Проблема Yamaha F40

[dmitriy34rus]

Заказал насос на Aliexpress цена вопроса 900 р с доставкой 70 мото часов полёт нормальный.

 

[Игореха87]

Несколько дней происходит такая же хрень.Завелся поработал, дусту ему и заглох.Или же поехал , но стоит заглушить уже не хочет ехать,заводится и дохнет. Думал бенз не качественный,но все ездят ,.а я е..сь спасибо dmitriy34rus за фото.Долго я однако думал где искать еще один фильтр
Сегодня разобрал, сетка черная и забита, промыл как мог и продул компрессором, вроде побелела и продуваться стала.Все установил на место.Завтра попробую , может поедет. Всего пройдено около 600-сот м.ч. Ни разу не менял эту сетку.

 

[dmitriy34rus]

Я думаю дело не только в заботой сеточке, а в поломке самого насоса если как у меня то это графит щёток насоса он скоро заклинит, другой грязи там быть не может так как перед этой сеточкой два фильтра.

 

[Игореха87]

Я думаю дело не только в заботой сеточке, а в поломке самого насоса если как у меня то это графит щёток насоса он скоро заклинит.

Возможно, проехал примерно 300 км и все равно 2 раза так глюкал.Закажу насос.

другой грязи там быть не может так как перед этой сеточкой два фильтра.

Было забито ржавчиной, фильтра стоят но не сепар. Железные для инжекторных моторов.Изначально использовал пластиковые прозрачные,по 3 шт вешал вот за пять лет забило.
,

 

[dmitriy34rus]

А фильтра на самом моторе проверял, фильтр с отстойником и тонкой очистки?

 

[Игореха87]

А фильтра на самом моторе проверял, фильтр с отстойником и тонкой очистки?

Который в отстойнике(водоулавливателе) меняю. Как-то стирал зубной щеткой с фейри в лесу
А больше не знаю где стоит.Есть там в резиновом колпачке белая бабышка, но там чисто все.Где еще фильтр стоит?

 

[луха]

А фильтра на самом моторе проверял, фильтр с отстойником и тонкой очистки?

Который в отстойнике(водоулавливателе) меняю. Как-то стирал зубной щеткой с фейри в лесу
А больше не знаю где стоит.Есть там в резиновом колпачке белая бабышка, но там чисто все.Где еще фильтр стоит?

Меняеш который на электробензонасосе?

 

[Игореха87]

А фильтра на самом моторе проверял, фильтр с отстойником и тонкой очистки?

Который в отстойнике(водоулавливателе) меняю. Как-то стирал зубной щеткой с фейри в лесу
А больше не знаю где стоит.Есть там в резиновом колпачке белая бабышка, но там чисто все.Где еще фильтр стоит?

Меняеш который на электробензонасосе?

Ну да , который сетка, что на фото, а где еще есть?

 

[луха]

Еще который перед бензонасосом механическим в топливопроводе стоит.
Итого их два,один в стакане,второй на эл.насосе.больше там нет ничего.

 

[dmitriy34rus]

Один в отстойнике потом перед насосом в чёрном кожухе и сама сеточка на бензонососе. Сетачку я ставил оригинальную если бы ни она забило бы фарсунки!

 

[Саныч79]

ямаха 40 fets, проблема , как мне кажется с топливом. из дома едешь, не подкачивая ничего завел и поехал, проехав 15-20 минут примерно, начинает дергаться и глохнет. и пока не покачаешь и еще мотор надо приподнять , чтоб воздух вышел через нипель , установленный на рампе, минут 15 мучений опять заводишь и едешь , далеко поэтому не езжу максимум км. 20 от дома отхожу всего. страшновато. Читал где-то что мол может проблема в радиаторе на топливной системе, снимал смотрел, трубки легко дуются все на нем. Уже месяц не могу найти причины.. дилер далеко чтоб мотор свозить. Менял бак с грушей , сменил оба топливных фильтра, результата нет.

 

[dmitriy34rus]

Проверь какое давление дает топливный насос.

 

[Игореха87]

ямаха 40 fets, проблема , как мне кажется с топливом. из дома едешь, не подкачивая ничего завел и поехал, проехав 15-20 минут примерно, начинает дергаться и глохнет.

Саныч79 приветствую! На том форуме фото вам выкладывал. Где насос менял. Все теперь едет у меня.
Может действительно тоже насос?

