Что надо знать при подборе и монтаже подшипников качения

[реф-мех]

.....Вот тут вы не правы!!! .... И автору первого поста тоже рекомендую прежде чем писать почитать хоть чуть чуть вышеназванный предмет. А то как то стыдно за наше образование-вроде умными словами пишет, а такую.........

Выше сказанное, пока что пустые слова, потому что вообще без каких-либо объяснений

 

[neherta]

Невозможно здесь изложить институтский курс "Деталей машин" Изучите. Там и про допуски и посадки, натяги зазоры, системы , классы точности и тд и тп. Все подробно расписано. Правдв парралельно еще сопромат надо. Ну еще кой что по ходу. А конкретного ответа требует лишь правильно поставленный конкретный вопрос.

 

[Пират]

По наружному диаметру подшипник не должен проворачиваться,даже если заклинит должен проскальзывать на валу,для этого и делается зазор на тепловое расширение.

Вот тут вы не правы!!! Либо забыли,либо плохо изучали предмет "Датали машин" Все зависит от места места установки и нагрузок. Одни посадки на валу двигателя и совершенно противоположные в ступице колеса например. Имею в виду вал-отверстие.........

в данном случае мы речь ведем о плм вихрь,если я не прав,тогда обьясните как можно будет установить новый подшипник в двигатель,если предыдущий своим вращением разбил всё посадочное место,получается по вашему нужно менять подшипник и основание,а это пол мотора...,поэтому вам бы надо изучить хотя бы не сопромат,а механику и механо-сборочные работы

 

[neherta]

Дедовский способ-портянка. Если нормально поставлена,то хватит почти на сезон. Зато ремонт очень быстрый и недорогой. А так точить втулку и запрессовывать. Насколько дольше проходит зависит от качества изготовления. Еще вариант облудить наружную обойму подшипника. В советское время этот метод приненялся в основном на эл. двигателях. На вихрях только портянки. И ничего-ходили. В любом случае за сезон 2-3 разборки на воде по разным неисправностям.

 

[реф-мех]

Невозможно здесь изложить институтский курс "Деталей машин" Изучите. Там и про допуски и посадки, натяги зазоры, системы , классы точности и тд и тп. Все подробно расписано. Правдв парралельно еще сопромат надо. Ну еще кой что по ходу. А конкретного ответа требует лишь правильно поставленный конкретный вопрос.

Ты забыл еще добавить к изучению технологию металлов, металлорежущие станки и инструмент, теплотехнику и гидродинамику, теоретические основы электротехники, теорию ДВС, термообработку металлов и сплавов, теорию механизмов и машин и т.д. Могу еще назвать с десяток предметов. Здесь на форуме принято давать советы, рекомендации, оказывать посильную помощь. Помогать не профессионалам в ремонте и обслуживании плавсредств и лодочных моторов. А советовать изучать технические дисциплины не логично. Ты сам сколько лет их изучал. Я ни сколько не умоляю твои знания, но здесь надо писать по существу вопроса. Извини, конечно, уверен. что это не только мнение одного.

 

[neherta]

Совершенно верно!!! И я о томже. Чтобы советовать надо во первых знать то о чем советуешь и говоришь, а не догадываться об этом по наслышке путая очевидные для специалиста вещи и вводя в заблуждение неспециалистов. И крайне желательно иметь опыт по использованию даваемого совета. Могу еще поделиться собственным опытом по ремонту совкомоторов и не только. Возможно я не прав, но я во всем люблю конкретику и точность, а не предположения и поверхностные знания. Если кого то обидел-извиняюсь.

 

[реф-мех]

.... На вихрях только портянки. И ничего-ходили. В любом случае за сезон 2-3 разборки на воде по разным неисправностям.

Если мотор хорошо подготовлен к открытию навигации, то ни одного ремонта не будет на воде, если не ездить по песку, камням и корягам. И что такое портянки на моторе. На своём я не встречал.

 

[реф-мех]

Могу еще поделиться собственным опытом по ремонту совкомоторов и не только. Возможно я не прав, но я во всем люблю конкретику и точность, а не предположения и поверхностные знания.

Делись! Это только приветствуют на форуме. Начинай прямо сейчас.

 

[реф-мех]

Делись! Это только приветствуют на форуме. Начинай прямо сейчас.

И, если можно, заполни свой профиль.

 

[neherta]

Портянка-способ ремонта разбитых посадок. Начиная от разбитых валов , гнезд под подшипники и кончая изношенными вкладышами коленвала ДВС. Правильно подобранная и установленная служит очень неплохо.

 

[реф-мех]

Портянка-способ ремонта разбитых посадок. Начиная от разбитых валов , гнезд под подшипники и кончая изношенными вкладышами коленвала ДВС. Правильно подобранная и установленная служит очень неплохо.

