Кнопка "Стоп" на Ветерок 8М

[bosya]

ну загнул.. еще NFC приплетем скоро. не мешайте работать технике. имхо.

 

[Voivano]

Пришла от китайца кнопка с чекой. Корпус, похоже, из полиэтилена или на подобие его, мягкий дешевый. Чека держится очень прочно, и есть опасения, что при резком выдергивании в направлении оси, она может оторваться или обломиться. Надо будет подгонять, чтобы сама не вылетала, но и легко выдергивалась. Ну а в основном, все нормально, при нажатии срабатывает, при убирании чеки тоже. Контакты внутри... из желтого металла, х.з это железо покрытое или целиком медный сплав. На всякий случай надо пшикнуть внутрь защитой для контактов или смазать. Потому что, на счет герметичности есть сомнения.

 

[sergei_post]

есть простое решение кнопки СТОП за 95р, это герконовый переключатель, реагирует он на магнитное поле. один конец на массу другой через диоды на катушки как описано в книге по ветерку. ну и магнит на шнурке с карабином работает 100% вариантов исполнения масса. у меня сделано так к гнезду джет3,5 от наушников приклеен этот самый геркон сам разъем вставлен в отверстия поддона под ручкой стартера (в дырку с другой стороны мешает карб, а сверлить новую не хотел) и в него я вставляю намагниченный штырь (чеку) с карабином и все работает бюджет геркон 95р, разъем джет 3,5 40р, шнурок с карабином для ключей 60р, магнитный штырь без платно (нашёл, собственно он и послужил идеей) клей 35р и того 230р

 

[Андрей-3-1]

Ещё по кнопке. У меня диоды через которые идёт выключение часто перегорали. Решил вопрос просто - в стандартной кнопке-чеке добавил ещё один контакт. Просверлил аккуратно отверстие между существующими. Дополнительный контакт согнутый из медного провода 1.5 мм. как раз подошёл по толщине и встал вровень с родными.
Так же делал и на Джонсонах. Использовал несколько сезонов - полёт нормальный, кнопки работают без нареканий.

 

[sergei_post]

а я сразу диод на слона поставил, мотор скорее сгорит чем диод!!!

 

[Евген40]

Диоды КД105 (которые штатно стоят в зажигании МБЭ) на кнопку кто-нибудь ставил? У них вроде 400 Вольт и 15 Ампер в импульсе, но в постоянке только 0,3А. Вот интересно, выдержат они или сразу мощнее вкорячивать?

Ещё по кнопке. У меня диоды через которые идёт выключение часто перегорали. Решил вопрос просто - в стандартной кнопке-чеке добавил ещё один контакт. Просверлил аккуратно отверстие между существующими. Дополнительный контакт согнутый из медного провода 1.5 мм. как раз подошёл по толщине и встал вровень с родными.
Так же делал и на Джонсонах. Использовал несколько сезонов - полёт нормальный, кнопки работают без нареканий.

Если можно - пожалуйста поподробнее про выделенное жирным, явной взаимосвязи не увидел.
Исправлено: Похоже понял мысль - сделать кнопку двухконтактной, чтобы избавиться от диодов?

 

[Андрей-3-1]

Кнопку сделал трёхконтактной - два провода от зажигания, один на массу.
А мощные диоды - да не нужны они

 

[bosya]

А чеку в сторону можно будет выдернуть при падении? Скорее всего нет. Так, что кнопка "стоп" и аварийная чека это разные вещи.

 

[Alexei85]

А чеку в сторону можно будет выдернуть при падении? Скорее всего нет. Так, что кнопка "стоп" и аварийная чека это разные вещи.

Как так то? Для того она и чека, чтоб при любом направлении потяжки выскочила. Покупал на алиэкспресс чека+ кнопка. Так чека плохо выпрыгивала при потяжке назад. Осмотрел чеку и подточил ее стало нормально выпригивать.

 

[bosya]

Это было Сергею, по поводу геркона и джека 3,5

 

[Voivano]

Занялся тут опять зажиганием. Соответственно, и кнопку вывел на управляющие обмотки. Решил проверить, то что еще раньше говорил Андрей - танкист. При остановке кнопкой, напряжение на конденсаторе может достичь 900 вольт. Конечно, на стенде, когда обороты резко не падают, так оно и получается и даже больше, Проверил на моторе выбег при остановке на малых, получается около 10 оборотов двигатель делает. из них как минимум пара оборотов дадут подзарядку конденсаторов, но думаю, это не страшно. А вот если на больших оборотах заглушить, то зажигание может выйти из строя.

 

[Тугарин]

А вот если на больших оборотах заглушить, то зажигание может выйти из строя

И как это решить?

 

[Voivano]

Ставить защиту (супрессоры, варисторы) или закорачивать (отключать накопительные обмотки.

 

[DAASN]

А вот если на больших оборотах заглушить, то зажигание может выйти из строя.

Это проблема не только ветровская, на снегоходах точно также при выдергивании чеки на больших оборотах горят катушки зажигания. Потому в руководстве и прописано, что глушить кнопкой необходимо на малых оборотах. Глушите на больших - типа сами создаете себе трудности. Если же вылетел из седла на больших оборотах, то тут выбирать - либо заглохнет и, как небольшая вероятность, что что-то сгорит, либо аппарат уедет с целым зажиганием (если не глушить по кнопке-чеке) .

