Результаты поиска

Ну история-то хорошая и известная. Значительно чаще такими штуками армируют резьбу в сплавах. Но! Вот лично в моей ситуации это 1870 р. на два отверстия. Это неоправданно дорого!

Ну, на самом деле, это все уже вопросы простоты сборки-разборки. Держаться-то и сейчас держится и все работает.

Прикорячил стартер: Родные уши на 367-м пришлось удалить и колхозить. Ну в общем все случилось! Остались всяческие доделки. Например, оригинальный кронштейн толщиной 14, у меня 10, поэтому стартер стоит высоко и трет бендикс об венец. Но это вопрос четырех шайб. Да, так и есть. Сделал под...

Re: Куплю электростартер для Нептун 23 и кронштейн (или чертёж) Фоткай быстрее! Для установки СТ-367 приходится много пилить и варить.

Re: качественная покраска ветерка Вот вообще не соласен с уважаемым мной товарищем! Закупал покрытие для моторов в конторе что продает верфям (например, Балтийский завод). Продают от килограмма. Вл-02, эп-076, эп-140. Ну а по покраске, так 99,9 успеха это подготовка поверхности.

Первый вариант однозначно дорого. Отделка кокпита - сразу в утилизацию. Не знаю, если есть деньга, это одно, если нет - другое. Если руки у тебя из плечер вырасли, то гнили боятся не стоит. Все решаемо.

Продам кронштейн крепления стартера. Есть четыре штуки, черняга 10 мм., плазменная резка. Сделн на основе чертежа: Только увеличил шею (мне так нужно). Отдам от себестоимости, 350 р.

Запилил кронштейн для стартера. Красота! :-).

Re: беда Честно говоря вопрос не ясен. То есть, если ты хочешь знать что именно сгорело, то я бы ответил что все сгорело! А если серьезно, то любой (даже китайский за 100 р.) тестер в руки и вперед. Там не так много элементов.

Болты крепления силовых проводов втягивающего упираются в поддон. У меня никакой кнопки пока не установлено.

Нет, не встает втягивающее над кнопкой. Вариант один: пилить. И пилить много.

А что за карб? По фото такое ощущеие что он не влезет из за большой топливной камеры. Я когда свой ставил, подпиливал направляющую тяги переключения.

Верно! 367-ой на нептун поставить можно, но надо основательно точить и колхозить.

Там надо отпиливать одно крепежное ухо и пилить колокол. Я не горообразны что это все невозможно, но говорить что 367-й (как тут писали) аналог 369-го и отлично встает, я бы не стал. Это не так.

Ну и кто там говорил, что СТ-367 "отлично подходит"? Ок, не вопрос. Оплачиваю перелет откуда угодно в СПБ, проживание в любой гостинице. Надо: взять СТ-367 и с помощью болтов и кронштейна прикрутить. (Пилить колокол нельзя).

В стране с победившей рыночной экономикой, где мы как раз и процветаем, купить за деньги новый ст-367 оказалось не возможным. Наши и не наши (украинские) интернет-магазины ответили строго молчанием. Обзвон профильных контор, торгующих запчастями для тракторов, результатов не принес. Но...

Тогда сделку купли-продажи надо провести через комисионный магазин (ломбард). На руках будет справка-счет, чек и договор купли-продажи. Этих документов достаточно для постановки на учет не регистрируемоготранее ПЛМ.

Для постановки на учет мотора достаточно ДКП в простой письменной форме (копии паспартов продавца, покупателя, естественно). Мне не хотели ставить по ДКП. Написал жалобу в Москву. Вот содержательная часть ответа: При необходимости скину документ целиком. Поход в ГИМС с этим ответом дал...

Приколхозил правильный, нормальный топливный фитинг. Родной не устраивал отсутствием клапана и, соответственно, вытекающем бензине при снятом шланге.

Да. ЭП-140. Брал в конторе, которая продает на верфи, спецификацию по технологии покраски у них же. Колеровка по выбранному мной пантону.