Поправлю. Не натяг, а выступ крыльчатки из корпуса. Недостающие 0.2мм получаем путём притира на любом круге от наждака. Ещё, редко, бывает обратное корпус выше крыльчатки, тогда его трём.
Рассказывали случай - корешки какие-то проросли в пермской трубке и забили канал
чудеса. Хотя там трубка вроде с изгибом, может песочек остался вот и заросло за n-цать лет простоя.
Не за года точно.
Ни чего подобного.
Там хитрый "клин", как на велосипедной педали. Ослабь гаечку(резьба М5)на полтора оборота и чем нибудь не железным ударь по ней, чтобы клин сдвинуть с места, и всё.
Т.е. если полностью откручивать только хуже делать? я выкручивал, оставлял гайку на пару витков и через брусок пытался выбить, проминалось дерево.
Не, ну по резьбе как то бить не очень хорошо, замнёшь. Я обычно брал мощную отвёртку с пластиковой ручкой, наставлял ручку на гайку и ударял, и шплинт выходил и резьба целая.
Я так же оставлял гайку чтоб резьбу не сбить, но все равно ничего не вышло, ладно попробую упор какой-нибудь подставить чтобы удар резкий был и буду сильнее бить. Не получалось выбить решил уточнить может как-то не правильно делаю.
В 4 руки сразу выбил, на крыльчатке половина лопастей была сломана, я так думаю это из-за неправильного подключения аккумулятора ( батя спутал клеммы) и вращения двигателя в другую сторону.
Вот и нашлась причина пропадания искры.Не искра то у меня после этого была, просто совпал этот косяк и косяк с карбюратором. Хотя зажигание сгорело, но после переполюсовки работало).
Сам думаю, конечно возможно из-за этого, но по сути ничего не поменялось от стороны вращения, да и после этого двигатель заводился.
У отца всегда было обжато медное кольцо на проводе, а к свече барашком прикручивал. У меня крокодилы были почти всегда.