Раздушка johnson 40 в 50.

[Саньок]

Всем водномоторникам привет! Приобрёл себе джоника 40 1998 г.в. Имею вопрос о раздушке его в 50 лс, мнения разбились на 2 лагеря одни говорят что нужно менять карбы, другие что разница только в жиклерах. Знающие и кто раздушивал откройте завесу тайны. Поиск по форуму ничего не дал.
Фото мотора прилагаю и диффузора также

 

[59RUS]

Поздравляю с покупкой
Спроси у Сергея, он продаёт\ продавал такой же мотор, с комплектом раздушки в 55 л\с, может за одно и приобретёшь всё что надо.

 

[William]

Сань, привет! Набери меня завтра - расскажу про отличия. Вкратце, если сравнивать твою 40-ку с 50-кой такого же года выпуска и той же серии, то отличий много: сами карбы, оба жиклера (воздух/топливо), лепестки с ограничителями. И как оказалось моя 50-ка 96-го точно как твоя 40-ка, скоро я ее делать буду, так что сравним в живую...

 

[William]

Да и как таковой инструкции по раздушке нет и никогда не будет, так как все зависит от конкретного года выпуска, можно сформулировать только общие принципы...

 

[Volgasar]

Очень интересно. Как 40 97г в 50 превратить.

 

[Саньок]

Итак господа, обновлю темку. После долгого штурма google, курения амеровских сайтов никчему не пришол. Спасибо нашему форумчанину William за терпение, советы а также поиск различий в каталоге запчастей 40/50 лс 1998 модельного года на marineengine.com .

Пересмотрев каталоги пришли выводу что для раздушки в 50 лс требуются карбюраторы 100%, также вроде как есть различие в лепестковых клапанах но что конкретно неизвестно.
Пообщавшись с другим гуру джоников/евинрудов узнал что различие в ограничителях клапанов а точнее их высоте и для достижения полных 50 лс после замены карбюраторов нужно отогнуть ограничители.

На данный момент были неспешно найдены и куплены 2 карбюратора тоже 1998 г.в с каталожным номером 439450, в тоже время как на карбюраторах 40 лс маркировка 439458. Визуально диффузоры очень разнятся в диаметре ну и жиклёрыы есстесвенно больше, точно диаметры скажу при замене.
Замеряю обороты до и после замены. А также после отгиба ограничителей аж самому интересно

 

[Volgasar]

. А также после отгиба ограничителей аж самому интересно

А на сколько их нужно отогнуть? Это важно , как я понимаю?

 

[Саньок]

А на сколько их нужно отогнуть? Это важно , как я понимаю?

Я также понимаю но увы "гуру" который это говорил, сказал что скажет точную цифру при покупке у него карбов. Цену он загнул просто не адекватную, карбы я у него не купил - величену отгиба неузнал.
Попробую отогнуть на 3-4 мм и посмотреть что изменится, может вообще не нужно их трогать. Если есть 50-ка у кого в разборе прозьба померить расстояние очень помогло бы.

 

[Volgasar]

Я также понимаю но увы "гуру" который это говорил, сказал что скажет точную цифру при покупке у него карбов. Цену он загнул просто не адекватную, карбы я у него не купил - величену отгиба неузнал.
Попробую отогнуть на 3-4 мм и посмотреть что изменится, может вообще не нужно их трогать. Если есть 50-ка у кого в разборе прозьба померить расстояние очень помогло бы.

Вот в младших моделях 216 кубов Под ограничители подкладывали(в стоке) проставочки всего 0,3мм. На 15 моделях.Типа раздушка9,9 до 15 с заменой карба. Но там все мутно на самом деле.Потом они везде стояли, а потом вообще не стояли)
И вот еще.., есть клапана , чуть ли не кевларовые, Бойсен кличут. Они из двух лепестков(интересная конструкция). Так они ставятся вообще без ограничителей.
https://www.ebay.com/itm/NIB-Johnson-Evinrude-35-40-45-48-50-Reed-Kit-Boyesen-2-Cylinder-Leaf-Valve-B124-/121425378041?hash=item1c45843af9:g:Pl4AAOSw9~RXJiPd&vxp=mtr

 

[Саньок]

Вот в младших моделях 216 кубов Под ограничители подкладывали(в стоке) проставочки всего 0,3мм. На 15 моделях.Типа раздушка9,9 до 15 с заменой карба. Но там все мутно на самом деле.Потом они везде стояли, а потом вообще не стояли)
И вот еще.., есть клапана , чуть ли не кевларовые, Бойсен кличут. Они из двух лепестков(интересная конструкция). Так они ставятся вообще без ограничителей.

