Сальники и подшипники на Прибой

[PNP30]

Установка сальника с подшипником на двигатель ПЛМ Прибой
Вариант 1.
1. Вал не захваченный латунной втулкой (участок 9мм) стачивается до 17,7 (внутренний диаметр подшипника 80-903 от рулевой рейки ВАЗ 2108).
2. Фланец со стороны двигателя растачивается до 35 мм (наружный диаметр подшипника 80-903), со стороны маховика расточка до 30 мм (под сальник 30*17 или 30*16 от мотоцикла ИЖ Юпитер/Урал).
3. Полости при сборке заполнить Литолом 24, или ШРУС.

 

[PNP30]

Установка сальников с подшипником на двигатель ПЛМ Прибой
Вариант 2.

 

[Максимильян]

Спасибо. Зачёт.

 

[КОЛЕБАСС]

литолом или шрус забивать не обязательно-вымоет смесью все равно.а в определеный момент этим же литолом засрет свечи.при сборке просто обильно мазнуть маслом.при первом варианте.при втором литолом можно набить все

 

[maxec]

Установка сальника с подшипником на двигатель ПЛМ Прибой
Вариант 1.

Сергей, а низ не делали?

 

[гидрохоботан]

Купил 2 таких по 100 р., вопрос - если поставить 2 сразу не снимая резиновых колечек, или если снять на обоих по одному колечку и сторонами где снял поставить друг к другу, набить смазкой, будут ли воздух пподсасывать?
Размеры 17*30*7

 

[гидрохоботан]

Просто "серьёзным" я назвать его не могу, и мне кажется 2 ставить надо. Сальник 7 мм, и подшипник 7, может нах саальник?
Может кто шарит в подшипниках.

 

[maxec]

Купил 2 таких по 100 р., вопрос - если поставить 2 сразу не снимая резиновых колечек, или если снять на обоих по одному колечку и сторонами где снял поставить друг к другу, набить смазкой, будут ли воздух пподсасывать?
Размеры 17*30*7

Будут подсасывать. Поэтому я лично собираюсь делать примерно так:
все уплотнители с подш. уберу и 1 нижний будет смазываться эмульсией как и на мотоциклах. Благо эмульс. внизу с избытком будет. Затем сальник повернутый так, чтобы не всасывало внутрь, затем подшипник и сальник наоборот и между сальн. смазку набить (Какую?). Самый нижний сальник будет запресован (как и все) внатяг и будет подпираться шайбой пробковой. Обязательно оставлю ее. Так как она является конденсатором смазки и никакие второпласты ее не заменят, ведь она даже там не вращается и плотно поджата к блоку пружиной. И смазка в дэйдвуд не спроста сливается, там смазывается пружина, скользящая по шайбам и без смазки будет гореть. Может и выхлопных газов будет достаточно для смазки хз.
Сверху понятно думаю на схематичном рисунке. Там между 2-мя сальн. 2 подшипника с кучей смазки. И верхняя шейка не полностью проточена. Еще там не изображена распорная втулка между 35 и 30 подш.. Можно даже установить штуцер для шприцования смазки сверху и снизу... и забыть.
Ссылка на рисунок если плохо здесь видно: https://yadi.sk/i/ZwBQBcmqowb5W

 

[maxec]

Расточили мне блок с кв. Точил у Брагиных, так что будет гоночный прибой .
Все делал по схеме постом выше. Подшипник на 1 и 2 фото Будет смазываться эмулсией. Сделал на сальнике после него выемку, которая совпадет с отверстием для циркуляции эмульсии.
На двигателе от Димы с Пензы с завода нет канала слива в дэйдвуд (фото 3).
Наверху от отверстия с штуцером сделал канал в полость между двумя подшипниками (между ними есть шайба 1,3 мм не точно) и еще отверстие с другой стороны (как раз там было место с косяком отливки) для тавотницы (фото 4). Шприцуя ее контролькой будет выход смазки из родного штуцера для перекачки эмульсии.
Так же снизу (фото 5). На втором нижнем сальнике (самом нижнем) тоже сделал выемку, которая совпадет при сборке с отверстием с выходом на родной штуцер. Еще одно отверстие и выемка на этом же сальнике было сделано рядом в канал бывший для перекачки эмульсии и там установил еще тавотницу. Шприцуя нижнюю смазка попадает в полость между нижним сальником и подшипником, затем выходит на штуцер родной. Этот сальник будет подпирать стандартная шайба с дэйдвуда с усиленной слегка пружиной. Это только для того, чтобы не выдавило сальник при набивке смазкой в будущем.
Фото 6 нижняя и фото 7 верхняя тавотницы.
Все заводские каналы для циркуляции эмульсии в были заглушены. Со стороны карбюратора тоже. Осталась стандартная смазка средней шейки. Не сделал фото кв со всеми подш. и сальниками (загнался), но все как на схеме постом выше (размер 15мм на кв не точный на схеме...просто не помню).
После сборки все крутилось от руки, т.е. расточка четкая, соосность есть. Поршневая в очень хорошем состоянии (на поршнях, кольцах и цилиндрах еще видны заводские риски). Поставил доп иголки. По одной в каждый шатун. Проверял все хорошо крутится.
Дособираю, заведу сниму видео. Лишь бы не подвел карб.
Забыл...еще торцевал головку на 7 десяток. Прокладка армированный паронит чуточку толще. Свечи пришлось переделать, что-бы не доставали до поршней. Сделал из родных новых боковой электрод, как на свече на последнем фото, только один электрод. Расстояние до поршня увеличилось минимум на 2 мм. До этого задевало. Не стал шайбами делать, т.к. это будет не правильно.

