Еще один Днепр начинает новую жизнь

[Теленков]

Надо бы у себя тоже клапана на пластик заменить. Но я боюсь трогать карбюраторы, лишь бы настройку не сбить. Сейчас мотор на полном газу жрёт около 13 в час, как 4х тактник, а хреначил быстрее. Ничего в моторе не трогаю, лишь бы не сглазить.

 

[Gorodok]

Надо бы у себя тоже клапана на пластик заменить. Но я боюсь трогать карбюраторы, лишь бы настройку не сбить. Сейчас мотор на полном газу жрёт около 13 в час, как 4х тактник, а хреначил быстрее. Ничего в моторе не трогаю, лишь бы не сглазить.

Законы физики отменил?
А если 4т поставить на лодку, сколько он жрать будет?

 

[Ярослав]

Законы физики отменил?
А если 4т поставить на лодку, сколько он жрать будет?

Физику сложно отменить, просто расход на воде понятие очень растяжимое. Вот расход на крейсере 40 км/ч , на максималке 60, будет 22л/ч.

 

[BorisMan]

Эта же физика многое объсняет, повторюсь. Со стандартным винтом мой мотор на стоковом корпусе жрал паспортные 18, плюс-минус. Условно на день рыбалки в АО я сжирал под 40 литров. После доработок по гидродинамике и перехода на ЧПВ в той же акватории лодку я стал заправлять через день, двигаясь быстрее. При этом обороты упали на максималке с 5500 (до доработок) до 4200-4500 (после доработок).
Лешка прав в том, что 2т мотор у него жрет на доработанном корпусе столько же, сколько такой же мощности 4т на стоковом корпусе. Если открыть дроссель, получим те же 18, но если нет цели гнать, оно того не стоит
Кто не сталкивался, не поймет.
Мои ребята говорили, что когда на крейсере прохожу мимо в режиме ЧПВ, звук мотора как у 4т, он не мычит, как часто это бывает при стандартных настройках.
Вот высокий подъем винта и максималка, и все равно мотор работает тихо.

 

[Теленков]

Законы физики отменил?
А если 4т поставить на лодку, сколько он жрать будет?

Вот по этому и не хочу лезть, чтобы магия не рассеялась. Ходим на двух лодках, 50 2т и 60 4т, загрузка практически одинаковая, газ практически всегда полный (а иначе зачем?), жрут топливо один в один.