Плавают МАХ обороты

[Сергей 60RUS]

Всем привет. Похоже нашел причину нестабильных максимальных оборотов! При установке другой катушки заметил что колпачки на свечах то прозваниваются то нет. Потом пошатал в них контакты, промыл, продул и теперь они прозваниваются и на воде все заработало хорошо - перебоев в работе не было (показалось даже что лодка пошла чуть бодрее). Заказал по коду новые оригинал NGK, Кстати там совсем не простые колпачки стоят, а с резистором 5кОм. Код LB05EP. Жду выходных чтобы поездить еще.

Привет! Чем закончились опыты с Заменой запчастей на моторе? Удалось победить падение оборотов?

 

[Motor86rus]

Мужики всем привет! Печаль, беда - проблема не в колпачках((((.

Удалось победить падение оборотов?

К сожалению нет.

Даже снял маховик самодельным съемником чтобы посмотреть что там и как. Все целое. Ничего не перетерто. Все прозванивается.

С катушки генератора выходит вместе с желтым и белым непонятный черный провод. Зачем он нужен? Желтый и белый подключены к выпрямителю. Зарядка идет. Черный некуда подключить.

В общем. Продолжаю поиски. В планах перепроверить все шланчики и соединения топливной системы.
Топливный насос еще остался. И больше уже нечего проверять. Очень странный косяк с мотором.

Заменено уже: карбюратор, катушка зажигания, комутатор, свечные колпачки, свечи. Теперь у меня много запасных частей так как все это рабочее)))))))

 

[Motor86rus]

Просто фотки того что под маховиком. Может кто знает что за черный провод выходит от генераторной катушки?

 

[луха]

Просто фотки того что под маховиком. Может кто знает что за черный провод выходит от генераторной катушки?

Генератор 3х фазный переменный, на выпрямитель взяли 2, один и остался.

 

[mura555555]

Генератор 3х фазный переменный,

Где?

 

[Motor86rus]

Генератор 3х фазный переменный, на выпрямитель взяли 2, один и остался.

Во всех руководствах в схеме электрооборудования нет этого черного провода. Он у меня не подключен никуда. Зарядка идет по белому и желтому. Кстати стандартный выпрямитель я заменил на китайский от мопеда. Теперь максимальные вольты на зарядке 14.5 вольт. со стандартным было 16.5 вольт.

 

[chebarik]

Где?

4 магнита + 2 катушки = 6. Делим пополам, получаем 3 фазы. Все просто, хвизику читай, Андруха!

 

[mura555555]

4 магнита + 2 катушки = 6. Делим пополам, получаем 3 фазы. Все просто, хвизику читай, Андруха!

Так если у меня 6 магнитов? И две или одна катуха? сколько фаз?

 

[hanter2013]

Так если у меня 6 магнитов? И две или одна катуха? сколько фаз?

2 пишем. 6 на ум пошло.

 

[луха]

Где?

В корпусе катушки зарядки 3 обмотки-= 3 катушки в одном корпусе. Количество магнитов это частота......

 

[mura555555]

В корпусе катушки зарядки 3 обмотки-= 3 катушки в одном корпусе. Количество магнитов это частота......

А если 4обмотки? Будет 4фазный?10 обмотак ,и т.д.?

 

[Василий Любов]

Просто фотки того что под маховиком. Может кто знает что за черный провод выходит от генераторной катушки?

Это просто середина обмотки генератора. Генератор обычный однофазный.
Черный оставьте как есть.

 

[chebarik]

В корпусе катушки зарядки 3 обмотки-= 3 катушки в одном корпусе. Количество магнитов это частота......

 

[mura555555]

Так уже намикал ,так подсказывал

 

[луха]

Ну, ладно, ладно....уговорили.... 2-х фазный
ИМХО там две катушки однофазные, которые используются обе на более мощных моторах с более мощным генератором.

 

[chebarik]

Ну, ладно, ладно....уговорили.... 2-х фазный
ИМХО там две катушки однофазные, которые используются обе на более мощных моторах с более мощным генератором.

Не уговорили))) Однофазный с отводом от средины. Сердечник-то один)))

 

[луха]

Не уговорили))) Однофазный с отводом от средины. Сердечник-то один)))

После слова 2 х фазный смайлик был.... не привязался.

