Проблема с брызгами от двигателя. Бьют в лодку.

[Юрик]

Здравствуйте , уважаемые форумчане, владельцы подвесных моторов Tohatsu.
Приобрёл Меркури 310 ПВХ и мотор 9,9 S. Столкнулся с проблемой , при эксплуатации, брызг на полном ходу (глессировании). Бьют в лодку. Поставил гидрокрыло не помогло, но улучшилась управляемость. Тестировал на реке и на море.
Подскажите , пожалуйста , кто сталкивался с такой проблемой. Транец S и движёк S.

 

[докер]

Может мелко подвесил? Или датчик эхолота такие брызги может давать.

 

[Юрик]

Спасибо.
Но всё по "фен- шую". Ни чего не задирал , не опускал. Повесил и поехал. S есть S. Про эхолот не слышал, не ставил. Может что в конструкции винта 8,5 ?

 

[докер]

Юрик,моторы с индексом S не всегда и далеко не все 381мм . Проверь по мануалу рекомендованную для этого мотора высоту транца.С ничего брызгать не будет.

 

[Юрик]

Привезён с Японии , б,у. Документов соответственно нет. На шилдиках маркировка: M 9.9 B2 и S 355A, остальное серийные номера. Искал документацию , в интернете, на мотор , безуспешно.

 

[song]

Добрый день! У меня такая же проблема на лодке Викинг 320, мотор TOHATSU M 18 при глиссировании летят брызги на баллоны. Переставлял мотор на такой же Викинг только длинна 340 на ней все отлично брызг нет. В чем причина хз.

 

[Юрик]

На выходных поеду на реку тестировать. Возьму деревянные прокладки по толщине 10 мм. , попробую движок приподнять. Или поменять угол наклона относительно транса.
Отпишусь, может с фото.

 

[olegver]

Однозначно поднимать мотор с помощью подбора пластин. У разных производителей ПВХ лодок, разная высота транца.
Я на свой баджер 330 ,методом подбора нарезанных 10 мм. полосок из фанеры подбирал, и убрал этого так называемого петуха.

 

[Александр 59]

Поднимать однозначно надо мотор! В общих чертах поток воды бьет в гайки крепящие редуктор с сапогом и образуются брызги. Сам на пвх поднимал на 50мм и на оби 1 тоже 50мм добавил но там не подкладки, а наращивание транца было. Самое основное поднять мотор чтоб поток воды из под лодки не ударял в крепежный элемент.

 

[Юрик]

Всем спасибо за отзывы.
Сунул прокладку из фанеры 24 мм. и всё пропало. До этого поток воды из под лодки бил в ногу, потом расходился по баллонам и получалось не хилых два фонтана. При поднятии, появилось в уровень с водой малое верхнее крыло .

 

[sergey081965]

Юра, подожми фотку - экрана не хватает!

 

[Юрик]

Извиняюсь. Надеюсь модератор удалит в спешке размещённое фото. Фанера пока "времянка". Зимой наращу транец фанерой пропитанной эпоксидкой на PUR- клей KlEBERIT.

IMG_4558.JPG

 

[докер]

Юрик,моторы с индексом S не всегда и далеко не все 381мм . Проверь по мануалу рекомендованную для этого мотора высоту транца.С ничего брызгать не будет.

Вот я тебе сразу советовал высоту подвеса мотора проверить,а ты S-ка,S-ка.

 

[реф-мех]

Один из способов сделать так, чтобы не брызгало от болтов крепления редуктора к сапогу-это поставить в разъем пластину нужной площади. Я так делал на Вихре: на транец не брызгает вообще.

 

[Юрик]

Реф-мех, брызги не от болтов.

 

[реф-мех]

Реф-мех, брызги не от болтов.

Брызги от мотора. А какая разница они летят от его болтов или от чего другого: пластина нужной площади преградит путь любым брызгам от мотора. Если, конечно, другого способа не найдешь.

 

[Юрик]

Да всё ГУД. Зачем пластины ?
Единственное удивляет соотношение мотора и транса S. Неужели нет какого-то стандарта у производителей лодок по соотношению к двигателям ? Или как обычно всё "ОТ БАЛДЫ" ?

 

[реф-мех]

Да всё ГУД. Зачем пластины ?
Единственное удивляет соотношение мотора и транса S. Неужели нет какого-то стандарта у производителей лодок по соотношению к двигателям ? Или как обычно всё "ОТ БАЛДЫ" ?

Практически все моторные лодки отечественно производства имеют один стандарт: высота транца под подвесной мотор 380 мм. Конечно, для водоема, с возможно высокой волной, просто обязаны были делать транец высокий для установки мотора с длинной ногой. Но увы....... На моей Казанке-5М2 во время якорной стоянке в море волна постоянно заливает самоотливную нишу. Поэтому так и называется -самоотливная. Или самозаливная. Моторы тоже делали под стандартный транец с короткой ногой. Что под что подгоняли: лодку под мотор или наоборот, неизвестно. Поэтому все лодки разрешается эксплуатировать при оченень небольшой волне. В ГИМСе делают отметку: разрешается эксплуатация при волнении не более 0,5 м. На вопрос, а почему завод дает 0,5 (на некоторые 0.75 м), они не знают ответ. Поэтому он у них один :читайте инструкцию завода-изготовителя. А ответ прост: все дело в высоте борта, кормы и т.д. Удачи!

 

[Юрик]

Да....., походил я на своей лодке в это лето по Японскому морю в волну. Жесть.
Как говориться : "Теперь я знаю откуда адреналин выходит, только выход сильно зажат".

 

[motorkaSvet]

Приглашаю всех на абрикосы в сиропе на зиму!

 

[yaua1974]

Добрый день! У меня такая же проблема на лодке Викинг 320, мотор TOHATSU M 18 при глиссировании летят брызги на баллоны. Переставлял мотор на такой же Викинг только длинна 340 на ней все отлично брызг нет. В чем причина хз.

Лодка идет на "транце",отсюда и брызги.Если "короткая нога",то от киля до кавитационной плиты должно быть минимум 5см.Противобрызговые касынки есть?