Это типо каймана?
Фламинго коротышка. Покатушечная лодочка для развлечений.
Тримаран, который содрали у япов. Он в волну влетает на любом ходу. Гонять на нем можно в штиль.
Так это у всех тримаранов.
Расскажи это владельцам Бостонских китобоев
...
Бостонский китобой весьма условный тримаран. Корпусов разной степени тримаранности весьма много. Те же сани Фокса.Расскажи это владельцам Бостонских китобоев
Не, лучше промолчи, а то засмеют
Да ладно
Ну эт да, человек всегда в поиске лучшего
Да не ладно. Не надо путать тримаранные обводы однообъемного корпуса с классическим тримараном.Да ладно
Посмотреть вложение 141805
Эскиз теоретического чертежа «классического» «Бостонского китобоя».
В дальнейшем в основном варьировались лишь обводы носовой части и угол килеватости днища.
Андрей, ну это уже демагогия. Тримаранные - они и есть тримаранные обводы, остальное от лукавого
Да нет границы четкой. Мне мой корпус как вариант такого же китобоя впаривали. При некоторой фантазии и должном уровне демагогии могу доказатьАндрей, ну это уже демагогия. Тримаранные - они и есть тримаранные обводы, остальное от лукавого
Они мне пусть расскажут состояние своего позаоночника.Расскажи это владельцам Бостонских китобоев
Прикалывают такие темы и их всё больше и больше , но прикалывают они всё меньше и меньше ......Вот и дождался, Андрей
бантик на себя навяжи...
И всё же Вы несколько заблуждаетесь... Но сначала всё же небольшой совет. Постарайтесь не принимать за фактическую информацию данные с различных бот-шоу. Все они устроены примерно одинаково (сам участвовал). Коротко это можно описать фразой "любой каприз за ваши деньги". Ещё раз прочитайте собственный текст (развивайтесьРасскажи это владельцам Бостонских китобоев
Не, лучше промолчи, а то засмеют
А, это так, для развития :
«Бостонский китобой»
Представляем очередной обзор продукции ведущих катеростроительных фирм мира. На этот раз речь идет о моделях мотолодок с маркой «Boston Whaler» — «Бостонский китобой». Штаб-квартира фирмы расположена довольно далеко от Бостона — в г. Эджуотер на солнечном полуострове Флорида — и в принципе современная продукция фирмы никакого отношения к китобойному промыслу не имеет. Тем не менее, название неслучайно: оно подчеркивает великолепные мореходные качества и надежность строящихся здесь небольших (от 3,45 до 9,35 м) суденышек, т. е. именно те черты, которыми славились китобойные вельботы, некогда строившиеся в Бостоне.
Обратившись к подшивке «КиЯ», мы легко установили, что в журнале первое упоминание «Бостонского китобоя» относится к 1968 г., причем уже тогда лодки этого типа считались популярными; «Бостонский китобой» существовал уже более 10 лет, а впервые лодка с таким названием была показана на Бостонской бот-шоу в 1958 г. И сразу же произвела сенсацию. Поражало не то, что 5,1-метровая лодка с нагрузкой 400 кг показала на мерной миле 60 км/ч с 65-сильным «Эвинрудом». Сенсацией были испытания той же самой мотолодки в открытом море (точнее — океане): при ходе против волны она прошла 10-мильную трассу со средней скоростью 36 км/ч, тогда как даже более крупные лодки не могли поддерживать и 18-20 км/ч.
Секрет заключался в фирменных обводах нового типа. Заслуга инженеров фирмы в том, что они одними из первых использовали широкие формообразующие возможности, предоставляемые такими новыми материалами, как стеклопластик и пенополиуретан. Это позволило применить при серийном производстве довольно сложные тримаранные обводы и было важным прорывом в технике катеростроения, что дало фирме возможность уже в течение более 40 лет занимать лидирующее положение в области выпуска небольших, но мореходных открытых рыболовных мотолодок. "
). Конкретнее конец второго абзаца. Это явная и довольно примитивная "подстава", которую можно встретить всюду и везде. Это вошло уже во все полулегальные учебники по рекламе. Вспомните например книгу незабвенного Баадера. Там тоже живописуется "соревнование" между "длинным и узким" и "коротким и широким". С большим отрывом побеждает разумеется длинный, который производит Баадер. Настоящие соревнования такого рода проводятся по очень жёстким правилам, которые составляют как раз для того, чтобы исключить случайные факторы, которые могут повлиять на чистоту эксперимента. Исходя из этого никаких "более крупных лодок" на мерной миле быть не должно.
Ох сейчас тебя тапками ледник закидает!
но у него они маленькие))Согласен.
Именно, и это очень БОЛЬШОЙ минус.
Да, я вообще считаю моногидрон лучшими обводами для комфорта и скорости.
Соглашусь, один из вариантов каютник длинной до 6 метров. Позволяет сделать каюту шире в носу. И чуть меньшую осадку в статике. Больше лично я плюсов не вижу.