 

[луха]

ямаха 40 fets, проблема , как мне кажется с топливом. из дома едешь, не подкачивая ничего завел и поехал, проехав 15-20 минут примерно, начинает дергаться и глохнет. и пока не покачаешь и еще мотор надо приподнять , чтоб воздух вышел через нипель , установленный на рампе, минут 15 мучений опять заводишь и едешь , далеко поэтому не езжу максимум км. 20 от дома отхожу всего. страшновато. Читал где-то что мол может проблема в радиаторе на топливной системе, снимал смотрел, трубки легко дуются все на нем. Уже месяц не могу найти причины.. дилер далеко чтоб мотор свозить. Менял бак с грушей , сменил оба топливных фильтра, результата нет.

Проблема может быть с завоздушивании( запаривании) топливной системы.груша с шлангом нагревается,бенз в ней испаряется и становится паром.игла в топливосепараторе заперта,груша упруго- тугая,но пустая,после заводки выробатывается топливо из сепаратора,но топливо закачаттся из бака не успевает.
Ввриант лечения; перед запуском снять конектор с мотора,надеть не до конца только чтоб открылись клапана и прокачать гоушей пока не выйдет воздух.надеть конектор,подкачать грушу.

 

[Саныч79]

68F-83688-00-00
стоит вверху коллектора

На моторе ямаха f40fet данного датчика нет.....

 

[dmitriy34rus]

Скорее всего если продувал охлаждение топлива, причина в насосе подклинивает заказывай на алиэкспресс новый цена там смешная на китайском я отходил уже почти 700 м.ч а симптомы были такие же, но лучше проверить давление вдруг перепускной клапан (что маловероятно)!

 

[луха]

68F-83688-00-00
стоит вверху коллектора

На моторе ямаха f40fet данного датчика нет.....

Ок.учтем.....только пост 2013 года????????

68F-83688-00-00
стоит вверху коллектора

На моторе ямаха f40fet данного датчика нет.....

Если б проблема была в насосе- проблема проявлялась бы в любое время,,,,,а здесь закономерность......только после стоянки.потом проблем нет!

 

[Саныч79]

68F-83688-00-00
стоит вверху коллектора

На моторе ямаха f40fet данного датчика нет.....

Ок.учтем.....только пост 2013 года????????

68F-83688-00-00
стоит вверху коллектора

На моторе ямаха f40fet данного датчика нет.....

Если б проблема была в насосе- проблема проявлялась бы в любое время,,,,,а здесь закономерность......только после стоянки.потом проблем нет!

ПРОБЛЕМА БЫЛА В ФИЛЬТРЕ ТНВД промыл продул и поехал, а забит был сильно, пока мокрый, ртом не продувался

 

[Игореха87]

ПРОБЛЕМА БЫЛА В ФИЛЬТРЕ ТНВД промыл продул и поехал, а забит был сильно, пока мокрый, ртом не продувался

Пару раз промывал-продувал и в итоге насос заглючил под осень. Закончил навигацию и весной поменял насос.

 

[Merlin(Волшебник-реалист)]

Алексей (Луха), вопрос к тебе как знатоку Ямах...
Мотор F 30 FET-L (раздушен до 40 лс) 2012 года, наработка 12 мч.
Сегодня спустил лодку (Казанка 5М3).
Мотор завелся с первого поворота ключа, минут 5-7 работал на нейтрали на холостых - прям шептал. ровно, чисто - просто великолепно!
Включил ход, плавно разгоняется - все здорово, но при выходе на максимальные обороты (тахометр еще не поставлен) двигатель стал подергиваться и сбрасывать чуть-чуть обороты... Убираю совсем немного газ, все чудесно - лодка в два лица бежит 44-45 км/ч. И еще на минимальных оборотах на включенной скорости тоже как подтраивает или бензина не хватает (как и при максималке)...
Леша, чтобы это могло быть????

Вот точно такая же проблема - плюсом еще иногда вообще запускаться не хочет - как у тебя решалась ? Куда копать?

 

[simply man]

Вот точно такая же проблема - плюсом еще иногда вообще запускаться не хочет - как у тебя решалась ? Куда копать?

Копать в сторону измерения давления топлива в рампе при запуске и под нагрузкой.

