Honda 9.9

[honda-mamont]

Всем приветы!

Возможно ли переделать 9.9 в 15?
Если да, то что нужно делать?

 

[Cobra]

Посмотрите есть ли ограничитель хода на газе, если да то просто его убрать. У самого весит докатка 9.9, задумывался над этим, но так как ей пользовался всего 1 раз особо не парюсь. Вобщем будет информация делитесь.

 

[mura555555]

Посмотрите на объем 9.9. И 15, потом чудите

 

[mura555555]

Посмотрите есть ли ограничитель хода на газе, если да то просто его убрать. У самого весит докатка 9.9, задумывался над этим, но так как ей пользовался всего 1 раз особо не парюсь. Вобщем будет информация делитесь.

А по вашему она не крутилась 5500?

 

[Cobra]

А по вашему она не крутилась 5500?

Хз по звуку сложно определить обороты, покупал специально б/У 1997г.в. вроде на этих моделях можно было раздушить? Могу ошибаться с 2000 года лавочку прикрыла Хонда с 9.9 в 15 но другие модели остались.

 

[Cobra]

Посмотрите на объем 9.9. И 15, потом чудите

Специально проверил по запчастям свой мотор 9.9 1997г.в и 15л.с. 1997 г.в. как говорится попробуй найти разницу, все одно и тоже поршня и колено.

 

[mura555555]

Специально проверил по запчастям свой мотор 9.9 1997г.в и 15л.с. 1997 г.в. как говорится попробуй найти разницу, все одно и тоже поршня и колено.

Если это так ,и объем одинаковый, и обороты 5500 и на том и на том, то разници нет ,что 9.9 и 15отличие надписью, значит корбюратор , и угол зажигание, к стате я хонду 40 и 50 только нашол отличие в углу опережение ,а так все одно и тоже ,даже карбюраторы

 

[Cobra]

Если это так ,и объем одинаковый, и обороты 5500 и на том и на том, то разници нет ,что 9.9 и 15отличие надписью

В подовляющем большинстве случаев так и есть. Если бы вы удосужились предварительно почитать или посмотреть в интернете информацию то узнали бы, что практически каждый производитель моторов поставляющий на российский рынок плм 9.9л.с. их отдельно не разрабатывал, а просто уменьшал мощность с 15 сильного и достаточно просто убрать ограничитель открытия дросселя что бы получить из 9.9 полноценный 15 сильный

 

[mura555555]

Если бы вы удосужились предворительно почитать или посмотреть в интернете информацию то узнали бы, что практически каждый производитель моторов поставляющий на российский рынок плм 9.9л.с. их отдельно не разрабатывал, а просто уменьшал мощность с 15 сильного и достаточно просто убрать ограничитель открытия дросселя что бы получить из 9.9 полноценный 15 сильный

Еси мотор крутится 5500 и 9.9лысых при определённом объеме ,то тебе чтоб достичь 15 лычых надо крутануть до примерно 7 8 тысечь , и тогда будет тебе 15, или 9.9 крутится 3000 ограничитель снимаем и обана 5500 и 15лысых, не кажится что несходится что то?

 

[mura555555]

Тогда 9.9 при 3000оборотов просто нах ненужен,

 

[mura555555]

Да точно непостовлялся

 

[Cobra]

Еси мотор крутится 5500 и 9.9лысых при определённом объеме ,то тебе чтоб достичь 15 лычых надо крутануть до примерно 7 8 тысечь , и тогда будет тебе 15, или 9.9 крутится 3000 ограничитель снимаем и обана 5500 и 15лысых, не кажится что несходится что то?

Что за глупости, почитайте для начала теоретическую часть работы двс и из чего складывается мощность. На хх у вас любой двигатель крутит свои максимальные обороты и даже больше если не ограничить. Основной показатель мощности это энергия сгораемого топлива, поэтому ограничив количество топлива вы получите меньшую мощность и как следствие вам будет необходим винт с меньшим шагом и диаметром для получения 5500 оборотов/минуту.

