А пятерка ли этот Терхи?

[Petrovichhh]

Приветствую всех!

Прикупил тут случайно воздушник (не гибрид) Терхи 79 г.в.
Продавец позиционировал его как 5 сил, но у меня сомнения. Колпака и некоторых деталей нет, на шильдиках все выцвело и стерлось. Мотор со шприца схватывает. Планирую вернуть его в строй.

Есть ряд вопросов:
1. пятерка ли это? помогите идентифицировать - что это за зверь?
2. что за резиновый черный патрубок на карбюраторе?
3. есть всего три провода - какой куда? Как глушить мотор, если все три окажутся с катушки на разъем питания?
4.как устроен привод газа? Есть фото у кого такой мотор или подобный?

Буду весьма благодарен за любое содействие в поисках информации по данному мотору. Любые ссылки на фото / видео / сайты / статьи / мануалы. Заранее спасибо!

 

[Volgasar]

Провода прозвонить есть возможность?

 

[Георг Ом]

Провода звонить. Скорее всего один- глушилка, а два других - выход с катушки. Черный патрубок на карбе похож и на вентиляцию поплавковой и на канал подвода воздуха для обогащения перед пуском для подключения кнопки наподобие тех, что на движках газонокосилок от Бриггс энд Страттон.

 

[lednic606]

"Что это и зачем?" - похоже на самодельную "непроливайку" при окинутом моторе.

 

[Volgasar]

Да,Дим,скорее всего.

 

[ovchinnikov 1966]

Это ещё старей пятерка Терхи ,или Валмет. Голова как у 5ки,стартер такой же. Редуктор 5ки. Редуктор могу поменять на телевизор с фото)) Старт? Даже карб был где то. На фото более "свежий" Валмет,он же Терхи
Совсем много расскажет Скобарь.

 

[Скобарь]

Судя по румпелю и поднятого сзади поддона это ранняя 3 л\с. вот более поздняя, https://www.nettivene.com/moottori/terhi/705211

 

[Petrovichhh]

Спасибо!
Прозвонить возможность есть, только как правильно? Два должны звониться между собой, а третий с корпусом? Слышал, что на малых терхи тех лет, под кнопкой остановки двигателя был разъем с катушки именно трех - контактный.

 

[Volgasar]

Если две катушки со ,,средней,.точкой,то все три должны звониться. Если Два звонятся,то это переменка,третий на массу-СТОП. Но что-то мне подсказывает ,что здесь именно две катушки. Кнопку стоп самому подключать.Придется лезть под маховик видимо

 

[Скобарь]

По проводам .Синий масса.Красный стоп.Белый световая катушка. Если только глушить синий с красным через кнопку,ну и свет соответственно белый и синий.

 

[Petrovichhh]

Слегка оттер серийники, номер видно, нашел (спасибо Судогубителю с РФ) таблицу моторов по серийным номерам. Мой получается 4 силы 66 год выпуска.
По проводам, сбросили мне видео (спасибо Небритый с РФ) с более свежего мотора, разобрали этот узел, все отсняли - все как пишет Юрий (Скобарь) - глушить: синий с красным.
Теперь, когда понятно - как глушить. Буду пытаться сделать нормальный запуск. Со шприца схватывает, с карбюратора доже не пытается чихнуть. Буду карб чистить.

Парни! Всем спасибо огромное! Буду разбираться и отписывать по продвижению дел.

 

[karrel]

Подскажите, пожалуйста, как разобрать редуктор?
Стопорные кольца сверху и снизу снял.
Сальник надо выковыривать ?
Ниже схема подключения проводов

 

[karrel]

Все, разобрался. Оказывается подшипник двумя стопорными кольцами крепился, внутренним (его я снял) и наружным.
Подшипник внизу вертикального вала игольчатый HK 1512, такой же, как и задний гребного вала

 

[karrel]

Перебрал редуктор, удалось даже запустить. Правда холостых нет, и запускается плохо. Надо закрыть заслонку, дернуть, потом открыть и опять пару раз дернуть.

 

[karrel]

Попробовал вырезать мембрану из какой-то большой круглой мембраны в магазине запчастей для УАЗов. Но проверить не удалось, все таки карбюратор переливает, надо менять иглу - диаметр 4мм, длина около 10мм. Купить не удалось, теперь ждать из китая
На видео видно как работает контролька системы охлаждения. По крайней мере на холодную

 

[JVL]

Сфотографируйте место нахождения контрольки.

 

[karrel]

Оказалось проблема отверстие сфоткать, долго вертел пока его нашел. При этом знал что оно есть

 

[@lan]

Всем доброго времени суток!
Я тоже стал обладателем такого мотора. С зимы уже его потихоньку ковыряю. Ниже несколько фоток и пару вопросов, может кто подскажет:
- где можно купить крыльчатку помпы на него (подобрать по размерам от других моторов я не смог, пришлось выводить напорную трубку);
- как снимается конденсатор на зажигании? он вклеен или просто плотно в корпусе установлен?

 

[karrel]

Если вал 12мм, то я такую поставил Mercury 47-95289 , судя по струе из контрольки - работает

 

[@lan]

Если вал 12мм, то я такую поставил Mercury 47-95289 , судя по струе из контрольки - работает

Спасибо!
Да, вал 12 мм. Я тоже от мерка покупал, только наружным диаметром поменьше (47-65957). Но пробовать ставить не стал, т.к. подумал, что её по высоте не хватит. Теперь может попробую.
Кстати, по фото у вас трубка вставлена в корпус помпы. Она вместе с ним снимается? Или как-то отдельно потом?
У меня она остается внутри дейдвуда и под небольшим усилием немного шевелится вверх-вниз, но не выдергивается.

 

[karrel]

Спасибо!
Да, вал 12 мм. Я тоже от мерка покупал, только наружным диаметром поменьше (47-65957). Но пробовать ставить не стал, т.к. подумал, что её по высоте не хватит. Теперь может попробую.
Кстати, по фото у вас трубка вставлена в корпус помпы. Она вместе с ним снимается? Или как-то отдельно потом?
У меня она остается внутри дейдвуда и под небольшим усилием немного шевелится вверх-вниз, но не выдергивается.

Вверху в дейдвуде трубка изношена была и выработала милиметра 3 в сторону отверстие. Внизу в помпу свободно вставляется, но там какое-то отверстие сбоку в трубке есть. Ничего переделывать не стал - только заглушил выработку в дейдвуде куском аллюминия , и немного снял файски , чтобы легче было попадать трубкой.

 

[@lan]

Ок. Спасибо за инфу.

 

[@lan]

Сегодня был первый выход на моторе. Вылезла такая проблема: при наборе скорости наступает момент, когда двигатель начинает резко набирать обороты, а лодка при этом останавливается. Подозреваю, что происходит расцепление гребного вала с приводным, скорее всего, из-за навитой пружины, черех которую как я понял и передается крутящий момент.
Есть у кого-нибудь мысли почему это происходит? Из-за масла в редукторе может? Сейчас залито GL-5 80W-90.

 

[karrel]

Может пружина не так установлена ? Теоретически при вращении она должна зажимать вал. А винт на втулке не может прокручиваться?

 

[@lan]

Пружина похоже, что правильно стоит. Да и включение-выключение скорости работает. А вот про втулку не подумал, спасибо за подсказку - попробую проверить.