Suzuki DF90A не запускается

[Ярослав]

проверяли

Донор ещё в доступе? Проверить метки грм на нем, может в мануал ошибка закралась. Если там всё соответствует, значит проблема не в механике.

 

[aleksejiva]

Встаньте часовым индикатором на первый цилиндр и ещё раз метки гляньте.

Метки 100% все на месте , проверено всеми возможными способами

 

[Владимир311974]

Я думаю, надо снять осцилограммы с датчиков коленвала и распредвала на обоих моторах и сравнить. Эталонную осцилограмму для этого мотора я не нашел, может все таки задающий диск на распредвале провернулся?

 

[Gudvinzvo]

Вот я уже снимал осциллограммы с рабочего и неисправного, когда метки ушли.

 

[Владимир311974]

Вот я уже снимал осциллограммы с рабочего и неисправного, когда метки ушли.

Какой получается эталонный( с рабочего)?

 

[Gudvinzvo]

Первые две с рабочего донора.

 

[луха]

И каким образам сравнивать осцилограммы снятые в разные периоды????

 

[Владимир311974]

И каким образам сравнивать осцилограммы снятые в разные периоды????

Этт понятно, но может хоть что нибудь попонятней будет.
Залающий диск на распредвале не провернуться каким то образом? Может небольшое смещение и ЭБУ блокирует запуск?
Где то что то пропустили, причина будет банальна

 

[луха]

Этт понятно, но может хоть что нибудь попонятней будет.
Залающий диск на распредвале не провернуться каким то образом? Может небольшое смещение и ЭБУ блокирует запуск?
Где то что то пропустили, причина будет банальна

Асцильграмму нужно полную, по обоим моторам, чтоб можно было сравнить.

 

[Владимир311974]

Асцильграмму нужно полную, по обоим моторам, чтоб можно было сравнить.

А при запуске не хватит осци?лограммы

 

[луха]

А при запуске не хватит осци?лограммы

Нужен полный цикл с обоих датчиков. Он должен повторяться при двух оборотах к.в. и одном р.в...и циклы чтоб были в одном периоде, по этоиу снимать лучше два цикла и лишнее обрезать.

 

[Владимир311974]

Нужен полный цикл с обоих датчиков. Он должен повторяться при двух оборотах к.в. и одном р.в...и циклы чтоб были в одном периоде, по этоиу снимать лучше два цикла и лишнее обрезать.

А при запуске разве не будет двух оборотов?))) Вам достаточно было ответить да, ведь мы говорим об одном и том же.
А так надо собирать мотор, ставить их рядом и начинать все сравнивать заново)))

 

[луха]

А при запуске разве не будет двух оборотов?))) Вам достаточно было ответить да, ведь мы говорим об одном и том же.
А так надо собирать мотор, ставить их рядом и начинать все сравнивать заново)))

Я же обьяснил что нужна асцилограмма двух полных оборотов к.в. лучше думаю ее снять когда ДВС не заводится, выдернув чеку.

 

[Владимир311974]

Есть какие новости? Уж интересная тема))

 

[nPorPaMMucT]

У меня такая же проблема (ошибка датчика распредвала, после удара об мель). В итоге нет искры, эбу менял, шпонку смотрел (на месте), цепь по меткам стоит, ничего не изменилось. Может нужно сделать синхронизацию датчиков коленвала и распредвала, если да то как? Ошибка появляется просто при включении зажигания. Задающий диск на распредвале не мог провернуться каким то образом, или растянуться цепь?

 

[Владимир311974]

У меня такая же проблема (ошибка датчика распредвала, после удара об мель). В итоге нет искры, эбу менял, шпонку смотрел (на месте), цепь по меткам стоит, ничего не изменилось. Может нужно сделать синхронизацию датчиков коленвала и распредвала, если да то как? Ошибка появляется просто при включении зажигания. Задающий диск на распредвале не мог провернуться каким то образом, или растянуться цепь?

Если ошибка появляется сразу при включении зажигания, то говоря простым языком, ЭБУ не видит датчик, как будто снята фишка. Питание на датчик есть? Если проводка целая, питание есть, то получается сам датчик

 

[Олег Борисов]

Если ошибка появляется сразу при включении зажигания, то говоря простым языком, ЭБУ не видит датчик, как будто снята фишка. Питание на датчик есть? Если проводка целая, питание есть, то получается сам датчик

Я бы тоже пошел таким же путем. Если схемы нет, то по маркировке датчика нашел бы инфу по питанию на датчик (3v или 5v или 12v х.з.) и сопротивлению. Замерил бы, а потом уж репу чесал бы по результатам замера. Вполне логично ЭБУ в защиту может уходить,по этой неисправности и блокировать искрообразование ,и я бы попытался обмануть ЭБУ для проверки если нет рабочего датчика.