Разбираешь карбюратор и каждую, КАЖДУЮ!!! дырочку, проковыриваешь медной проволочкой.
Ищи где подсос воздуха.
Спасибо, буду чистить карб.
Вроде бы все посмотрел, гляну еще.
Сколько лет мотору?
2004 года. проблем не было. При осмотре поплавковой камеры было замечено, что насос ускоритель, сам плунжер запал в одном положении. Я немного расширил камеру наждачкой , чтобы он двигался без заеданий. Сейчас он ходит нормально, но проблема осталась.
Смотри все жиклёры, каналы
Спасибо, завтра буду чистить, а подсос я даже не представляю, где он может быть, хотя мест достаточно.
Пластиковую прокладку под карбом глянь
Я понял.
А разве на х15 есть насос ускоритель?
Да есть, он представляет собой плунжер с пружиной. Связан с тросиком газа при прибавлении газа шток давит на этот плунжер и видимо в камеру добавляется порция бензина. В мануале написано его главное предназначение для работы на высоких оборотах. А у меня как раз они понижены, всего 3900 под нагрузкой на полном газе.
Это скорее всего не ускорительный насос, а эконостат мощностных режимов.
Скорей всего да, смысл эконостата более правильный. ПОЭТОМУ И ПОЛУЧАЕТСЯ БЕДНАЯ СМЕСЬ , так как он не срабатывает при высоких оборотах.
Есть еще неясность предназначение шарика в этом насосе. Если вынуть поршень с пружиной на дне канала два отверстия(канала) шарик и стопор, мне непонятно какое отверстие должен закрывать этот шарик?
Компрессия в одном 9, во втором 10. Свечи белые.
Могу уже путаться, но вроде как х15 и Х20 карбюраторы и отличаются наличием ускорителя. У Х20 он точно есть.
Всегда надо начинать с малого.Попробуй карбклинером,он хорош тем,что помогает прочистить каналы разной степени извитости,куда проволокой не пролезешь...Не поможет.тогда уж...
Х15 и 20 мне кажется карбы у них одинаковые, могу ошибаться. Центральная латунная пробка это воздушный жиклер, под ним стоят эмульсионная и распылительные трубки. Да в них много отверстий. Завтра буду чистить.
Спасибо, поплавок я отрегулировал по горизонту к корпусу.
Да не......
Пока нет, сейчас посмотрю.