Владельцам Yamaha f40

[Артём Сергеевич]

Добрового времени суток уважаемые форумчане!Попробую без излишних чувств обьяснить свою проблему!В прошлом году летом пришла в голову мысль обменять свою 2-х тактную 40-ку ямаху эндуру на четырех тахный!Так как бюджет ограничен,решил обратить свое внимание в сторону Владивостока!После просмотра разных вариантов вроде нашел То что было нужно!Yamaha F 40 BWHD!По заверению продавца год выпуска 2006!Знакомый без знания мат части пошел на смотрины!Взял с собой только компрессометр!Поставили его в бочку,завелся с пол пинка!Работал ровно!Компрессия показала по 10 в каждом цилиндре!Оплатил!Жду!После месяца ожиданий увидел сиё чудо!С первого взгляда все в порядке!Установил на лодку и тут началось!Мотор заводился секунд на 10 и ужасно троил!При транспортировке он был в деревянной обрешетке!И колпак был не до конца закрыт!Видимо при транспортировке где то попал под дождь!После танцов с бубнами оказалось что в CDI блоке(по нашему компьютере)фирмы моторолла,оказалась вода!Кстати на этом блоке наклейка с годом выпуска 2004!После тщательной просушки блока и зачистки всех возможных проводов и их соединений мотор заводился уверенно и не троил!только почему то перестал работать электростартер!постоянно перегорал предохранитель!Еще при резком увеличении газа были провалы!Доходив прошлую навигацию мотор был перемещен на зимовку в теплый гараж!В конце зимы начал готовиться к навигации!Решил прочистить карбюраторы и ускорительные насосики!отмочил карбюраторы в ацетоне,решил сначала что этого хватит!После сборки карбюраторов и открытия реки!Спустил лодку на воду!Со 2 подергивания шнурка мотор завелся и уверенно заработал!Ну вроде все в путь!После отчаливания от берега и резково увеличения газа мотор заглох!То есть мое промывание в ацетоне ничего не решило!За зиму установил стационарно бак!Потихоньку добавляя газ лодка пошла нормально!Откатал час 3 наверно!Почувствовал запах бензина!При вскрытии колпака обнаружил что между поплавочной камерой и самим карбом протекает бензин!Было принято решение вытаскивать лодку и полностью разбирать и промывать карбюраторы с заменой прокладок!Вытащил лодку собрал карбюраторы и решил устранить проблему с электростартером!Оказалось что предохранитель перегорал из за реле регулятора!Пока я был на работе,отец решил спустить лодку!После спуска он завелся и начал троить!Потом пропала искра!Электрики сказали что сгорел реле регулятор!Я купил это реле!Слегка Б.У!=)Появилась искра,но какая-то слабенькая!Заработал электро стартер!После спуска на воду мотор заводиться Но начинает троить,пока не заглохнет!=(незнаю в чем проблема!Может это опять реле регулятор!=(Вся проводка вроде в норме!Все прозвонил все наместе и исправно!Помогите советом!сегодня снял маховик и думал что может быть что то с датчиком холла!На шестерне распредвала выбит год выпуска 99!так что как - то так!Заранее благодарю хоть за каую-то помощь!

 

[Старший помощник Лом]

Добрового времени суток уважаемые форумчане!...

Ух ёптель... Вот енто детектива...

 

[Артём Сергеевич]

Не то слово!=)Просто хотелось рассказать все симптомы!=)

 

[lednic606]

Извини Артём, я тут пофлужу маломало ...

ВОТ ПОЭТОМУ Я НЕ ЛЮБЛЮ 4Т МОТОРЫ НА ВОДЕ!!!

 

[Илья]

Карбюраторы KEIHIN ?

 

[Старший помощник Лом]

Извини Артём, я тут пофлужу маломало ...

ВОТ ПОЭТОМУ Я НЕ ЛЮБЛЮ 4Т МОТОРЫ НА ВОДЕ!!!

