручка сама возвращается на пол хода. после пуска и прогрева двигателя нужно самостоятельно задвинуть её назад. Если возникли проблемы, то это скорее всего...

Наверно и в помпе стакан из нержавейки. У меня, на более старом моторе из этой же серии, корпус помпы без стаканчика.

http://www.leeroysramblings.com/OMC%206-8hp.htm Здесь есть похожая система, правда мотор 8-ка. Лирой здесь пишет, что система оказалась ненадёжной и от неё отказались.

При заднем ходе не долго рычаг вниз перещолкнуть.

На моём при движении ручка находится в верхнем положении, при ударе он встаёт в мелководный режим. А вот если он будет заблокирован (ручка в нижнем положении), то можно остаться и без редуктора. На Эвинруде9,5 вообще разблокировка включается автоматически при включении переднего хода.

Если заливает, то всё таки стоит ещё раз проверить иглу. Даже маленькая выработка может способствовать залипанию и как следствие переливу. На новых клапанах идёт специальная проволочка, которая прикрепляет иглу к поплавку и проблема перелива решается.

http://www.marineengine.com/parts/johns ... ept+Sel%29 Она на чертеже под номером 22.

Сними мотор с подставки и увидишь ручку, она немного ниже находиться. На ней даже раньше была надпись CARRIENING HANDLE. По крайней мере она расположена в центре тяжести мотора и его удобно одной рукой переносить.

Ручка для переноски должна быть между струбцинами, мне кажется вполне удобная (именно для переноски). Термостат на этих моторах открывается при температуре 70 градусов. У меня стоит поворотная ручка на 4-ке, преимущество: не надо перехватываться при установке мотора, старая ручка, как отмечал...

Там на валу шпонка. Смажь чуть чуть отверстие под вал на маховике солидолом и сади маховик на вал. Не забудь закрутить гайку до конца и ещё чуток зажать (я закручиваю без проверки момента). По моему всё просто. Если толкатель на карбе не доходит совсем не много, то это тоже не страшно. Посмотри...

Мимо шпонки, думаю не посадишь маховик. Если люфт магнето не большой, то можно пренебречь. Верхний сальник КВ можно снять не разбирая головы, но тогда его на выброс (если колпак внутри как бы забрызган по кругу, то наверно стоит задуматься о скорой замене сальника). Если искра нормальная,то...

В начале зажигание и топливную систему проверь, ну а если не поможет тогда только в блок ползи.

https://apf.mail.ru/cgi-bin/readmsg/DSC ... cte=binary Алекс доброе утро, что можешь сказать про этот мотор. Его позиционируют как 9-ку, но по виду 6-ка. https://apf.mail.ru/cgi-bin/readmsg/DSC ... cte=binary Хотя карб вроде отличается.

Алекс ,это вроде генераторная катушка. Я не давно взял ещё одну 6-ку, правда с задранными поршнями, там тоже она есть.

Там же блок CD виден, да и в те годы контактное уже почти ни где не ставили.

Алекс, я имел в виду, что в наше время, когда все стремятся к большей автоматизации, такая штука как контактное зажигание сама по себе интересна. Ну и покрутить, повертеть и добиться, чтобы это всё таки заработало. Там зазор вроде 0,508 мм, примерно 0,5 мм. На этой тохе нога, интересно, полная...

Если на запорной игле не конус, то иглу лучше заменить. Кулачковое зажигание, в наше время, само по себе интересно. Да прикольно на старые япошки смотреть, сразу наши моторы вспоминаются. J38K526w ... e=youtu.be

Там шпонка должна быть, мимо не попадёшь.

Ага метра три намотать ;) . Так и на маховик намотает :shock: . На Ебей ремкомплект http://www.ebay.com/itm/Carburetor-Kit- ... 58bf91af4f там же и для редуктора.

Больше, чем есть не набьёшь. На машинах эл. стартер маслает, а здесь не самый совершенный (хотя вполне работоспособный) стартёр. И пока карб "заливает", замучаешься заводить.