 

[Voivano]

Это проблема не только ветровская, на снегоходах точно также при выдергивании чеки на больших оборотах горят катушки зажигания. Потому в руководстве и прописано, что глушить кнопкой необходимо на малых оборотах. Глушите на больших - типа сами создаете себе трудности. Если же вылетел из седла на больших оборотах, то тут выбирать - либо заглохнет и, как небольшая вероятность, что что-то сгорит, либо аппарат уедет с целым зажиганием (если не глушить по кнопке-чеке) .

Катушка зажигания, как раз в это время не работает, с чего ей сгорать-то. А вот кондер взорваться может, тиристор сгореть, или накопительную обмотку пробить. Ставь параллельно накопительной катушке супрессор на 400 вольт и ничего не сгорит.
Ну а если не хочешь, и спалишь ненароком, - обращайся, сделаю тебе новое.... может даже со скидкой

 

[DAASN]

Катушка зажигания, как раз в это время не работает, с чего ей сгорать-то. А вот кондер взорваться может, тиристор сгореть, или накопительную обмотку пробить. Ставь параллельно накопительной катушке супрессор на 400 вольт и ничего не сгорит.
Ну а если не хочешь, и спалишь ненароком, - обращайся, сделаю тебе новое.... может даже со скидкой

Да я как-то и сам могу зажигалку сделать, спасибо конечно Насчет сгоревших катушек я имел ввиду конкретные случаи со снегоходами, о чем, кстати, написал в сообщении. А то, что конкретно сгорит, так это уже детали применительно к конкретной схеме.

 

[storog]

Сделал простейшею кнопку "стоп".

 

[sgb]

Пришла от китайца кнопка с чекой. Корпус, похоже, из полиэтилена или на подобие его, мягкий дешевый. Чека держится очень прочно, и есть опасения, что при резком выдергивании в направлении оси, она может оторваться или обломиться.

Вариант установки кнопки "СТОП" для ВЕТЕРков.

 

[Dmitry_nsk]

Всем, привет. Только-только купил мотор. Денег на дорогой мотор жаба задавила)) Купил ветерок 8м. Появилось большое нежелание, чтобы лодка уплыла в неизвестном направлении в случае нештатной ситуации. Подумываю установить кнопку аварийной остановки, как по теме выше. Но очень не хочу паять на плату под маховиком. Есть две идеи, как сделать. На 99% уверен, что для грамотного человека они покажутся бредом. Прошу подсказать, почему они таковыми являются, чтобы я пошёл к нормальному электрику. Вариант номер 1 - топорный. Оторвать массу у катушек. Вариант 2 - коротнуть каналы на массу до катушек (не уверен, что правильно обозначил место) через диодный мост. Опять же можно сделать вариант номер 1 также с диодным мостом. Прикладываю. Надеюсь на совет.
И ещё один вопрос - у меня масса идёт через катушки потом на сердечник одной из катушек, а второй сердечник не подсоединён. Работает вроде всё хорошо. Насколько это критично, и нужна ли масса на первом?

 

[Voivano]

В первом случае неправильно нарисовано. Сам посмотри как реально подключены катушки. Во втором... Из периодического разряда конденсатора, делается апериодический, тем самым повышая энерговыделение в искровом промежутке. Т.е. при срабатывании такой чеки, мотор весело подкинет оборотов и поедет дальше

 

[bosya]

Но очень не хочу паять на плату под маховиком.
а второй сердечник не подсоединён. Работает вроде всё хорошо. Насколько это критично, и нужна ли масса на первом?

припаять два провода под маховиком проще, чем городить колхоз. потом к ним два диода и кнопка/чека. Можно без пайки под маховиком - провода, которые идут на катушки замыкать на массу. Для этого нужна трех-четырех контактная нормальноразомкнутая кнопка или чека. Но нужно быть готовым, что в сырую погоду может потряхивать от электричества.
Масса на катушки прикручена для страховки. Один контакт ВВ катушек и так на корпусе, и прикручены они к железу. Дополнительный провод не нужен.

 

[efik53]

Покупая Ветерок, нужно быть готовым к его доводке. Первое- это зажигание. На стоковом постоянно будут проблемы. Закажи у Владимира. Он зажигалку сделает и кнопку по уму поставит. Будешь лепить горбатого, уплывет лодка.

 

[Voivano]

Да, в последнее время, что-то через одно неисправное зажигание, имею ввиду заводское, в основном неисправность в паре: тиристор и подмаховичная катушка. Видимо отслужили они давно свой ресурс. Я уже не разматываю (для интереса в прошлом году штуки три размотал), в начале намотки облезшая изоляция и позеленевший провод. Неимется людям, все пытаются законы физики обойти, и потом не грести веслами. Наверно если бы можно было снаружи чего-то безопасного для мотора прикрутить, в качестве кнопки стоп, то это было бы в сети. Среди водномоторников, полно людей с высшим образованием в области электроники и электротехники, и никто не придумал эту злосчастную кнопку. Зато у креативного класса полно всяких прожектов, бери - не хочу

 

[Voivano]

Подниму ветку. А то задают вопросы, а поиском пользовать лень.

 

[Yurik]

Вот такой сбоку к тазику, и скобку на него из нержавейки или что попружинистей, чтоб не спадывала и кнопку держала во вдавленном состоянии. От скобки шнурок. На Моське так сделал. Китайские "ямаховские" не признаю. Шлак. От Тохи нормальные, но дороже гораздо. Еще от снегохода ничешные, где кнопку держит резиновый колпачок.