 

[Motor86rus]

Всем привет! Появилось время. Изначально напомню проблему - меркурий 30 2т (копия тохатсу) новый из коробки (в эксплуатации лето 2020 и 2021, наработка 80 мтч) имеет косяк - плавающие крейсерские обороты (иногда часто повторяется иногда редко) 10-20 минут идешь на 5000 оборотах и мотор сам снижает до 4700-4600, потом через минут 5-10 опять возвращается на 5000 и так всю дорогу. Перегазовка не помогала. Заглушить, запустить - иногда помогало иногда нет. На ходу кратковременно нажать подсос - не помогает.
Кратко резюмирую что было сделано. Первым делом подумал на топливную систему.
Еще в прошлом году чистил карбюратор - проблема не ушла. Заказал новый карбюратор из китая - проблема не ушла и я начал думать что проблема в системе зажигания. Поставил новые колпачки на свечи, катушку зажигания (б/у), коммутатор новый китайский, прозвонил все что можно прозвонить - проблема не ушла, свечи новые.
Опять вернулся к мысли что проблема в топливной. Заменил топливные шланги и фильтр под колпаком. Разобрал топливный насос, заметил микро износ пояска работы клапана. Заменил топливный насос на китайский. Проблема не ушла. И на этом сейчас пока все остановилось. Но сейчас при падении оборотов с 5000 до 4700-4600 их можно вернуть к нормальным перегазовкой - тоесть на ходу газ в ноль и потом сразу без падения с глиссера опять газ в пол и обороты опять бодрые 5000.
Здесь советовали поставить грузовой винт. Пробовал - не помогает.
Единственное что еще может быть это подсос воздуха в шланге и коннекторах от бака до мотора. Проверю в следующем сезоне - другой шланг на прямую в бутылку и газ в палас.
Может еще что посоветуете, где может быть косяк. У меня уже фантазия кончилась)))) Но зато теперь у меня есть много запасных частей))))))

 

[mura555555]

Всем привет! Появилось время. Изначально напомню проблему - меркурий 30 2т (копия тохатсу) новый из коробки (в эксплуатации лето 2020 и 2021, наработка 80 мтч) имеет косяк - плавающие крейсерские обороты (иногда часто повторяется иногда редко) 10-20 минут идешь на 5000 оборотах и мотор сам снижает до 4700-4600, потом через минут 5-10 опять возвращается на 5000 и так всю дорогу. Перегазовка не помогала. Заглушить, запустить - иногда помогало иногда нет. На ходу кратковременно нажать подсос - не помогает.
Кратко резюмирую что было сделано. Первым делом подумал на топливную систему.
Еще в прошлом году чистил карбюратор - проблема не ушла. Заказал новый карбюратор из китая - проблема не ушла и я начал думать что проблема в системе зажигания. Поставил новые колпачки на свечи, катушку зажигания (б/у), коммутатор новый китайский, прозвонил все что можно прозвонить - проблема не ушла, свечи новые.
Опять вернулся к мысли что проблема в топливной. Заменил топливные шланги и фильтр под колпаком. Разобрал топливный насос, заметил микро износ пояска работы клапана. Заменил топливный насос на китайский. Проблема не ушла. И на этом сейчас пока все остановилось. Но сейчас при падении оборотов с 5000 до 4700-4600 их можно вернуть к нормальным перегазовкой - тоесть на ходу газ в ноль и потом сразу без падения с глиссера опять газ в пол и обороты опять бодрые 5000.
Здесь советовали поставить грузовой винт. Пробовал - не помогает.
Единственное что еще может быть это подсос воздуха в шланге и коннекторах от бака до мотора. Проверю в следующем сезоне - другой шланг на прямую в бутылку и газ в палас.
Может еще что посоветуете, где может быть косяк. У меня уже фантазия кончилась)))) Но зато теперь у меня есть много запасных частей))))))

Хмм, почемуто падает уровень в карбе, мне так кажется, в движении нехватка производительности насоса или сечение пропускной способности иглы маленькое, при збросе потрибленее меньше, накачивает и дальше летит на 5000 оборотах, это моё мнение , вот понять бы сколько времени после 5000оборотов идет ,а потом сваливается, может что ограничевает обороты
А без колпака пробывали?

 

[yaua1974]

Да.

Привет.

Спасибо за советы мужики, на неделе попробую. Где бы только страбоскоп и асцилограф взять. Из высокоточных приборов у меня только Мультиметр собранный китайцами))))
Поищу пробой. Померю сопротивление катушки зажигания.