 

[Sergey1965]

Приветствую всех водномоторников, всех с праздниками! Прошу помощи.разобрал карбюратор с карболитовой проставкой и не запомнил как стояли пружинки( их там две). Подскажите как правильно должна стоять та, что короткая и большего диаметра?

 

[maxec]

Приветствую всех водномоторников, всех с праздниками! Прошу помощи.разобрал карбюратор с карболитовой проставкой и не запомнил как стояли пружинки( их там две). Подскажите как правильно должна стоять та, что короткая и большего диаметра?

Большая пружина к корпусу карбюратора, на нее алюм шайбу, затем мембрана, потом малая алюм. шайба к мембране и малая пружина. Потом карболит.

 

[Sergey1965]

Спасибо большое,получается пружины стоят по разные стороны мембраны.значит на фото у меня не правильно.кстати сегодня возил на дачу второй собранный прибой, хотел прогонять еге в бочке.дома поставил на него магнето электронное с рабочего мотора, а вот маховик взял от другого мотора.в итоге ничего не вышло. Похоже магниты в этих моих маховиках стоят по разному. Для контактного зажигания это по барабану, а вот для электронного похоже момент зажигания изменился на 90 градусов.в результате мотор почихал, но так и не за пустился!

 

[Фортовед]

Вопрос тоже относится к сальнику. Потекло масло из редуктора при укладывании мотора на бок через решётку забора воды. Разобрал узел, ясно что течёт между нижним корпусом помпы и торсионным валом. Есть ли там вообще сальник? Инструкции под рукой нет. Крыльчатка в масле. Вал люфтит относительно корпуса.

 

[Фортовед]

Сальник 26*10*7. Поставил два, но верхний подточил на 3 мм. Сложно было извлечь старый оригинальный, который с латунной вставкой. Оригинальный сальник эластичности не потерял, но разбух.
Заменил заодно все шплинты на тяге включения скорости, сделал из нержавейки (сварочный пруток) подходящего диаметра.
А так Прибойчик очень радует. Ходил по ладожским островам с отдалением 19 километров от берега, за выход сгорело больше бака бензина. Были и не столь далекие выходы, в моторе всё родное.

 

[Железняк]

Стоит, ли манжета на гребном валу редуктора "Прибоя". Если да, то какие размеры и от чего подходит. Подтекает масло из редуктора и зимой ы квартире разборка не удобна, поэтому и спрашиваю, чтобы весной быстро всё сделать.

 

[Said3088]

Стоит, ли манжета на гребном валу редуктора "Прибоя". Если да, то какие размеры и от чего подходит. Подтекает масло из редуктора и зимой ы квартире разборка не удобна, поэтому и спр
ашиваю, чтобы весной быстро всё сделать.

Держи

 

[Железняк]

Спасибо за хорошие фото, но не совсем понятно манжета ли это, или уже бронзовая втулка. Про уплотнительное кольцо понятно. Если можно, поясните пожалуйста

 

[Железняк]

И какова ширина манжеты? С диаметрами понятно. И может быть знаете на какой технике устанавливаются такие?

 

[Said3088]

Спасибо за хорошие фото, но не совсем понятно манжета ли это, или уже бронзовая втулка. Про уплотнительное кольцо понятно. Если можно, поясните пожалуйста

Втулка есть на цилиндре с внутренней стороны на котором сальник стоит но я сальник не снимал не знаю что за сальником внутри находится

 

[Said3088]

И какова ширина манжеты? С диаметрами понятно. И может быть знаете на какой технике устанавливаются такие?

К сожалению замерить не могу редуктор собрал снова разбирать не охото

 

[Железняк]

Спасибо за имеющиеся сведения, просто хотелось приобрести манжету до весенней замены, но к сожалению придётся искать и подбирать после разборки редуктора весной.

 

[Алексаныч]

Подключюсь к разговору по подшипникам и сальникам.
На коленвалу одного подшипника на сторону мало, не выдержит нагрузки ( раскатает), так как мы используем сверх легкую серию. Проверено теоретически (расчетом) хотя и по эмпирическим формулам, а потом практически. Поэтому я использовал два подшипника на сторону, снимал защитные шайбы для смазки.



В низу на выходе коленвала сделана проточка под стопорное кольцо(места хватает), чтобы сальник не выдавило. Сальник закрыт тонкой алюминиевой шайбой от выхлопных газов.
Ну остальное на форуме расписано.
Откатал сезон - смазки подшипникам хватает, нареканий не возникло.

По поводу прокладки гбц, как я ее изготавливал и какие проблемы меня с подвигли на это,я расписывал в отдельном посте. Фрезеровал головку на 0,8мм. Электроды на свечах не задевает.

 

[Алексаныч]

По поводу редуктора.
Буду в гараже сделаю фото родных сальников с размерами (где то в зипе лежали).
А так, я перетачивал крышку под подшипник и два сальника.

 

[Железняк]

Пожалуйса. Буду очень благодарен за размеры манжеты.

 

[Алексаныч]

Для maxec лучше отказаться от подпружиненной шайбы - она сотрет сальник так как в стандарте она ходит по торцу бронзовой опорной втулки. Лучше стопорное кольцо. За качество фото извините, телефон брал в займы, свой сказал долго жить.
Вид с боку.



Вид с верху.



Стопорное кольцо.



Канавка.



Сальник закрывал тонкой алюминиевой шайбой под стопорное колечко.
И плюс прокладки дейвуда вырезал с отверстием под вал -для защиты от выхлопных газов.