Барахолка "Вихрь" - только запчасти

[Влад 44]

Из куска шестигранника и приваренной пластины получилось плохо

Сделал таких несколько штук. Держатся вроде.

В пластине сверлил отверстие чуть меньше чем шестигранник, нарезал напильником в отверстии борозды под шестигранник. Потом варил со стороны противоположной шестиграннику. Лишнее снял на наждаке.

 

[Ярослав]

Из куска шестигранника и приваренной пластины получилось плохо.

Это естественно, завтра сделаю фото и описание.

 

[Георг Ом]

Сделал таких несколько штук. Держатся вроде.

Х/з, но у меня как раз при такой конструкции отпустился металл шестигранника. Есть мысль головку шестигранную под вороток 3/8 дюйма обрезать и именно ее приваривать к пластине. Там сам шестигранник из хромванадиевой стали впрессован в держатель.

 

[Ярослав]

Х/з, но у меня как раз при такой конструкции отпустился металл шестигранника. Есть мысль головку шестигранную под вороток 3/8 дюйма обрезать и именно ее приваривать к пластине. Там сам шестигранник из хромванадиевой стали впрессован в держатель.

Перешел в другую тему, тут все таки барахолка ключ

 

[Андрей 80]

Я искал не нашёл, в итоге подпилил лапы и под стартер две прокл

можно фото

 

[Андрей 80]

По ходу так и сделаю.

покажи как получилось

 

[КАЛИНА]

Нужна шайба (пята) подвесной струбцины на Вихря. Может у кого валяется без надобности?

 

[Александэр29]

Нужна шайба (пята) подвесной струбцины на Вихря. Может у кого валяется без надобности?

Струбцины есть, шайбы отдельно не помню.

 

[КАЛИНА]

Спасибо. Нужны только «пятаки».

 

[Влад 44]

На Вихрь 30 нужны:

• блок цилиндров,
• поршня с кольцами,
• возможно (пока мотор не разбирал) пальцы поршневые и ВГШ втулки, золотники (глухие)
• стартер электрический,
• стартер ручной с короткими лапами (под электростартер),
• венец маховика зубчатый (либо маховик под МВ-22 с венцом).

 

[Nick_gorn]

> На Вихрь 30 нужны

На Авито глядел?

 

[Влад 44]

На Авито глядел?

На авито двое уже ценник дали. По мне так кучеряво немного. Вот коллег теперь спрашиваю, может у кого что и завалялось.
Но клиенту деваться некуда - ремонтировать Вихря дешевле чем покупать иномарку за 170-200тыр а потом ещё и дистанционное переделывать под новый мотор.

 

[Георг Ом]

• блок цилиндров,
• поршня с кольцами,

Вариант расточки и установки поршней ремонтного размера не рассматривали? Сейчас продаются ремонтные поршни и кольца качеством не хуже чем оригинал шел.

 

[Влад 44]

Вариант расточки и установки поршней ремонтного размера не рассматривали?

Нет, не рассматривал. По причинам:

• растачивать блоки советских моторов нет смысла (цена расточки почти = новый блок + непредсказуемый результат (нет квалифицированных спецов, нет нормального оборудования)
• за накладные (беготня по всяким автосервисам, доставка поршней, контроль качества расточки) клиенты платить не хотят (да и я бы на их месте не стал - ответил купи запчасти и не делай мне мозги).
• за результат расточки отвечать будет не расточник а я (был уже опыт: из четырех цилиндров один провалили, один в натяг и конус к коленвалу и только два хоть как то близко в допуске). А я могу гарантировать только качество работ которые делал сам.

И того: расточка блока экономически оправданна на моторах более 40-50 сил где цена даже не нового блока значительна. К Вихрям, Ветрам и Нептунам это пока не относится.

 

[Георг Ом]

Если нет нормальных специалистов, то да, проблема, но у вас ведь "Мотордеталь " точит и поршни и гильзы. Или там остались только специалисты по фасованию китайского барахла в свои фирменные коробки?

