Уменьшение диаметра пропеллера

[зуша4]

Вспомнил пример из своего творческого детства.Как то при изготовлении ВВ для авиамодели под двигатель КМД 2.5,у меня скололся кончик лопасти(не по диаметру,а по ширине),чтобы не выкидывать,я срезал также вторую лопасть,отбалансировал,и положил в НЗ,может когда пригодится.И однажды,когда на полетах поломал все винты,решил установить этот БРАКОВАННЫЙ.К моему удивлению,этот брак превзошел все ожидания-движок выдавал максимальные обороты и модель летала с бешенной скоростью.К чему фотку прошу.Мож там у тебя лопата на конце.

 

[Galiev]

Примерно так-же регулируется, чтобы при глиссировании, когда нос лодки задирается, поток от винта шёл горизонтально.

Нарисуйте ось потока от винта, горизонтально, т.е. параллельно поверхности воды, и боковую проекцию глиссирующей лодки с задранным носом. Получится, что поток воздуха направлен вниз, в днище лодки.

 

[Galiev]

Вспомнил пример из своего творческого детства.Как то при изготовлении ВВ для авиамодели под двигатель КМД 2.5,у меня скололся кончик лопасти(не по диаметру,а по ширине),чтобы не выкидывать,я срезал также вторую лопасть,отбалансировал,и положил в НЗ,может когда пригодится.И однажды,когда на полетах поломал все винты,решил установить этот БРАКОВАННЫЙ.К моему удивлению,этот брак превзошел все ожидания-движок выдавал максимальные обороты и модель летала с бешенной скоростью.К чему фотку прошу.Мож там у тебя лопата на конце.

Добрый день!
Вот такой у меня пропеллер!.. (С) Раскручивается лишь до 1300 об/мин при редукции 1/1,5, на двигателе максимум 2000 об/мин. Замеряли двумя способами. Ширина "Лопаты" 130 мм.

 

[Galiev]

Сейчас скажут, что с таким винтом можно Кукурузник гонять.

 

[зуша4]

В принципе-кончики ВВ не широкие-правильные.Тогда я бы пока не рубил,а попробовал увеличить коэфф редукции-надо как то двигатель раздушить.

 

[Тугарин]

Сейчас скажут, что с таким винтом можно Кукурузник гонять.

Не можно, на ан 2 серьёзны, регулируемый винт. 1000л.с. как ни как

 

[Андрей-3-1]

Получится, что поток воздуха направлен вниз, в днище лодки.

Так и есть. Ещё в зависимости от направления вращения винта, ось и по курсу немного смещена. Но данные честно говоря лень искать. Наверное проще на раме ВМУ предусмотреть регулировки и на ходу пробовать.

 

[Galiev]

В принципе-кончики ВВ не широкие-правильные.Тогда я бы пока не рубил,а попробовал увеличить коэфф редукции-надо как то двигатель раздушить.

Тогда придется поликлиновые шкивы ставить. На клиноременной передаче, ведущий уже 100 мм, меньше, говорят уже нельзя. А ведомый городить 175 мм? Вариатор? Заказал винт деревянный поменьше, скоро придет.

 

[зуша4]

Будет,что сравнить,и потом делать выводы.Я на последний свой самолет(который еще не понятно когда полетит)уже купил Луганский винт-узкие кончики,Самарский винт-широкие кончики и ступицы в трехлопастном и двухлопастном исполнении,и это при том,что шаг можно крутить.По другому не угадаешь.

 

[Galiev]

Примерно так-же регулируется, чтобы при глиссировании, когда нос лодки задирается, поток от винта шёл горизонтально.

Добрый вечер.
Готовим другую лодочку под другую ВМУ, сегодня-завтра будем раму варить. Перерыл весь инет в поисках информации, как расположить горизонтальную ось ступицы пропеллера. На обзоре аэролодки Торнадоаэро, на седьмой минуте видео, говорится, что оне эксперементально подобрали угол наклона пропеллера.

На этой записи, некто Николай Пуртов на эскизе разъясняет действие сил на аэросани (аэролодку) при разных наклонах пропеллера:

Исходя из логики последнего, Ваша рекомендация по наклону пропеллера вперед позволит быстрее выходить на глиссирование. Может, сделать наклон регулируемым, как у ПЛМ? Не так уж это и сложно.

 

[Galiev]

Если ютуб не откроете, накидаю скринов с комментариями.

 

[Андрей-3-1]

Может, сделать наклон регулируемым, как у ПЛМ? Не так уж это и сложно.

Сомневаюсь, что регулировка наклона ВВ, будет так-же заметно влиять как наклон ПЛМ. Но если есть возможность, почему бы и не сделать регулировку? Поделитесь потом знаниями основанными на практике.

 

[Galiev]

Сомневаюсь, что регулировка наклона ВВ, будет так-же заметно влиять как наклон ПЛМ. Но если есть возможность, почему бы и не сделать регулировку? Поделитесь потом знаниями основанными на практике.

Вы видео Пуртова не смотрели?

 

[Андрей-3-1]

Вы видео Пуртова не смотрели?

Нет. Ютуб для меня умер.

 

[Galiev]

Нет. Ютуб для меня умер.

Мне какую то хитрую хрень подключили, теперь могу смотреть.
Смысл той видеозаписи в том, что чем больше ось ступицы отклоняется от горизонтальной линии, тем больше сил тратиться на подъем кормы вверх. Соответственно, эти силы не участвуют в прямолинейном движении.

 

[Galiev]

Логично предположить, что наклон ступицы вперед, будет стремиться задрать нос лодки.

 

[зуша4]

Ты прям,хочешь,как на истребителе-вектор тяги менять.Ставь все ровно и не изобретай велосипед.

 

[Galiev]

Ты прям,хочешь,как на истребителе-вектор тяги менять.Ставь все ровно и не изобретай велосипед.

На истребителе менялся шаг винта, а вектор тяги регулируется на вертолетах и конвертопланах. Если Вы о винтовой авиации.
Мы вчера подумали - подумали, да и не стали делать этот вектор регулируемым. Поставили винт перпендикулярно ватерлинии. Менять его на ходу, как на вертолете - излишество, много внешних воздействий, которые нивелируют положительный эффект. Не те мощности, что бы ловить проценты потерь.

 

[Galiev]

Подскажите, какие болты использовать для крепления винта к ступице. Винт разборный, ступица на шесть болтов. Продавец редуктора сказал - только хорошие.
Шаг, длина, от чего подойдет. Ясно, что не крепмаркетовские, пластилиновые.

 

[зуша4]

Что б на шляпках было не менее 8.8.

 

[зуша4]

Вообще,на редуктор Ротакс винт устанавливается без гаек-резьба(м8) во фланце,а в шляпках просверлены отверстия для страховочной проволоки.После затяжки болтов,соединяешь попарно проволокой.У меня на самолете и дельталете так.

 

[зуша4]

.Вот старое объявление,но фото есть https://reaa.ru/threads/prodam-bolty-krepleniya-vozdushnogo-vinta.84598/