Перерыл весь интернет, нашел только вот такое: http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%F0%F2%FF%ED%EA%E0 Разбитые посадки-это что такое? Наверное подвижные посадки. Но я знаю только разбитые отверстия. Технология ремонта деталей машин и механизмов не предусматривает такого вида ремонта "на скорую руку". Поэтому если сообщаешь о своих знаниях технических предметов, то в в будущем постарайся выражаться техническим языком. Без портянок. Удачи!

 

[Лёшик]

Портянка-способ ремонта разбитых посадок. Начиная от разбитых валов , гнезд под подшипники и кончая изношенными вкладышами коленвала ДВС. Правильно подобранная и установленная служит очень неплохо.

Перерыл весь интернет, нашел только вот такое: http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%F0%F2%FF%ED%EA%E0 Разбитые посадки-это что такое? Наверное подвижные посадки. Но я знаю только разбитые отверстия. Технология ремонта деталей машин и механизмов не предусматривает такого вида ремонта "на скорую руку". Поэтому если сообщаешь о своих знаниях технических предметов, то в в будущем постарайся выражаться техническим языком. Без портянок. Удачи!

Ну так какой допуск на отверстие и КВ для установки 205-го?

 

[neherta]

Разбитая посадка-это посадка в которой допуски вследствии износа не соответствуют требуемым. Разбитой может быть и неподвижная посадка в которой натяг меньше требуемого. А технология ремонта ....., как вы говорите, также не знает что такое "русский ключ" и естественно его не предусматривает. Но без него в нашей действительности (тем более в советской) никак... На КВ подшипник должен ставиться с натягом. В крышку 0+. При ремонте портянкой в крышку тоже с натягом. Про мм не скажу, но должен ставиться легкими ударами молотка (0,4кг который) Тогда подбор правильный и ходить будет нормально. Если туже, то накроется подшипник,слабже-разобьет отверстие. Ну и материал портянки желательно сталь каленая. Лучше всего пружины от будильника и тп. В крайнем случае жесть, но не алюминий. Както так.

 

[реф-мех]

Ну так какой допуск на отверстие и КВ для установки 205-го?

Смеёшься или просто улыбашься? Микрометром измерь диаметр шейки на твоем вале или валу. Посадка скользящая по 2-ому классу точности, то есть д.25С. Допуск: нижнее отклонение вала 0, верхнее -0,03. Но лучше допуск такой: нижнее отклонение вала -0,008, верхнее -0,010 И вообще я уже писал. Больше не издевайся!

 

[Лёшик]

Ну так какой допуск на отверстие и КВ для установки 205-го?

Смеёшься или просто улыбашься? Микрометром измерь диаметр шейки на твоем вале или валу. Посадка скользящая по 2-ому классу точности, то есть д.25С. Допуск: нижнее отклонение вала 0, верхнее -0,03. Но лучше допуск такой: нижнее отклонение вала -0,008, верхнее -0,010 И вообще я уже писал. Больше не издевайся!

Вот єто уже конкретика.Спасибо.

 

[yoric]

Скажите пож-ста, кто знает, чем конструктивно отличается подшипник с повышенной грузоподъёмностью с маркировкой "А" после обозначения от обычного? Например, 203А - 203? Шариков столько же, значит прочностью материала (стали)? Вроде ШХ15 подшипниковая сталь, или есть варианты?

 

[yoric]

Разгребая целый ящик 204-204А в подшипниковой фирме, увидел единственное различие - у обычных сепаратор сварен бесконтактной сваркой, а у "А" - склёпан. Вот и всё
А у 6204 SKF половинки сепаратора зафиксированы отгибкой язычков.

 

[ФЛВ]

Разгребая целый ящик 204-204А в подшипниковой фирме, увидел единственное различие - у обычных сепаратор сварен бесконтактной сваркой, а у "А" - склёпан. Вот и всё
А у 6204 SKF половинки сепаратора зафиксированы отгибкой язычков.

Если не ошибаюсь, 6204 до 10 000об/мин. ; 204А для бОльших нагрузок нежели 204.

 

[Лёшик]

Скажите пож-ста, кто знает, чем отличается подшипник с повышенной грузоподъёмностью с маркировкой "А" после обозначения от обычного? Например, 203А - 203? Шариков столько же, значит прочностью материала (стали)? Вроде ШХ15 подшипниковая сталь, или есть варианты?

ШХ15 подшипниковая сталь.

 

[yoric]

Ну вы прям подтвердили все даже не вопросы, а утверждения, вопрос-то был в другом. Но ничего, как говорил Ходжа Насреддин, истина не тускнеет от повторения

 

[Лёшик]

Скажите пож-ста, кто знает, чем конструктивно отличается подшипник с повышенной грузоподъёмностью с маркировкой "А" после обозначения от обычного? Например, 203А - 203? Шариков столько же, значит прочностью материала (стали)? Вроде ШХ15 подшипниковая сталь, или есть варианты?

Есть варианты-95х18.