С этим вопросом обратись к Алексею "Луха"
Спасибо за совет! Конечно напишу ему. Но тему то надо продожить, ведь не только у меня вопросы возникнут, а информация будет сдесь собранна. К примеру сегодня подрегулировал положение воздушной заслонки(TPS), т. к. параметы выходили за норму по диагностики. При правильной регулировки всего оказалось то надо один раз провернуть и попадаешь в нормальный диапазон для этого двигла (выходное напряжение 0.732В +/- 0.014 V)
По поводу переделки мотора ничего не подскажу(сам не занимался и не слышал). На форуме есть тема https://forum.motorka.org/threads/11096/ , но... х.з. кто такие и как там обстоят бела.
Конечно прикол с петлей. Сапог никто не снимал, хотя хз что дилерманы с ним или редукторам вытворяли.... Краска на соединительной пипки не повреждена. Вытянуть его вверх попробовал не идет просче УКОРОТИТЬ. Это трубка скоростемера, опять прошлый век, чтобы она где то в районе приборов начала брызгать. Эта трубка при выходе из двигла опять соеденяется через пипку с трубкой, которая идет по борту лодки до указателя скорости По логике, если сапог или редуктор сбрасывать, то ее там отстегнуть и плавно подтянуть вниз, там запас по длине в метр
Петля петлей, но дело было и не в ней, хотя пришлось ее укоротить. На тестировании нового винта стала глючить скорость на ямаховском спидометре. Первая мысль петля в потоке завернулась, поднял мотор, петля нормальная сунул проволочку в дындочку забора воды датчика скорости не лезет. Посему иметь сверлышко в бардачке с размером 1-1.3мм для чистки не помешает.
Нет! Ваш мот работает на пределе своей возможности (если проблема только в винте) а это большой расход и износ. Правильно подобранный для комплекта лодка-мотор-нагрузка винт должен развивать свои паспортные обороты + - 5%, и тогда на крейсерском ходу у Вас будет экономичный режим.
Спасибо за ответ. С вами трудно не согласиться! Но вот как то вышло что пред. хозяин сего пепелаца юзал его 8 лет в таком виде и не разу не обратился к диллерманам когда лодка и мотор были на гарантии. Инфа с мозгов этого мотора показывает что максим обороты были досигнуты в 4700 на 14 часах за все 210.
Первый пробный заезд показал картину маслом, действительно 4700 и усе.
Посему поставил другой винт с условием поиграться с оборотами ....На соседней ветки отметил его "прелести" https://forum.motorka.org/threads/26092/ Отдельные мазки этой картины лодка сама рулит в право и с контрольного отверстия дв-ля (telltale) охлаждающая вода на ощупь все время холодная, гр 20--25 
В мозгах мота зафиксированно макс. темп охл. воды при 4700 об. 47.5 гр.
Конечно начнем, сначала прочитаем заголовок этого поста по русски Ямаха F115, для точности 2008 года выпуска. Сегодня мозги мота сказали, что он наработал 213 часов. Если пойдем по ссылке, что указал в пред. посте то найдем что мот давал 4700 с меркуревским винтом 13х21 где 13 даметр 21 шаг все в инчах...
48 по Цельсию на 5600 Инфа из мотовых мозгов(ECM)
Однако тяжеловат
, ничай люминивый. Пластмасовый (тот что слева) слегка полегче, не взвешивал, но на стаканюгу точно! 
И пластмасса у него особенная. гравицапная, может и потяжелеть и облегчиться, главное чтобы хозяин не ус@ался Но вот температуру под мышкой мота не меняет, а надо бы приподнять гр. эдак на 10-15
Снял, проверил, термостат как термостат
Отмаркирован на 50гр. С Проверил на открытие, начинает с 48гр полностью открыт на 60гр.
Идет то, что едет
На F-115 используют винты и с шагом 21", если лодка позволяет достичь WOT обороты. А вот это: "А температура по термостату правильная", поясните плз!
Спасибо за ссылку с мануала по параметрам термостата.