 

[Влад 44]

у вас ведь "Мотордеталь "

1.Костромской завод автокомпанентов - бывший мотордеталь, а точнее один цех оставшийся от мотордеталя после разграбления, это крупное (по нынешним меркам) предприятие, с жесткой системой нормирования рабочего времени, пропускной системой, налаженным учётом всего и вся (включая ремонтные службы). Там даже связываться чтоб сраный болт сделать ни кто не будет.
2. Серийное и крупносерийное производство (не говоря уже о массовом), не нуждается в переналаживаемом оборудовании и специалистах высокой квалификации. Всё изготавливается на автоматических линиях, имеющих узкие диапазоны наладок от режимов обработки до типоразмеров. Персонал обслуживающий и эксплуатирующий такое оборудование не нуждается в высоких квалификациях (а часто не имеет вообще ни каких - просто люди "с улицы" наученные за неделю крутить один лимб и прикладывать к гильзе пробку). Мотордеталю точно не на чем и некому выполнить такую работу. Это как прийти сегодня к дилеру ауди или мерседеса и попросить выполнить ремонт лонжеронов (сгнивших ну или смятых) - пальцем у виска покрутят.

 

[Олег Борисов]

 

[Nick_gorn]

Олег, а что-ж сам то не на Вихарюгах, а на Небздунах?!!

 

[Влад 44]

сам то не на Вихарюгах, а на Небздунах

Тоже Вихря недолюбливаю...
Нептун тише, мягче работает, меньше масса, ремонтопригодней (на вихре только одна система управления реверсом - "шедевр инженерной мысли, а есть ещё много других "вкусняшек"....). Вихрь 30 вообще требует квалифицированной эксплуатации... наплевательского отношения не прощает как Нептун.

 

[Олег Борисов]

Олег, а что-ж сам то не на Вихарюгах, а на Небздунах?!!

Мощности моторов на Прогрессе 4 (спарка) больше под Нептун подходят. Да и Нептуны почти новые в свое время подвернулись.А так взял бы и вихря,если недорого и в хорошем состоянии.Но спарка вихрей по мощности на Прог 4 не подходит.

 

[Олег Борисов]

Мне очень жалко,что производство их уже нет.((( Сейчас бы если их выпускали ,да в СССР ,то мнения у всех про них резко поменялись бы. Глупо по моему мнению с теперешними мозгами,сравнивать мотор выпускавшийся более 35 лет назад,да в стране,которая наращивала военную мощь,которой мы кстате пользуемся до сих пор...
P.S. Отличный мотор для своего времени был. Я на нем в старших классах школы на проге 4 гонял,только в путь.... Был у меня Вихрь 30 Р.
А когда друг вешал моему 30 еще и свой 25 Вихрь,так вообще песня была! Есть такое озеро Куражье,возле вулкана Щивелуч,вот там и отрывались...

 

[Ярослав]

непредсказуемый результат

Всё есть и с результатом поршни и расточат как надо, вопрос цены. Дорого? Купить ямаху еще дороже, даже китайца дороже.

 

[Влад 44]

взял бы и вихря,если недорого и в хорошем состоянии

бывает привозят в ремонт Вихрей в хорошем и очень хорошем состоянии. Окраска полимерная порошковая, ни где ни чего не нарукожоплено, на гайках заводской цинк и кадмий ещё не стёрт но МБ-22 уже сгорело, на гильзах ещё хон заводской местами есть а уже надиры.... Ставлю зажигание CDI, мою регулирую карб, меняю настраиваю УОЗ - всё бесполезно, добиться холостых как на Нептуне не возможно ни как. Всё время его трясёт. И причин тут много: и отвратительное качество литья, и похабная точность сборки (везде зазоры и люфты километровые, дисбалансы в ЦПГ и т.д.), и устаревшие технические решения (о управлении реверсом уже писал выше). Конструировался мотор под устаревшие технологии машиностроения (литьё в кокиль, мехобработка на ДИП300 и вертикальносверлильном, термообработка ручная в муфеле и т.д. и т.п.), и ровно так же и изготавливался. Так что Вихрь берут пока нет Нептуна или Москвы. На мой взгляд, Вихрь давно уже требовал глубокой модернизации. Но так и не дождался... А своей популярностью Вихрь обязан только массовому производству. В магазинах Нептуны свободно стояли редко, Москва вообще до магазинов часто не доходила (раскупали "свои" ещё на базах снабжения). А вот Вихрей видел постоянно, и 30 и 30Р и 25. Ходил с батей по "Спорттоварам", любовался, сравнивал, а ждали Нептуна... На причале, где хранилась у бати лодка (причал был что то в р-не 300 мест на пирсах и 100 на берегу), на 20 Вихрей приходилась одна Москва, 5-7 Нептунов, и 10 Ветерков.

 

[Влад 44]

Купить ямаху еще дороже, даже китайца дороже

Так по этой причине и ремонтирует коллега Вихря. Мог бы купить - не заморачивался бы.

 

[Влад 44]

Всё есть и с результатом поршни и расточат как надо

за ссылку спасибо. Свяжусь позже