В редукторе, в котором под помпой 202 подшипник, три пробки с резьбой М10х1. Одна пробка для смазки указанного подшипника, а две сообщаются с полостью редуктора: из нижней течет масло-нигрол или вода (если мотор в вертикальном положении), а верхняя -это отдушина для заливки масла. При открытии нижней пробки содержимое редуктора может только капать, потому что там внутри вакуум. Поэтому, если открыть еще и верхнюю пробку, то содержимое хлынет из редуктора (если он не слишком холодный). При заливки масла обе пробки должны быть открыты, масло, для бысторой заливки, должно быть подогрето, чтобы была его хорошая текучесть.Распиздяй сказал(а):
Если мотор, установленный на лодке, но уже без масла в редукторе и без обеих пробок-заглушек, откинуть назад (примерно на угол от вертикали 50 градусов) вставить или вкрутить трубку с лейкой в верхнее отверстие (лучше вкрутить), затем в лейку залить 120 грамм нигрола, то нигрол потечет из нижнего отверстия, когда лейка будет уже пустая. Если раньше, то нужно чуть приподнять редуктор. затем закрутить сначала нижнюю пробку, затем верхнюю, с такого расчета, чтобы не передавить резиновые колечки на заглушках. Могу сделать фото на моем резервном редукторе. P.S. Кстати, у меня в Самаре жувут однокурсники муж и жена: учились вместе в Комсомольске на Амуре, а потом разъехались кто куда.Распиздяй сказал(а):
понятно.благодарю!реф-мех сказал(а):
у меня лопался корпус редуктора из за неслитого нигрола пополам с водой.
Спасибо! Успокоились про рубашку. Визуальный контроль редуктора сделаю, отпишусь. Предыдущий раз, когда нигрол менял, воды в редукторе не было.
Всё что под водой и во льду не размёрзнется. А воды выше по конструкции не может быть. Хуже всего задраный мотор с водой в редукторе.