Немного проясню по теме проверки ВВ катушки!
Информация касается многих систем зажиганий.
Чтобы проверить катушку зажигания, необходимо вооружиться мультиметром, имеющим два режима работы: проверка на вольт и ом. Что касается проверки работы катушки распространенным «дедовским» способом, путем выявления искры между свечой и корпусом двигателя, то он в некоторых случаях опасен и может привести к полному выходу катушки из строя.
Далее:
откручивание какой-нибудь свечи и высоковольтного провода; вдевание свечи в провод и прикладывание к корпусу двигателя, с целью анализа искры; одновременно запускается двигатель и если, между свечой и корпусом искра проскакивает, значит, все в порядке (в противном случае, катушка тока не дает и ее следует починить или же заменить). Вышеописанный способ проверки довольно распространен в среде обычных автомобилистов, не слишком разбирающихся в тонкостях всей работы катушки зажигания, двигателя и т.д. И они вряд ли знают, что такой метод подходит для проверки не всех систем зажигания. Существуют и такие системы, где после такой проверки даже рабочая катушка сразу же выйдет из строя, причина пробой изоляции в теле катушки.
