Надо будет попробовать вставить в жиклер еще проволоки )
Почему ? дешево, быстро и сердито.
Уровень бенза в карбе меньше сделай.
Тогда заводиться не будет ) Уровень как по мануалу. К тому же он "вниз" не регулируется. Просто жиклер уже раздолбался и игла в самом низу, потом долгими зимними вечерами подберу жиклер а сейчас ездить надо.
Для этого есть подсос.
Мануал = фуфло, против натурных опробирований. К тому же техника советская, она подразумевает "руки приложить", делать надо так, как техника сама просит, а не как кем то написано на заборе.
Так пишет что жиклер ранее раздолбан кем то.. это если нового достать нельзя приходится химичить..
В нептуне нет подсоса а жать на кнопку поплавка и переливать карб при каждом запуске как то нет желания, с нормальным уровнем заводиться даже через неделю без всяких подсосов если мотор не наклонять.
А в хонде есть и заводится через год с пол потяга.
Он у тебя переливает, а должен переобогощатся при запуске.
Решил тему оживить )
Помнится читал в юности. Да и тут есть. http://motorka.org/book/remont_vihr/740-vixr-reguliruemyj-zhikler.html
Чушь полная и дурость. Уровень поплавковой камеры выставляется в мм по мануалу.
Глупость. Несусветная глупость. Правильная работа карба зависит от двух жиклёров
Очень зря мудришь, конечно каждый сам себе злобный буратино но
Повышение оборотов при закрытии краника — свидетельствует о богатой смеси.. мотор как бы просирает..
Смотреть по месту надо.. надо что бы не переливало делать..
Ниче у него не прогорит...если нравится трахаться,то и варик с проволокой проканает...Кстати это вавриант съедобен,как вариант добить сезон,ну или когда жиклеров исправных(калиброваных)нету....
