Suzuki DT 30 глохнуть при движении (на холостых нормально)

[almir]

На днях появилась такая проблема с Suzuki DT30 - двигатель стал глохнуть при движении. На холостых нормально. Поменяли свечи, топливный шланг, залили свежий бензин, прочистили фильтр, карбюратор. Проблема не ушла. Искра визуально есть на обоих свечах, но впечатление такое, что работает только один верхний цилиндр (он горячий, а нижний холодный). Меняли местами провода на свечи, нижний цилиндр вроде как начал работать, а верхний нет. Подскажите, есть ли смысл менять катушку зажигания или еще что смотреть?

 

[луха]

Катушку в помойку

 

[almir]

Катушку в помойку

Тут мысль подсказали - катушка может и в порядке, раз выдает стабильно напряжение на одну свечу, а на вторую с перебоями. Попробуем завтра с проводами поразбираться

 

[луха]

Катушку в помойку

Тут мысль подсказали - катушка может и в порядке, раз выдает стабильно напряжение на одну свечу, а на вторую с перебоями. Попробуем завтра с проводами поразбираться

там две обмотки в одном корпусе,попробуйте прозвонить высоковольтные концы на минус.провод катушки(2-4Ком. должно присутствовать)если не звонится отрежте или снимите наконечник и прозвоните его и провод занова.

 

[Сергей Л]

Нужна помощь.Suzuki dt30 rs в работе 4 сезона.В сентябре на воде прогрел.на холостых как часы,груза пол лодки 2 человека.На глиссер выходит без проблем,проходим примерно 2км,газ полный но двигатель постепенно начинает сбрасывать обороты до средних.Не помогает ничего пока не остынет или постоит до утра потом также примерно 2км и плавно сбрасывает до средних.работа двигателя ровная только ест в 2 раза больше.помогите может кто встречался с такой проблемой.спасибо.

 

[луха]

Скорее всего движек перегревается и клинит.
А масло в бенз дабавляли??????????
Смотрите цилиндропоршневую.

 

[Сергей Л]

Возможно одна из причин.Выхода не было нужно было возвращаться домой и на таких оборота мы прошли 120км.За такое расстояние я думаю что двигатель давно бы заклинил.Но рука терпела и двигатель не был сильно горячим.

 

[луха]

Рука терпит это нормальная рабола охлождения,но не показатель что поршня в цилиндре не клинят.

 

[Сергей Л]

Система охлаждения проходит тоже через блок цилиндров.И если там такое трение поршня о цилиндр плюс камера сгорания то цилиндр должен нагреться так что краска отлетит от цилиндра.Даже если цилиндры задирает,то после остановки они должны прикипеть к поршню.
Делали 3 остановки двигатель заводился без каких либо проблем.Посторонних звуков никаких.На холостых как часы.Может проблема не в поршне и цилиндре.Может это связано как-то с электроникой.Простите за новую тему я просто на форумах в первый раз.
У кого была такая проблема?

 

[луха]

Если двигатель в момент проявления проблемы нормально проварачивается,то проблема не в цпг.
Одно из причин может быть и электроника и топливо..........

 

[ihtiandr]

"газ полный но двигатель постепенно начинает сбрасывать обороты до средних.Не помогает ничего пока не остынет или постоит до утра потом также примерно 2км и плавно сбрасывает до средних.работа двигателя ровная только ест в 2 раза больше."

Начните с замены свечей, потом если не поможет проверить высоковольтную катушку. Скорее всего отключается один из цилиндров, отсюда огромный расход топлива, каких либо перебоев в работе 2-х тактника при отсутствии опыта можете на слух не уловить.

 

[ленаlena4]

прошу прощения,может топливный насос перегревается,как на машинах в жару?

 

[луха]

Лена дает правильное направление( но перегреваться насос??????)
Проблема( если с двс все в норме)или в бензине или в ЭБУ,если опережение в нем.
Пройдите по всей топливке,проверьте заборник топлива и наличие мусора в баке.

А пробочку в баке открываете????

 

[PMS]

На днях появилась такая проблема - двигатель стал глохнуть при движении. На холостых нормально. Поменяли свечи, топливный шланг, залили свежий бензин, прочистили фильтр, карбюратор. Проблема не ушла.

Запитаться из бутылки помимо бензонасоса самотеком. Вход и выход бензонасоса отключить.
Если проблема уйдет смотреть топливную магистраль - засор, подсос воздуха, насос на предмет течи.
Можно отсоединить насос и качать грушей, если течет, прорыв диафрагмы.

