Мелководный режим на Вихрь

[танкист]

Всех приветствую!!! Мелководный режим на мотор был сделан несколько лет назад, думаю пользователям Вихрей будет интересно посмотреть как реализована идея. Всё сделано из подручных материалов найденных в хозяйстве. Начну, мотор в поднятом состоянии, пластина мелководного режима отпускается под собственным весом, для этого нужно изначально перевести рычаг в положение мелководного режима.

 

[танкист]

Переводим рычаг в обратную сторону и отпускаем мотор, пластина упора падает, а пластина "мелководника" под действием пружины поднимается в исходное состояние. Как видно на фото ход рычага ограничен (транцем).

 

[танкист]

Ещё несколько фото конструкции.

 

[танкист]

Мотор в положении мелководного режима.

 

[танкист]

Пару слов о том ка я пользовался режимом "мелкой воды" Рычаг переключения режима всегда стоял в положении "мелкая вода" подходя к берегу или мелководному участку сбавлял ход, включал нейтраль на моторе, ждал несколько секунд и включал задний ход, мотор поднимался и автоматически переходил на мелководный режим. Далее снова ход вперёд и на малых до берега. Бывало пару случаев когда цеплял мель и тут безупречно отрабатывала пластина, мотор подкидывало и он автоматически переходил на (мелкую воду) Вся эта доработка была сделана в результате большого количества сломанных винтов. Вот часть из них.

 

[танкист]

О нюансах. Упоры в виде уголков сделаны под конкретный угол транца лодки и не дают возможности регулировки мотора на больший угол. По большому счёту они были сделаны для страховки и как показала практика совсем там не нужны.

 

[vovan944]

Упор класс! Мотор отлично работал при таком наклоне?

 

[танкист]

Упор класс! Мотор отлично работал при таком наклоне?

Да Володя мотор отрепетирован хорошо, электроника, карбюратор с доработками, всё с отсюда с форума.

 

[lednic606]

Андрей РЕСПЕКТ! ... классная идея как всегда проста и гениальна, техническое исполнение - великолепно и доработок не требует... молодца!!!

 

[танкист]

Андрей РЕСПЕКТ! ... классная идея как всегда проста и гениальна, техническое исполнение - великолепно и доработок не требует... молодца!!!

Спасибо Дима!!! Винты сломанные заставили

 

[GnoM]

Вот это по нашему! Просто(поди дадумайся!!!!), со вкусом, и самое главное - "из того, что было под рукой"!!!! +1

 

[denlazar]

...

 

[IGNAT]

Только слишком задирать мотор нельзя, конструкция и расположение карба не позволит работать при слишком большом наклоне.

 

[танкист]

Только слишком задирать мотор нельзя, конструкция и расположение карба не позволит работать при слишком большом наклоне.

Абсолютно верно Константин с карбюратором возился долго и упорно в прочем и со всеми остальными люфтами как карба так и системы зажигания и водозабор модернизировать пришлось чтобы на волне прохвата воздуха в помпу не было. Угол выбран самый оптимальный и мотор работает и упор есть. В общем и целом доводка угла заняла весь сезон. Это финальный работоспособный вариант.

 

[lednic606]

.. В общем и целом доводка угла заняла весь сезон. Это финальный работоспособный вариант.

Андрюха, ты картинку с размерами точными давай, а то как повторять то?

 

[танкист]

.. В общем и целом доводка угла заняла весь сезон. Это финальный работоспособный вариант.

Андрюха, ты картинку с размерами точными давай, а то как повторять то?

Добро Дима завтра сниму все размеры и выложу

 

[танкист]

По просьбе Дмитрия выполняю обещание. Пластина упора выполнена из стали 20. Приварена двумя швами к нержавеющей втулке с низу по краю диаметра.

 

[танкист]

Внутренний верхний рычаг выполнен из старого рычага газа мотора Вихрь с соответствующими доработками.

 

[танкист]

Нижний рычаг выполнен из сломанного авто ключа для откручивания штуцеров тормозных трубок. Шестигранник внутри ключа был рассверлен в диаметр втулки пластины упора.

 

[танкист]

Втулка-держатель рычага переключения режимов выполнена из натяжного болта ДУ Прогресс. Рассверлена до диаметра 6мм.

 

[танкист]

Втулка упорной пластины выполнена из нержавеющей трубки диаметром 12мм. Набор шайб для устранения люфта и ненужного дребезжания от вибрации мотора. Установлена на родную шпильку мотора.

 

[0104walera]

Что можно сказать про сделанную работу
Только так...

 

[танкист]

Рычаг переключения режимов выполнен из высоколегированной стали (сломанная шлиц отвертка) методом сварки, диаметр соответственно 6мм. На вал рычага установлены шайбы для устранения люфта и исключения закусывания рычага сварочным швом.

 

[танкист]

Что можно сказать про сделанную работу
Только так...

Валера спасибо я ещё не все файлы выложил сейчас продолжу.

 

[танкист]

Водозабор мотора доработан для исключения попадания воздуха в помпу на волнении. Установлена пластина из нержавеющей стали S=1.5мм. Форма на фото. Нагнетание в таком виде великолепное от винта (40км до базы с провёрнутой втулкой крыльчатки без проблем) и в режиме мелкой воды всё отлично.