Мужчина, Вы - не правы! позвольте с Вами не согласиться в этом вопросе.... :ugeek:

 

[lednic606]

Почему же я неправ?, "я готовить их умею", но всё равно не люблю, ибо повторюсь ИМХО 2Т мотор легче, дешевле, тяговитее, проще, надежнее и долговечнее(ломатся там почти нечему)
Вот как-то так

 

[Shark777]

имхо мотор у вас не 2004 года.
фото выложите пожалуйста

 

[Артём Сергеевич]

Да карбюраторы KEIHIN!А с годом мотора вроде определился!1999 год или начало 2000!Просто продаван уверял что 2006!Это сейчас благодаря форуму стал немного понимать!

 

[Артём Сергеевич]

Может у кого есть какие-нибудь предложения?Грешу на CDI блок!и есть желание купить новый!Правда цена кусаеться!=(13 тыр.просят!=(

 

[Илья]

Если троит на холостых, значит каналы холостого хода засорены. Чтоб определить который цилиндр нерабочий, на холостом ходу поочерёдно выдёргивай наконечники свечей, при выдёргивании следишь за реакцией мотора.

 

[lednic606]

... на холостом ходу поочерёдно выдёргивай наконечники свечей, при выдёргивании следишь за реакцией мотора.

ДАЖЕ НЕ ВЗДУМАЙ!!!!!!
ТОЛЬКО УПРАВЛЯЮЩИЕ(НИЗКОВОЛЬТНЫЕ) ПРОВОДА С САМИХ КАТУШЕК!!!!!

 

[Илья]

... на холостом ходу поочерёдно выдёргивай наконечники свечей, при выдёргивании следишь за реакцией мотора.

Я 100 раз так делал.

 

[lednic606]

Не стОит этот метод практиковать и тем более рекомендовать остальным, т.к. можно вывести из строя коммутатор. У самого был момент , слетел один наконечник и несколько минут работал на 1цил.(фарватер пересекал не до остановок было) и то это был 2Т, считаю что мне повезло и последствий не было, а то з/ч на Джонсон стОят не дешево ...

 

[Артём Сергеевич]

Всем спасибо! Победил проблемку!

 

[луха]

Всем спасибо! Победил проблемку!

А проблема в чем была?

 

[Артём Сергеевич]

Проблема была в том что когда второй раз делал ревизию карбюратору обратил внимание на резиновую прокладку между карбюратором и поплавочной камерой!Резинка была порвана в месте где она облегает отверстие ускорительного насосика и отверстия подачи топлива к ускорительным насосикам!Я решил ее заклеить супер моментом гелем!заклеил не дал просохнуть и собрал!на нижнем карбюраторе эта прокладка закрыла отверстие для поступления топлива!Как раз после этой переборки и вышел из строя реле регулятор!После чего все внимание было обращено на электро составляющие=)Вот такие пироги!=)Кстати может кто подскажет насколько должны быть выкрученны топливные винты на карбах!А то в мануале врубиться не могу!

 

[луха]

Должно по идее быть так, регулируется одинаковое открытие заслонок,затем вакууметром во впуск.коллекторе регулируя винтом выставляется одинаковое разряжание в целиндрах

 

[Артём Сергеевич]

Буду что нибудь придумывать!

 

[ilyich]

Кароче Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия Много раз рекомендации по использованию герметика для ремонта прокладок карба выдавал -- Перматекс, Мотосил (реально позиционируемый в первую очередь как бензостойкий, и качественный )... и много раз говорил, что проблема F40 карбового при старте, в засратых ускорительных насосах...И после прихода из Владика -- это обычное явление .. Мотор оч простой ,, только не лезьте в блок управления -- там всё как в сотовом телефоне и залито компаундом -- вода похеру ,, только если окислы в разьеме..

 

[Артём Сергеевич]

Приветствую Александр!=)Заказал уже себе и прокладочки и гандончики на ускорительные насосы!=)Сам пользуюсь перматекс!Но почему то думал что клей норм будет!ВЕК ЖИВИ,ВЕК УЧИСЬ!