Кстати!! Этот же гуру мне пел о типа каких то клапанах карбоновых и что они оригинальные даже. Такие клапана из композита (карбон) я ставил на мототехнику и таки там ограничители можно отгибать было в 2 раза больше и не боятся что лопнут за счет чего обороты мотора выростали.

 

[Volgasar]

Кстати!! Этот же гуру мне пел о типа каких то клапанах карбоновых и что они оригинальные даже. Такие клапана из композита (карбон) я ставил на мототехнику и таки там ограничители можно отгибать было в 2 раза больше и не боятся что лопнут за счет чего обороты мотора выростали.

Оригинальные (ОМС) вряд-ли. В общем, все непонятно
Я на 256-кубовую 15 все-таки наверное куплю и попробую. Но это ОФФ

 

[Саньок]

Оригинальные (ОМС) вряд-ли. В общем, все непонятно
Я на 256-кубовую 15 все-таки наверное куплю и попробую. Но это ОФФ

Короче пришол к выводу что проверю пока просто заменой карбов может мне и этого хватит с головой))

 

[Volgasar]

Короче пришол к выводу что проверю пока просто заменой карбов может мне и этого хватит с головой))

Знакомый ставил, говорит попер лучше.

 

[Саньок]

Знакомый ставил, говорит попер лучше.

И молчите как партизаны ... насколько лучше и т.д инфы по больше для будущих поколений

 

[Volgasar]

И молчите как партизаны ... насколько лучше и т.д инфы по больше для будущих поколений

Все туманно
У меня самого 40 98 года. Поэтому осторожно интересуюсь.

 

[Саньок]

Все туманно
У меня самого 40 98 года. Поэтому осторожно интересуюсь.

Карбы можеш искать это 100%. Номер карба для опознания я дал. А с клапанами попробую с отогнутыми и без.

 

[танкист]

Короче пришол к выводу что проверю пока просто заменой карбов может мне и этого хватит с головой))

Может стоило для начала сравнить объем моторов в 40 и 50 сил?

 

[William]

Объем одинаковый

 

[танкист]

Объем одинаковый

Сколько см3?

 

[William]

737

 

[танкист]

737

Вот и я о том же. Это не задушенный полтинник, а форсированная сороковка.
Точно такая же как у Тохатсу 500 кубовая 2 ц. сороковка.
Тут одними карбюраторами и клапанами ни чего не вытянуть.

 

[танкист]

Вот смотрю я мануал линейки моторов Джонсон 60-65-70-75. Моторы все на одно "лицо" с незначительными изменениями разных деталей, но вижу я в мануале самое главное- объем этих моторов, и он ни как не одинаковый. Начинается с 812 см3 и заканчивается литром.
Как говорится комментарии излишние. Или другими словами- чудес на свете не бывает.

 

[William]

Думаю, что у джоников наоборот, 737 это полноценная 50-ка, так как в такой кубатуре есть 40-50-и 60 л.с. (хотя и редкие)., при этом 60 есть и в 900 куб. А 35-ка 521 куб и 40-ка 737-куб разницу имеют существенную и по мощности и по кубатуре.

 

[танкист]

Думаю, что у джоников наоборот, 737 это полноценная 50-ка, так как в такой кубатуре есть 40-50-и 60 л.с. (хотя и редкие)., при этом 60 есть и в 900 куб. А 35-ка 521 куб и 40-ка 737-куб разницу имеют существенную и по мощности и по кубатуре.

Максим- что бы на 700 кубиках сделать полноценный полтинник, надо отменить трение в моторе.............

 

[William]

Это как бы да вопрос в другом. Между 40-кой и 50-кой джоников на воде разница существенная, вот человек и хочет и может раздушить. В мануале за 60-65-70 1991 указана кубатура одинаковая 913.