99процентов насос. У меня точно такиеже симптомы были. Давление смерять 5 минут. Ну 10 с перекурами. Все что нужно-манометр(выкрутить с автокомпрессора), отвертка, хомутик.Саныч79 сказал(а):
да когда мотор не заводится насос работает. постоянно включается насос при повороте зажигания. в мастерской у дилера спросил должно быть 3 атм. давление... главный прикол напрягает, что с колпаком едет немного и глохнет, а без колпака нормально работает.... может ли как-то влиять то что было забито контрольное отверстие воды, палочка какая-то была, еле брызгала вода, а вытащил щепку. льется как из крана теперь вода...Pilot-by сказал(а):
именно , глохнет на ходу, заводишь работает дохнет, снимешь колпак, постоит чуть завел , а поехала вчера и сегодня ездил без колпака и проблемы нет.. вот и думаю в чем же дело если насос давит как положено .Pilot-by сказал(а):
ЕСЛИ БЫ ИСКРА ПРОПАДАЛА ТО ОН БЫ БЕЗ КОЛПАКА НЕ РАБОТАЛ , ДА И ПОСЛЕ ТОГО КАК ЗАГЛОХНЕТ ОН ЗАВОДИТСЯ И СЕКУНД ЧЕРЕЗ 7-10 ГЛОХНЕТ, ПОСТОИТ ПОТОМ ЗАВОДИШЬ И ПОЕХАЛ(( КАК МЕНЯ УЖЕ ДОСТАЛ ЭТО ЯПОНСКИЙ ..... А ВСЕГО ТО 100 МОТОЧАСОВPilot-by сказал(а):
клон это близнец... а ямаха и мерк указанный в видео совершенно различны по внешним признакам, и по месту расположению деталей на моторе... если он четырехтактный инжектор , это еще не значит что он клон. у них даже ТНВД находятся на разных сторонах мотора... да и других отличий полно...Макс43 сказал(а):
насосу, с ростом давление, тяжелей крутить моторчик (это даже по звуку слышно). отсюда выше ток.Саныч79 сказал(а):
на 60 efi поставил насос от ваза,работает изумительно,на всякий случай в запас еще один бросил в лодку.Менять не сложно даже в полевых условиях.спец инструмент не требуется.подгонять ни чего не надо,встает как родной.Макс43 сказал(а):
