Так и делай, платить за импортную трансмиссионку несколько раз дорожеEgi сказал(а):
Главное не лей ниже ТМ-5 или GL-5 по импортному.
Хотабыч тебе же написал, не ниже GL-5 , -4 классом нижеEgi сказал(а):
Со шприца через верхнее отверстие медленно заливается без проблем. Не торопись и всё получитсяEgi сказал(а):
Надеюсь на шприц одел шланчик меньшего диаметра чем отверстие в редукторе......
Андрей,не давай вредных советов!танкист сказал(а):Со шприца через верхнее отверстие медленно заливается без проблем. Не торопись и всё получитсяEgi сказал(а):
Я по всякому со шприца пробовал и медленно и быстро, не заливается, лезет на зад, может там и остаётся пру капель, но основное количество масла стекает по сапогу.танкист сказал(а):Со шприца через верхнее отверстие медленно заливается без проблем. Не торопись и всё получитсяEgi сказал(а):
Так Алексей оба варианта правильные, только вот ТС не догадался что мотор надо на бок положить что бы воздух выходил по этому и не может залить масло. Вариант с нижней заливкой требует специального штуцера тут конечно бесспорное преимущество и быстрота в обслуживании. В общем кому как удобно и у кого какие возможности есть в домашней мастерской...........луха сказал(а):
Медленно,но уверенно
На тоховской ветке есть темка у чела верхний подшипник клинанул.- заливал Лежатанкист сказал(а):
танкист сказал(а):Советов вредных не даю...... Даю полезные картинки. Что касается верхнего подшипника и уровня масла в редукторе читаем внимательно инструкцию на свой мотор сколько чего заливать и какое отверстие контрольное.............(Тут у каждого своё)
Вот так используя всякие клизьмочки, шланчики, бутылочки можно залить масло хоть с низу, хоть с верху, хоть стоя, хоть лёжа, тут кому как нравится, главное в этом что бы масла было столько сколько надо для долгой и счастливой работы редуктора.[
Набор наркоши дилетанта!