 

[mura555555]

Что за глупости, почитайте для начала теоретическую часть работы двс и из чего складывается мощность. На хх у вас любой двигатель крутит свои максимальные обороты и даже больше если не ограничить. Основной показатель мощности это энергия сгораемого топлива, поэтому ограничив количество топлива вы получите меньшую мощность и как следствие вам будет необходим винт с меньшим шагом и диаметром для получения 5500 А в машине калёса менять будешь , мы про двигатель , и про мощнасть двигателя ,которую снимают с коленвала , при определённом объёме и определённых оборотах , от них зависит мощнасть,

А в машине калёса менять будешь , мы про двигатель , и про мощнасть двигателя ,которую снимают с коленвала , при определённом объёме и определённых оборотах , от них зависит мощнасть

 

[mura555555]

Что за глупости, почитайте для начала теоретическую часть работы двс и из чего складывается мощность. На хх у вас любой двигатель крутит свои максимальные обороты и даже больше если не ограничить. Основной показатель мощности это энергия сгораемого топлива, поэтому ограничив количество топлива вы получите меньшую мощность и как следствие вам будет необходим винт с меньшим шагом и диаметром для получения 5500 оборотов/минуту.

Ограничешь топливо получишь бедную смесь ,и придет твойму моторчику капец

 

[mura555555]

Двигатель при определённом объёме должен наполнятся определённым количеством смеси, ни больше ни меньше, чтоб добится максимальных оборотов при котором сняли мощность,и

 

[Cobra]

Ограничешь топливо получишь бедную смесь ,и придет твойму моторчику капец

Это бестолковый флуд и трата моего времени я не собираюсь вам объяснять основы работы двс вы все прекрасно поняли про уменьшение топлива, считайте как хотите это ваше право. Только чат не засоряйте, а то может кто дельное, что напишет а мы не увидим.

 

[mura555555]

В каталоге что попался хонда 10 крутится 6000 15 хонда 5500 или на оборот

 

[mura555555]

Это бестолковый флуд и трата моего времени я не собираюсь вам объяснять основы работы двс вы все прекрасно поняли про уменьшение топлива, считайте как хотите это ваше право. Только чат не засоряйте, а то может кто дельное, что напишет а мы не увидим.
Ассс

 

[mura555555]

Ага в 10ке 0,2 куба в 15шке 0,35куба

 

[Cobra]

Попробую объяснить на пальцах еще раз, у вас двигатель работает на хх и вы увеличиваете количество топлива открытием дросселя у вас начинают увеличиваться обороты вплоть до максимально возможных 5500-6000, при этом мощность развиваемая двигателем и потребление топлива будет очень маленькое если подключить компьютер то он покажет в пределах 2-5% от заявленной мощности и расхода топлива. Так вот если поставить на 15 сильный мотор винт от 9.9 то у вас на полном газу будет "перекрут" по винту и вам будет достаточно 2/3 положения газа для движения судна. Этот эффект вы можете наблюдать на автомобиле с ручной коробкой передач двигаясь на пониженных скоростях, обороты будут зашкаливать а педаль газа будет на минимуме, но я не говорю сейчас про экономичность езды в таком режиме.
Теперь мы подошли, что сделали производители:

1. Они ограничители физически открытие дросселя, либо установили другой карбюратор,
2. Поставили винт от 9,9 сильного мотора
3. В некоторых случаях перепрошивка компьютера, но это касается моторов большей мощности

Причем на данный момент есть моторы которые спроектированы именно на мощность в 9,8 -10 л.с. и они кардинально отличаются от 15 моторов, но если мы видим что моторы абсолютно идентичны по шатунно-поршневой группе то причина "Задушенности" мотора нужно искать в выше по тексту, а если говорить еще конкретней про моторы Хонда 9.9 и 15 л.с. выпуска 1997 года они абсолютно одинаковые, причем даже совпадают номера деталей ШПГ и не только, я не проверял но думаю 99% деталей будут совпадать.