У тебя одна проблема-Это обмерзание гдс карбюратора...Проверяется так,на среднем газе,при появлении вышеозначенных симптомов-вытяни на треть подсос...если мотор запел,-это оно.
Попробуй сменить на другое масло...Проблема должна уйти...

 

[луха]

Хмм, почемуто падает уровень в карбе, мне так кажется, в движении нехватка производительности насоса или сечение пропускной способности иглы маленькое, при збросе потрибленее меньше, накачивает и дальше летит на 5000 оборотах, это моё мнение , вот понять бы сколько времени после 5000оборотов идет ,а потом сваливается, может что ограничевает обороты
А без колпака пробывали?

Если бы проблема была в уровне, подсосе в топливку, нехватки топлива и т.д. лечилось бы подкачкой груши.....

 

[mura555555]

Если бы проблема была в уровне, подсосе в топливку, нехватки топлива и т.д. лечилось бы подкачкой груши.....

Тоже верно,

 

[yaua1974]

Тоже верно,

Но зато теперь у меня есть много запасных частей))))))

Если тут слушать всех подряд,то к весне еще один мотор соберешь...

 

[Motor86rus]

Хмм, почемуто падает уровень в карбе, мне так кажется

Я тоже об этом думал. И грушей покачать на упавших оборотах - не помогает. Как будто шланг затыкается чем то. Насос своим вакуумом пытается прососать топливо и не может. Проверю шланг летом.

при збросе потрибленее меньше, накачивает и дальше летит на 5000 оборотах

возможно так и есть.

может что ограничевает обороты

это самый простой мотор, никаких датчиков детонации или еще чего тут нет. электроникой он ограничиваться не может.

А без колпака пробывали?

пробовал. не помогает.

У тебя одна проблема-Это обмерзание гдс карбюратора...Проверяется так,на среднем газе,при появлении вышеозначенных симптомов-вытяни на треть подсос...если мотор запел,-это оно.
Попробуй сменить на другое масло...Проблема должна уйти...

Я думал о подобной причине, только не об обмерзании, а о появлении воды в карбюраторе в процессе смесеобразования, потому-что когда снял колпак после часа работы карбюратор весь был в конденсате (в капельках). Может какая-то микрокапелька воды образуется в карбюраторе и собой что-то затыкает. Но странно это как-то. Не должен быть лодочный мотор так капризен к маслу. Масло в прошлом году лил мотюль и квиксильвер, в этом ездил на ямалюбе и крайний раз прокатился на газпроме. Масла в бензине мало, я не уверен что оно способно сильно влиять на смесеобразование в карбюраторе. Хотя совет дельный - попробую поискать другое масло и проверить 1/3 подсоса. Возможно, но уже точно не помню. Провалы в оборотах были реже на квиксильвере в 2020 году.

Может еще в кабюраторах остается какая-то смазка/смола/стружка от производства. Посоветуйте чем можно замочить карбюратор чтобы в нем все поразъедало кроме резинок))

К списку всего что я делал в поисках причины: еще промывал бак, заборник был чистый, проверял заслонку подсоса (чтобы она сама по себе не прикрывалась и не ограничивала поток воздуха) и шатал чику при движении(на ютубе есть видео где чика была причиной нестабильной работы мотора). С этими делами у меня все в порядке.

 

[yaua1974]

Не должен быть лодочный мотор так капризен к маслу.

Это не мотор капризен к маслу...А просто на некоторых сортах масла граница росы(начало обмерзания)начинается гораздо раньше при одинаковой температуре окружающей среды.А как мотор ведет себя без колпака?

Может еще в кабюраторах остается какая-то смазка/смола/стружка от производства. Посоветуйте чем можно замочить карбюратор чтобы в

Попробуй карбклинер,хорошая вещь.Только в нем не замачивать нужно,а работать по инструкции.

Во всех руководствах в схеме электрооборудования нет этого черного провода. Он у меня не подключен никуда. Зарядка идет по белому и желтому. Кстати стандартный выпрямитель я заменил на китайский от мопеда. Теперь максимальные вольты на зарядке 14.5 вольт. со стандартным было 16.5 вольт.

Так возьми тестер,и кинь один щуп на массу,второй на черный провод...Так и узнаешь,что это...масса.