Shark777
капитан-лейтенант
- Регистрация
- 19.01.2011
- Сообщения
- 360
- Карма
- 16
- Возраст
- 47
- Город
- Саратовская обл.
- Лодка
- п4, п2м, таймень3200
- Мотор
- f40betl, bf30, гладиатор 9,8
Сегодня решил поменять крыльчатку в Tohatsu18, старая была еще жива, но 3 года возраст и по мануалу предписана замена, с мыслью «Хоть проверю», взялся за ключи. Итак нам понадобиться
1. Ключ на 13
2. Ключ на 10
3. Ответка
4. молоток
5. и стальная выколотка диаметром 1,5-2 мм. (я использовал иглу от старого карба, предварительно откусив тонкую часть)
переводим рычаг реверса в положение при котором муфта тяги занимает самое нижнее положение, берем выколотку, и выбиваем верхний штифт.
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi036.radikal.ru%2F1102%2Ff5%2F514b7cb82d3dt.jpg&hash=2fc3c706287769a858e0d1bd54320527)
После чего переводим рычаг реверса в противоположенное положение, тяга размыкается
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi308%2F1102%2F37%2F936bb1f3e807t.jpg&hash=b5d96fbe5ac274b6788ea0f0244380ae)
Откручиваем 4 гайки на 13.
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi170%2F1102%2F8e%2Ffa560ff8ef7dt.jpg&hash=9bd5435890fd2f246bef9a343969be69)
Снимаем сапог
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs46.radikal.ru%2Fi112%2F1102%2Ff7%2Fb2a1197f9eddt.jpg&hash=cfff105051b02e6a28a6e8b8b2ede2e7)
Откручиваем 3 болта на 10 (на фото 3 болт не видно)
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi303%2F1102%2F13%2F39c726b8d91ct.jpg&hash=5dfef01a662482dc7cbf5cc1e81604a5)
Снимаем корпус помпы
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi042.radikal.ru%2F1102%2Fba%2F8a5e420747b5t.jpg&hash=666c00967fe7cd0918bb45cb664c68dd)
Внутри корпуса лед, хотя сливал я все как положено. Теперь понял почему корпус сделан из толстого пластика – не разморозит.
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi156%2F1102%2F98%2F8217529c55b6t.jpg&hash=a069d2c14a1f6f9734d56b1a2d6d3509)
Видна деформация крыльчатки за 3 сезона
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi102%2F1102%2F47%2F21866039ec12t.jpg&hash=5dd689fec34357becac128ccfca38ded)
Берем заранее купленную крыльчатку с каталожным номером…..
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi130%2F1102%2Fa2%2F88ba14dc2d62t.jpg&hash=883d88ffb0fcb43e55d37c91706f7829)
Сравниваем. Где новая, а где старая пояснять думаю не надо. На фото не видно, но на старой крыльчатке есть еще и трещины. Вердикт менять!
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi160%2F1102%2F08%2Fdc112f1ee7a9t.jpg&hash=cb02d3451e61e52abd555230136fdbc2)
Ставим новую крыльчатку на вал (не забываем что там стоит шпонка)
Смазывает корпус помпы маслом (чтоб не задрало на сухо)
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi028.radikal.ru%2F1102%2F68%2Fa8372cc8fbb0t.jpg&hash=cbfdd5b3676b0cb7815f020d269c2c7a)
Ставим корпус помпы на место. Заворачивает 3 болта на 10.
Смазываем шлицы вала смазкой
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi033.radikal.ru%2F1102%2F0c%2F03e80ba4cb8ct.jpg&hash=cb8388fc8a0e2aa1db981703b6f67427)
И ставим сапог на место.
Переводим рычаг реверса обратно, забиваем штифт, проверяем как включаются скорости, и ЖДЕМ ЛЕТА!!!!
P.S. в принцыпе, данным "отчетом" можно пользоваться и на других моторах, принцып - одинаков![Подмигивает ;) ;)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
1. Ключ на 13
2. Ключ на 10
3. Ответка
4. молоток
5. и стальная выколотка диаметром 1,5-2 мм. (я использовал иглу от старого карба, предварительно откусив тонкую часть)
переводим рычаг реверса в положение при котором муфта тяги занимает самое нижнее положение, берем выколотку, и выбиваем верхний штифт.
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi036.radikal.ru%2F1102%2Ff5%2F514b7cb82d3dt.jpg&hash=2fc3c706287769a858e0d1bd54320527)
После чего переводим рычаг реверса в противоположенное положение, тяга размыкается
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi308%2F1102%2F37%2F936bb1f3e807t.jpg&hash=b5d96fbe5ac274b6788ea0f0244380ae)
Откручиваем 4 гайки на 13.
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi170%2F1102%2F8e%2Ffa560ff8ef7dt.jpg&hash=9bd5435890fd2f246bef9a343969be69)
Снимаем сапог
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs46.radikal.ru%2Fi112%2F1102%2Ff7%2Fb2a1197f9eddt.jpg&hash=cfff105051b02e6a28a6e8b8b2ede2e7)
Откручиваем 3 болта на 10 (на фото 3 болт не видно)
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi303%2F1102%2F13%2F39c726b8d91ct.jpg&hash=5dfef01a662482dc7cbf5cc1e81604a5)
Снимаем корпус помпы
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi042.radikal.ru%2F1102%2Fba%2F8a5e420747b5t.jpg&hash=666c00967fe7cd0918bb45cb664c68dd)
Внутри корпуса лед, хотя сливал я все как положено. Теперь понял почему корпус сделан из толстого пластика – не разморозит.
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi156%2F1102%2F98%2F8217529c55b6t.jpg&hash=a069d2c14a1f6f9734d56b1a2d6d3509)
Видна деформация крыльчатки за 3 сезона
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi102%2F1102%2F47%2F21866039ec12t.jpg&hash=5dd689fec34357becac128ccfca38ded)
Берем заранее купленную крыльчатку с каталожным номером…..
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi130%2F1102%2Fa2%2F88ba14dc2d62t.jpg&hash=883d88ffb0fcb43e55d37c91706f7829)
Сравниваем. Где новая, а где старая пояснять думаю не надо. На фото не видно, но на старой крыльчатке есть еще и трещины. Вердикт менять!
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi160%2F1102%2F08%2Fdc112f1ee7a9t.jpg&hash=cb02d3451e61e52abd555230136fdbc2)
Ставим новую крыльчатку на вал (не забываем что там стоит шпонка)
Смазывает корпус помпы маслом (чтоб не задрало на сухо)
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi028.radikal.ru%2F1102%2F68%2Fa8372cc8fbb0t.jpg&hash=cbfdd5b3676b0cb7815f020d269c2c7a)
Ставим корпус помпы на место. Заворачивает 3 болта на 10.
Смазываем шлицы вала смазкой
![](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi033.radikal.ru%2F1102%2F0c%2F03e80ba4cb8ct.jpg&hash=cb8388fc8a0e2aa1db981703b6f67427)
И ставим сапог на место.
Переводим рычаг реверса обратно, забиваем штифт, проверяем как включаются скорости, и ЖДЕМ ЛЕТА!!!!
P.S. в принцыпе, данным "отчетом" можно пользоваться и на других моторах, принцып - одинаков