 

[mura555555]

Жду фото ограничителя, если есть фото,

 

[mura555555]

Всем приветы!

Возможно ли переделать 9.9 в 15?
Если да, то что нужно делать?

Если нетежело ,открой рукой дросельную заслонкуи сделай фото с стороны фильтра , прямо в карб

 

[mura555555]

Попробую объяснить на пальцах еще раз, у вас двигатель работает на хх и вы увеличиваете количество топлива открытием дросселя у вас начинают увеличиваться обороты вплоть до максимально возможных 5500-6000, при этом мощность развиваемая двигателем и потребление топлива будет очень маленькое если подключить компьютер то он покажет в пределах 2-5% от заявленной мощности и расхода топлива. Так вот если поставить на 15 сильный мотор винт от 9.9 то у вас на полном газу будет "перекрут" по винту и вам будет достаточно 2/3 положения газа для движения судна. Этот эффект вы можете наблюдать на автомобиле с ручной коробкой передач двигаясь на пониженных скоростях, обороты будут зашкаливать а педаль газа будет на минимуме, но я не говорю сейчас про экономичность езды в таком режиме.
Теперь мы подошли, что сделали производители:

1. Они ограничители физически открытие дросселя, либо установили другой карбюратор,
2. Поставили винт от 9,9 сильного мотора
3. В некоторых случаях перепрошивка компьютера, но это касается моторов большей мощности

Причем на данный момент есть моторы которые спроектированы именно на мощность в 9,8 -10 л.с. и они кардинально отличаются от 15 моторов, но если мы видим что моторы абсолютно идентичны по шатунно-поршневой группе то причина "Задушенности" мотора нужно искать в выше по тексту, а если говорить еще конкретней про моторы Хонда 9.9 и 15 л.с. выпуска 1997 года они абсолютно одинаковые, причем даже совпадают номера деталей ШПГ и не только, я не проверял но думаю 99% деталей будут совпадать.

Объясняй себе сам

 

[mura555555]

Попробую объяснить на пальцах еще раз, у вас двигатель работает на хх и вы увеличиваете количество топлива открытием дросселя у вас начинают увеличиваться обороты вплоть до максимально возможных 5500-6000, при этом мощность развиваемая двигателем и потребление топлива будет очень маленькое если подключить компьютер то он покажет в пределах 2-5% от заявленной мощности и расхода топлива. Так вот если поставить на 15 сильный мотор винт от 9.9 то у вас на полном газу будет "перекрут" по винту и вам будет достаточно 2/3 положения газа для движения судна. Этот эффект вы можете наблюдать на автомобиле с ручной коробкой передач двигаясь на пониженных скоростях, обороты будут зашкаливать а педаль газа будет на минимуме, но я не говорю сейчас про экономичность езды в таком режиме.
Теперь мы подошли, что сделали производители:

1. Они ограничители физически открытие дросселя, либо установили другой карбюратор,
2. Поставили винт от 9,9 сильного мотора
3. В некоторых случаях перепрошивка компьютера, но это касается моторов большей мощности

Причем на данный момент есть моторы которые спроектированы именно на мощность в 9,8 -10 л.с. и они кардинально отличаются от 15 моторов, но если мы видим что моторы абсолютно идентичны по шатунно-поршневой группе то причина "Задушенности" мотора нужно искать в выше по тексту, а если говорить еще конкретней про моторы Хонда 9.9 и 15 л.с. выпуска 1997 года они абсолютно одинаковые, причем даже совпадают номера деталей ШПГ и не только, я не проверял но думаю 99% деталей будут совпадать.

Нет характиристик9.8 1997года???

 

[Cobra]

Жду фото ограничителя, если есть фото,

Умейте признавать свои ошибки и безграмотность в определенных вопросах, вот Вам подробное описание переделки ПЛМ ямаха 9.9 получаем 15л.с, а в связи с тем, что Хонд в России гораздо меньше по ним найти информацию гораздо сложнее.
https://spyship.ru/sovety/yamaxa-9-9-peredelyvaem-v-yamaxa-15.html