Заметил такую особенность мотора

[yaua1974]

Вставил проволоку, работает отлично.

Ну мож и хватит на этом?

Я вот подумал а что если сделать регулируемый главный жиклер, по типу как в холостом ходе чтобы регулировался снаружи на ходу ?

Сделай,сделай...
И будешь его постоянно крутить-потеплело-убавить.похолодало-прибавить...А в среднем все равно будет,как на не регулируемом.(расход)
Почему здесь постоянно все думают,что они умнее кб на заводах?

 

[Volgasar]

Старые моторы были с регулируемым топливным. Это было нормой , людей не считали за дебилов.
Повышение при обеднении- типично, но это не значит что нужно обеднять.
Если вставил проволоку, пройди на полном мин 10 и заглуши кнопкой прям на полном(переживет мотор) и смотри свечи по цвету

 

[chebarik]

Старые моторы были с регулируемым топливным. Это было нормой , людей не считали за дебилов.
Повышение при обеднении- типично, но это не значит что нужно обеднять.
Если вставил проволоку, пройди на полном мин 10 и заглуши кнопкой прям на полном(переживет мотор) и смотри свечи

Если электроды на месте, считай повезло)))

 

[Одиссей83]

Изначально было указано автором темы в 7 посту — жиклер раздолбан у него и потому вставлял он проволку.. А так присоединяюсь к мнению Адмирала — каждый мотор имеет индивидуальный подход и все эти мм и обороты винтов — среднестатистические параметры.. Что бы мотор пулял — надо его крутить по месту..
На счет топлива — на слегка обедненной мотор просто поет... как бы на границе..

 

[bosya]

надо его крутить по месту..
На счет топлива — на слегка обедненной мотор просто поет... как бы на границе..

Вот для этого, как нельзя лучше, подходит регулируемый жиклер. На М-М такой есть, и на Ветерках сохранились. Очень удобно регулировать при плохом бензине, например.

 

[neo]

Да и тут есть. http://motorka.org/book/remont_vihr/740-vixr-reguliruemyj-zhikler.html

Спасибо почитаю подумаю, мож к следующему сезону сбацать.
Примерно я так и представлял - вместо заглушки что напротив жиклера ввинчивается регулируемая игла,
в принципе ничего сложного.
Лодка у меня раритет, так что всякие новомодные плм на ней не смотрятся.

 

[танкист]

Примерно я так и представлял - вместо заглушки что напротив жиклера ввинчивается регулируемая игла,
в принципе ничего сложного.

К-36Л, имеет все необходимые регулировки и не требует ни какого "колхоза".
Поискать думаю стоит в "Барахолке по Нептуну". Времени до следующего сезона достаточно........

 

[нордик301]

Смотреть по месту надо.. надо что бы не переливало делать..

+++ Что за бред ?? Мануалом на каждый карбюратор четко прописан уровень топлива в поплавковой камере . Иосиф абсолютно прав ! Будь это К-33 или КЛМ -100 . Лично начинал в юности с мотоцикла с К-36 и до К-68 ..
Алгоритм регулировки карбюратора начинается именно с установки уровня топлива - затем все остальное ..

 

[Одиссей83]

Адмирал мне твоё мнение дебила по фаберже. Рисуйся сколько хочешь.

С моторами и карбами я больше чем пол жизни. Иди жену учи щи варить.
На твои жалкие подьёбки мне насрать, а поще говоря пшол нахуй.
Вот читай пост танкиста там всё предельно ясно для таких понтующихся как ты.

