Один раз, скотч бумажный малярный автомобильный, наклеиваешь на барабан с двух сторон (и со стороны диска и со стороны полуоси), дырки проковыриваешь в скотче под шпильки/ болты.... и мажешь этот скотч любой мазилкой...., ну пусть будет графиткой...
А почему прокладки гбц медным спреем обрабатывают? А головы сплошь алюминиевые, да и блоки цилиндров также. Что должно произойти?
Долбоебы, которые металлические прокладки коллекторов и гбц повторно ставят пшикают их медной смазкой. Это все от бедности и/или скудоумия.
Ну там для начала не смазка а медный спрей герметик и предназначен он для прокладок ГБЦ.
Только не для тех прокладок которые сталь с покрытием, и не по алюминию. Медь с алюминием дает злобную гальванопару которая при контакте с водой начинает усиленно жрать алюминий. Реально это лепилово. Хотя, ремонтные втулки из нержи для восстановления резьб достаточно нормальный способ ремонта.
На 8ке заиазывал, 2 года отъездил, проблемм не было. Кстати и радиатор тоде на поксиполе был)) вмё держало.
И её тоже. Масляную краску как герметик использовали. Вообще чего только в мотор не сыпали. И всё равно ездит.
Там же где и остальное. У меня Перматекс больше всего раньше шел, а теперь китайский. Как джем красный по консистенции. Он схватившийся больше на силикон похож, но очень тонким и прочным слоем идет. На воздухе так и мажется, а маслом растворяется, и поэтому можно не переживать что как силикон чего-нибудь закупорит оторвавшейся шкваркой.
В любом магазе автоваз. В шприцах продают.ГБЦ 16 клоп на нее собираются и двухтактные картеры тоже....
Локтайт везде продаётся.
Оригинальный локтайд найти тоже проблема, ноесть заменители
Вот ни хера подобного. Анаэробный герметик только без доступа кислорода полимеризуется, и полимеризуется полностью, а где выдавило остается растворимым. Лак в зазоре долго сохнет, а где выдавило, наоборот, намертво может закупорить.