 

[ока4 суз 30]

маховик сними шпонку глянь. было такое после ремонта пока холодный хорошо нагрелся проблемы и не заведешь. дело 5 минут

 

[Михей]

Всем привет ,у меня скорее не проблема ,а вопрос к владельцам плм сузуки дт30рс, 1.какой акамулятор оптимален для устаноки для без проблемной эксплуатации. 2.кто какие пользует амп/ч имею ввиду .3.обязательна ли установка довеска в виде врнл если да то в каких случаях ,сам планирую использование магнитолы и эхолота и пуск плм естественно ,жду советы ,время пока терпит .

 

[Тугарин]

Всем привет ,у меня скорее не проблема ,а вопрос к владельцам плм сузуки дт30рс, 1.какой акамулятор оптимален для устаноки для без проблемной эксплуатации. 2.кто какие пользует амп/ч имею ввиду .3.обязательна ли установка довеска в виде врнл если да то в каких случаях ,сам планирую использование магнитолы и эхолота и пуск плм естественно ,жду советы ,время пока терпит .

Для 30ки 60-65 самое то!
А вообще в мурзилке указано какой аккум ставить.

 

[Михей]

Всем привет ,у меня скорее не проблема ,а вопрос к владельцам плм сузуки дт30рс, 1.какой акамулятор оптимален для устаноки для без проблемной эксплуатации. 2.кто какие пользует амп/ч имею ввиду .3.обязательна ли установка довеска в виде врнл если да то в каких случаях ,сам планирую использование магнитолы и эхолота и пуск плм естественно ,жду советы ,время пока терпит .

Для 30ки 60-65 самое то!
А вообще в мурзилке указано какой аккум ставить.

В мануале написано 35а/ч ,и что генератор выдает 12v постоянного тока,но пишет народ якобы вскипит АКБ 35а/ч без довеска врнл ,и что реально генератор на сузе выдает от12-18v ,вот и спрашиваю кто что пользует и посоветует?

 

[Тугарин]

55-65 будет норм

 

[Димсон]

Я сезон откатал на 55 АКБ, без регулятора, АКБ не заряжал ни разу, с мая по ноябрь, даже когда был минус он крутил как зверь, напряжение 16-18 вольт, в зависимости от оборотов, просто когда заводиш мотор всё выключаеш (эхолот,мафон), малёха неудобно. В том году поставил регулятор, напряжение 12-13 вольт, но блин АКБ заряжал раза 4 за сезон. АКБ проверял, всё в норме (плотность и т.д.). И вот не знаю теперь что лучше-АКБ снимать периодически, или потребителей вырубать во время движения.

 

[Тугарин]

Мне кажется лучше, что бы был аккум большей ёмкости чем в мануале.

 

[Михей]

Я сезон откатал на 55 АКБ, без регулятора, АКБ не заряжал ни разу, с мая по ноябрь, даже когда был минус он крутил как зверь, напряжение 16-18 вольт, в зависимости от оборотов, просто когда заводиш мотор всё выключаеш (эхолот,мафон), малёха неудобно. В том году поставил регулятор, напряжение 12-13 вольт, но блин АКБ заряжал раза 4 за сезон. АКБ проверял, всё в норме (плотность и т.д.). И вот не знаю теперь что лучше-АКБ снимать периодически, или потребителей вырубать во время движения.

Вот и я голову ломают как лучше все устроить,видел видео в Ютуб у человека тоже самое как у вас в итоге он был вынужден отключить врнл т.к происходит недостаточная зарядка АКБ при включенном эхолоте и других приборов , можно конечно предположить что АКБ меньшей емкости с врнл и будет достаточно заряжаться при включенных потребителях?

 

[Volgasar]

По колхозному:любой регулятор ,,гасит,, зарядный ток. Если аккум маленький ,то мож и актуально.Чем больше емкость,тем менее в нем нужда. Хотя....как там аккум себя чувствует,-не знаю.
В большинстве случаев,регулятор гарантирует то,что аккум прослужит дольше(условно).

 

[луха]

Регулятор поможет сахранит электроприборы от перегорания во время перехода

 

[Михей]

Весь в раздумьях врлн и акб 35а/ч или акб 55-60 а/ч и на прямую?Посмотришь все с музыкой и эхолотами гоняют неужели у всех регуляторы стоят?