Одни понты.. про то что ГИМС —никто и никак — уже слышали тут.. вроде даже угроза практичного опыта была.. пшик в итоге
Пол жизни — это сколько? Про правленные Адмиралом винты тебе тут многие пользователи расскажут — как было у них с теми винтами до и после..
Странно что такого простого не знаешь — раздолбаный топливный жиклер никак не компенсируешь регулировочным винтом или иглой — будет переливать.. И каждый карбюратор приходится настраивать индивидуально под конкретный мотор.. те же рекомендованные 1,5—2 оборота винта — это только начальное положение при регулировке

 

[Одиссей83]

+++ Что за бред ?? Мануалом на каждый карбюратор четко прописан уровень топлива в поплавковой камере . Иосиф абсолютно прав ! Будь это К-33 или КЛМ -100 . Лично начинал в юности с мотоцикла с К-36 и до К-68 ..
Алгоритм регулировки карбюратора начинается именно с установки уровня топлива - затем все остальное ..

Ты себя нормально чувствуешь? — тут вообще нет поста Иосифа..
Не про уровень топлива разговор — а про те мм подгибания язычка на разных ремнаборах могут быть разным.. поменяй запорную иглу или установи иглу без резинового колечка — уже будут другие мм.. знавал случаи когда на рекомендованом уровне в поплавке мотор не «стрелял»

 

[yaua1974]

Как помне,то первое,на что всегда я обращаю внимание перед регулировками карба-это как он реагирует на регулировки хх.Если поддается, не переливает,но и может беднить(винтом)значит с карбом все в порядке. никакие винты гтж на нептуне нах не нужны...На мотоциклетных карбах серии-к,уже есть механизм подстройки гтж,-это дозирующая игла!Но,люди не понимающие до конца,что они хотят сделать своими переделками начинают бег по граблям.

 

[Одиссей83]

Как помне,то первое,на что всегда я обращаю внимание перед регулировками карба-это как он реагирует на регулировки хх.Если поддается, не переливает,но и может беднить(винтом)значит с карбом все в порядке,и никакие винты гтж на нептуне нах не нужны...На мотоциклетных карбах серии-к,уже есть механизм подстройки гтж,-это дозирующая игла!Но,люди не понимающие до конца,что они хотят сделать своими переделками начинают бег по граблям.

Если жиклер топливный раздолбан и переливает — пофигу те винты и игла.. будет богатить..

 

[yaua1974]

Если жиклер топливный раздолбан

Как может быть раздолбан гтж?каким образом?Если туда не лазили криворукие,то как?

 

[Одиссей83]

Как может быть раздолбан гтж?каким образом?Если туда не лазили криворукие,то как?

Все верно — Как раз потому как теми руками и раздалбываются.. начинают увеличивать —и прочие модернизации и комбинации.. так же если фильтра нет и бензин не очень — мусор и время тот жиклер то же «пескоструят» будь здоров..
Попытки из вихря или нептуна сделать ямаху или из минска — чз или из чз — ктм всегда были.. народ у нас творческий..
Потому один принцип — не мешайте мотору работать — бывает и актуален

 

[Сергей Б]

С распиленным ГТЖ однажды столкнулся, правда не на лодочном моторе.
В 90-е годы был 3 месяца в командировке в оренбургской области. На местной МТС был бензин с названием "сливочный",и в полтора раза дешевле, а до нормальной заправки было 40 км. Естественно на заправку не ездил.
Через пару месяцев Азлык 41-й начал жрать 12 литров вместо 9, полез искать, раскрутил карбюратор, мужики подсказали проверить жиклёр, и таки да, было 1.07, но свело 1.2 вошло на половину глубины канала. Цифры помню не точно, но где то 15 соток съело.
То есть бензин со дна цистерн и танков, с ржавчиной, микровзвесь которая проходит через фильтры, и пилит металл.

 

[Volgasar]

мотоциклетных карбах серии-к,уже есть механизм подстройки гтж,-это дозирующая игла!

Кстати, да, игла в трубке на Нептунах же.

 

[Одиссей83]

Кстати, да, игла в трубке на Нептунах же.

Игла и ее положение влияет на состав смеси в районе средних оборотов и чуть выше... когда ручку накрутил на все деньги — смесь зависит только от главного жиклера..