 

[Merlin(Волшебник-реалист)]

Копать в сторону измерения давления топлива в рампе при запуске и под нагрузкой.

У меня карбы, рампы нет. Насос механический - один вход и 2 выхода.

 

[Серега36]

У меня карбы, рампы нет. Насос механический - один вход и 2 выхода.

Перелива топлива нет случаем, свечи не черные? Попробуй снять и почистить обогатитель. Если у тебя такой мотор...

 

[Merlin(Волшебник-реалист)]

Итак, свою проблему я решил. Что как говорится только не делал - свечи менял, катушки местами менял, насос перебрал с заменой как мембраны так и лепестков (ну нет там больше ничего!), шланги все сменил под колпаком, фильтров топливным хз сколько поменял! - но воз был и ныне там. Взялся за карбы - замена поплавков, замена игл, замена всех РТИ и ковырнадцатая промывка и прочистка - внутри как яйца кота в марте. Но чтобы не делал - выход на воду - отличный запуск, далее отказ одного или 2-х цилиндров и все сначала. Уже разбирая на весу всю линеку карбв не дыша буквально - удалось выяснить что влипают иглы и бензин больше не поступает в камеры. Как было уже сказанно - иглы новые. Поплавки - новые! Ларчик нашелся случайно, и уже просто потому, что раз вскрыли карбы еще раз их продуть прочистить решили. Короче долго ли коротко ли - внутри постелей игл (тонюсенькие трубочки) бензин с растворившимися когда -то шлангами, возможно еще в стране восходящего солнца, вкупе с присадками нашего бензина и возможно ворсой фильтров образовали тонкий и прозрачный пленочный полимер - думаю рассказывать как его доставали и какими микро инструментами не стоит - но развлеклись очень знатно. Физика такая - полимер болтается в "лабиринте" карба подходит к отверстию где игла и взаимодействую с резиной (головкой иглы) приклеивает ее как скоч. Открываем карбы опускаем иглы, бенз наполняется мотор заводится , далее игла приклеивается и все - амба! Вообщем достали все и продули более 10 кг ибо 4-6 кг не выдувалась эта срань. Липкая, прозрачная, почти не видимая хрень. Карбы были собраны установлены и мотор зашептал. Теперь осталось его отсинхронизировать и немного задушить , а то свечки темноваты и мотор нифига теперь не греется.

 

[луха]

Итак, свою проблему я решил. Что как говорится только не делал - свечи менял, катушки местами менял, насос перебрал с заменой как мембраны так и лепестков (ну нет там больше ничего!), шланги все сменил под колпаком, фильтров топливным хз сколько поменял! - но воз был и ныне там. Взялся за карбы - замена поплавков, замена игл, замена всех РТИ и ковырнадцатая промывка и прочистка - внутри как яйца кота в марте. Но чтобы не делал - выход на воду - отличный запуск, далее отказ одного или 2-х цилиндров и все сначала. Уже разбирая на весу всю линеку карбв не дыша буквально - удалось выяснить что влипают иглы и бензин больше не поступает в камеры. Как было уже сказанно - иглы новые. Поплавки - новые! Ларчик нашелся случайно, и уже просто потому, что раз вскрыли карбы еще раз их продуть прочистить решили. Короче долго ли коротко ли - внутри постелей игл (тонюсенькие трубочки) бензин с растворившимися когда -то шлангами, возможно еще в стране восходящего солнца, вкупе с присадками нашего бензина и возможно ворсой фильтров образовали тонкий и прозрачный пленочный полимер - думаю рассказывать как его доставали и какими микро инструментами не стоит - но развлеклись очень знатно. Физика такая - полимер болтается в "лабиринте" карба подходит к отверстию где игла и взаимодействую с резиной (головкой иглы) приклеивает ее как скоч. Открываем карбы опускаем иглы, бенз наполняется мотор заводится , далее игла приклеивается и все - амба! Вообщем достали все и продули более 10 кг ибо 4-6 кг не выдувалась эта срань. Липкая, прозрачная, почти не видимая хрень. Карбы были собраны установлены и мотор зашептал. Теперь осталось его отсинхронизировать и немного задушить , а то свечки темноваты и мотор нифига теперь не греется.

А сразу нижние сливные винты открутить и по трубкам посмотреть что с уровнями происходитне судьба была. Сразу ясно было-бы что как минимум дело в топливке...