Пиборы включены не правильно в схему,они должны иметь +12 хотя напиши какие приборы устанавливаешь. Ходовые огни подключены не правильно разомкни на схеме + проводAbibas сказал(а):
Ну если сильно не вникать то два вопроса;1 зачем плюс с отключением? 2 для сахары предохранитель в автоматическом режиме очень большой,хватит и 1.5 А.Датчик в бак если фирменный то там два провода(чёрный масса и синий сигнал на прибор,а у тебя три? Вольтметр можно проще подключить,просто питание подаёшь при включении массы получаеш информацию о вольтаже в бортовой цепи,а после запуска двигателя о зарядке. 
докер сказал(а):
Володя .Сколько тем перечитал.Народ больше плюс рвёт ,объясняя это тем,что минус на корпусе будет всегда и отрубив плюс меньше шансов коротнуть на корпус.У меня это (элекрификация)впереди,решил для себя буду рвать и + и -.
Ходовые подключены правильно насхеме именно плюс и разомкнут! Приборы имеют плюс с машинки жолтый а минус напрямую с аккумулятора так что вроде как тоже правильно все!танкист сказал(а):Пиборы включены не правильно в схему,они должны иметь +12 хотя напиши какие приборы устанавливаешь. Ходовые огни подключены не правильно разомкни на схеме + проводAbibas сказал(а):
Вполне себе рабочая схема! Единственное считаю вторую(механическую на минусе) массу лишней ИМХОAbibas сказал(а):
Ну и как выше писали вольтметр не через ключь зажигания сделал бы а напрямую после массы!
Да все правильно сори я не внимателен!!!Tarabusik сказал(а):Ходовые подключены правильно насхеме именно плюс и разомкнут! Приборы имеют плюс с машинки жолтый а минус напрямую с аккумулятора так что вроде как тоже правильно все!
докер сказал(а):
Володя.Автор не указал модели SAHARA.У меня тоже помпа этой марки S500.В инструкции прописано : 500 - 2А ,750 - 5.0А, 1100 - 6А.
Можно и через красный провод)) Вольтметр потребляет ну очень мало можно сказать практически ничегоU150 сказал(а):
У меня другие данные с сайта МОРЕМАН. 500-1.5А ;750- 2.8А; 1100- 4А И это при максимальной нагрузке. Можеш посмотреть на их сайте.Как то так. Тут уже ответили - вроде как большинство склоняется именно к разрыву плюса, т.к. минус рви-не рви - мотор-то на корпусе сидит, ну и до кучи ставлю разрыв минуса, из предосторожности.докер сказал(а):
Тут согласен, надо убавить, у меня, если что Сахара 500... Вы с U150 определитесь, что в мануале - такой и себе поставлю =)докер сказал(а):
У меня от ВАЗ 2106 датчик и указатель, приложил его схему подключения и фото - вот тут что-то мне не понятно, я от клеммника минусового веду линию на землю прибора и далее петлю на датчик делаю?докер сказал(а):
Т.е. протянуть от клеммной колодки к вольтметру отдельный плюс?докер сказал(а):Вольтметр можно проще подключить,просто питание подаёшь при включении массы получаеш информацию о вольтаже в бортовой цепи,а после запуска двигателя о зарядке.
Да не нам определяться,а тебе Я взял данные и указал откуда ,а верить им или сомневаться дело твоё. По вольтметру всё правильно понял. Чем меньше намудриш тем лучше. :|Володь, они, похоже по-аглицки читать не умеютдокер сказал(а):
Лёша.Тоже буду делать похожую схему с Газелевским отключателем массы(плюсового провода)на многих форумах его хвалят за надёжность.Наверное его тоже надо защитить предохранителем?Я смотрю ТС собрался его вручную коммутировать.А на нём есть и дистанционное управление.Хочется эту фишку использовать,но непонятно :получается надо иметь ещё один источник (АКБ)?И попутно, на форуме Фрегат хлопцы рекомендуют на плюсовом проводе от мотора ставить корбку с предохранителем на 90А от газели или АЗР 120А(применялся в танкостроении)да и в самолётах для защиты цепи стартёра двигателя.Сам не силён в электрике.Поэтому и спрашиваю.Есть смысл его ставить?луха сказал(а):
Володь да какой спордокер сказал(а):
.Вот репу чешу - где такие номиналы предохранителей искать.На авто такие не идут по - моему?
Алексей, обнаружил на своем газелевском выключателе два контакта, это те самые контакты дистанционного управления? Подключение правильно отрисовал - с клеммных колодок?луха сказал(а):
Можно встрять. Если у меня например лодка постоянно на трейлере(кроме когда рыбачу), на воде не стоит.То тоже нужно делать схему с постоянно подключённой на АКБ помпой?Или такое подключение приветствуется ,когда лодка весь сезон на воде?луха сказал(а):