 

[neo]

игла в трубке на Нептунах же

Игла и посадочное место тоже изнашиваются

 

[yaua1974]

Игла и ее положение влияет на состав смеси в районе средних оборотов и чуть выше... когда ручку накрутил на все деньги — смесь зависит только от главного жиклера..

если фильтра нет и бензин не очень — мусор и время тот жиклер то же «пескоструят» будь здоров..

Ей богу,одесей.хватит выдавать инфу с чужих постов за свою собственную...Пока это не выкатил Электроник,ты про это молчал в тряпочку...Не надо казаться умнее,чем ты есть на самом деле...

 

[Одиссей83]

Ей богу,одесей.хватит выдавать инфу с чужих постов за свою собственную...Пока это не выкатил Электроник,ты про это молчал в тряпочку...Не надо казаться умнее,чем ты есть на самом деле...

Ты не знал что на ваз были ремнаборы на карбюратор и в них были жиклеры? Не в теме что ли? И что народ их менял те жиклеры время от времени? В основном конечно жиклеры меняют сечение когда их железом ковыряют умельцы.. бывает что это было оправдано — стандарт не справится с измененными характеристиками..

 

[с494]

Ниче так, что ремкомплекты с жиклерами были особо необходимы лишь после расточки движка? Насколько мне известно, многие лишь поэтому покупали ремкомплекты, а не для замены иглы, карбы ВАЗ отличались размерами жиклеров и распылителями.
Ремкомплект потому и комплектом называется, что там все или почти все по агрегату, а менять или не менять чего там дело хозяина.
Что жиклеры были в ремкомплектах совсем не доказательство катастрофических износов жиклеров в процессе эксплуатации.

 

[simply man]

Бензин был не такой чистый, жиклёры покрывались лаковым налетом. При чистках налета жиклёры повреждались, вот и меняли периодически. Сейчас такого налета уже не наблюдается.

 

[Одиссей83]

Бензин был не такой чистый, жиклёры покрывались лаковым налетом. При чистках налета жиклёры повреждались, вот и меняли периодически. Сейчас такого налета уже не наблюдается.

Не могу сказать как сейчас.. инжектор или дизель на авто были с 98 года наверное.. хотя помнится года 3 назад в Астрахани с племянником разбирали бензопилу — был в карбюраторе и баке какой то мусор..
а вот раньше помню точно что несмотря на наличие всех фильтров в поплавковой карбюратора все время на дне какой то мелкий шмурдяк был. На Калине помнится у сына забился фильтр тонкой очистки — за год.. у меня никогда не было что бы на инжекторе что то из фильтров забивалось..

 

[bosya]

Не могу сказать как сейчас.. инжектор или дизель на авто были с 98 года наверное.. хотя помнится года 3 назад в Астрахани с племянником разбирали бензопилу — был в карбюраторе и баке какой то мусор..
а вот раньше помню точно что несмотря на наличие всех фильтров в поплавковой карбюратора все время на дне какой то мелкий шмурдяк был. На Калине помнится у сына забился фильтр тонкой очистки — за год.. у меня никогда не было что бы на инжекторе что то из фильтров забивалось..

Это как-то относится к особенности Нептуна? Прекращайте флудить. Изучите принцип работы мотоциклетного карбюратора (К36, К63-65) потом пишите про лаковый налет и зачем изменять сечение жиклеров. Еще умник про бактерии в жиклерах заливал когда-то.

 

[Одиссей83]

Это как-то относится к особенности Нептуна? Прекращайте флудить. Изучите принцип работы мотоциклетного карбюратора (К36, К63-65) потом пишите про лаковый налет и зачем изменять сечение жиклеров. Еще умник про бактерии в жиклерах заливал когда-то.

А что тема про Нептун называется или про его карбюраторы? Человек создал тему и сразу обозначил проблему и способ как он ее решил.. И это проблема раздолбанного жиклера — она для всех моторов одинакова.. А от мусора в бензине и от частого использования —любой карбюратор со временем нужно будет химичить.. В современных условиях и реалиях вообще о Нептунах скоро забудут — без базы запчастей к ним..