Мой первый Нептун-23

[Олег 1974]

Всем привет! Хочу попросить помощи в плане информации по этому мотору.
Мотор раскидан до винтика, из трех коленвалов выбран самый лучший, блок прохонингован, поршни промеряны и выверены по весу, пальцы и кольца куплены новые.Картер с коленом собран, надо собирать дальше...
Но я начитался про воду в картере, которая подсасывается в нижний цилиндр через выхлоп(типа конструктив такой) и у меня возникла идея сделать разделенный выхлоп для каждого цилиндра и отделить выхлоп от нижней цапфы коленвала.
По моей задумке я хочу сделать в ноге поперечную перегородку для отвода выхлопа от коленвала, в свою очередь в образовавшейся полости сделать продольную перегородку для разделения выхлопа по цилиндрам. Поперечную перегородку надо сделать толщиной не менее 10мм и вывести заподлицо с плоскостью дейдвуда.Прокладку надо делать с перегородкой, так как на блоке цилиндров как раз есть перегородка которая совпадает с предпологаемой перегородкой в ноге.
А вот с продольной перегородкой все несколько сложнее: в блоке можно тоже сделать продольную перегородку, но вот только жестко ее закрепить там не особо получится без аргона, а если аргон, то неизбежна шлифовка плоскости, чего очень не хочется.
Я думаю что в разделении каналов выхлопа между цилиндров не нужна 100% герметичность и через небольшие щели вода уже не будет подсасываться в нижний цилиндр.
Кто что думает по поводу этих перегородок? Или может быть не стоит так сильно морочить себе голову?

 

[Олег 1974]

Да и еще забыл спросить: какой толщины должна быть прокладка между картером и блоком цилиндров?
Старая прокладка имеет толщину 1мм, новая из магазина 0,5мм. От толщины прокладки зависят фазы газораспределения и степень сжатия, вот и хочу узнать толщину заводской прокладки.

 

[Бешенный]

Да и еще забыл спросить: какой толщины должна быть прокладка между картером и блоком цилиндров?
Старая прокладка имеет толщину 1мм, новая из магазина 0,5мм. От толщины прокладки зависят фазы газораспределения и степень сжатия, вот и хочу узнать толщину заводской прокладки.

Прокладкой между цилиндром и картером нужно добиться чёб срез окон продувки совпадал с срезом донышка поршня в НМТ

 

[Бешенный]

Вот здесь решали проблему topic2870-75.html

 

[Олег 1974]

Спасибо за ссылку Володя, я эту тему постоянно смотрю.Дело в том, что при таком устройстве перегородки остается большой зазор между выхлопом цилиндров.
Подскажите, вода подсасывается в нижний цилиндр по какой причине?

 

[Бешенный]

Сильно не геморойся.На работу двигателя особо не влияет.Подсос через выхлоп с дейдвуда.
На своем замечаю только когда свечи выкручиваю

 

[Олег 1974]

То есть грубо говоря, подсасывает водяной пар из-за того, что выхлопное окно нижнего горшка расположено очень близко к полости дейдвуда.
Там еще очень близко расположены отверстия слива воды из выхлопных крышек.Вода эта очень горячая плюс газы выхлопные ее распыляют-насыщенный водяной пар получается однако.
Может стоит подумать о переносе или значительном удлинении каналов слива воды из блока?

 

[Бешенный]

Я так думаю то что Виталя сделал будет достаточно
Рассуждаешь правильно

 

[Олег 1974]

Сегодня сделал точную прокладку по форме нижней части мотоголовы со всеми отверстиями для слива воды. Приложил к ноге.
Отметил положение предпологаемой поперечной перегородки в дейдвуде, все получается вполне удачно.Заказал знакомым пацанам кусок дюральки, завтра должны привезти.
Положение задних сливных отверстий из блока натолкнуло на размышления по поводу воды в нижнем горшке.
Отверстие диаметром 8мм наполовину попадает на плоскость дейдвуда образуя щель высотой примерно 1мм на выходе которой вдогонку имеется площадка примерно под 45 градусов вниз и вбок в сторону как раз выхлопа.Получается , что вода под давлением из системы охлаждения выбрасывается в полость дейдвуда через узкую щель четко в сторону выхлопа нижнего цилиндра.
Есть задумка вставить в эти каналы заглушки на герметики и пересверлить новые каналы для выхода воды, в которые внедрить трубочки длиной 30-35мм для отвода воды ниже плоскости блока.
Кстати, продольную перегородку решил сделать в дейдвуде с небольшим выступание в выемку блока цилиндров.Если воду отвести от плоскости разъема ноги и мотоголовы, то небольшая негерметичность между выхлопными каналами я думаю не будет иметь большого значения.
На днях все это постараюсь воплотить в металле, фотки выложу, только надо еще научиться как это сделать( в смысле фотки выложить).

 

[Калашников]

Олег мне нравятся твои мысли .Ждём отчёта.У меня обкатка на сегодня сорвалась в виду болезни.Невезуха блин.

 

[lednic606]

.... надо еще научиться как это сделать( в смысле фотки выложить).

Вот ТАК

 

[Олег 1974]

Сегодня ненадолго забежал в гараж после работы. Пришла одна мысль: если заглушить вообще заднее сливное отверстие в полость дейдвуда со стороны нижнего горшка.Для соблюдения баланса подачи и слива воды сделать контрольку из полости глушителя нижнего цилиндра(кстати такую переделку где-то видел, только не помню где).Дело в том, что с трубочками сильно геморойно получается, места маловато.Единственно у меня есть одно сомнение- вода из этих сливных отверстий охлаждает стенку дейдвуда, не будет перегрева дейдвуда и прогара прокладки между головой и дейдвудом?
Хотя на Ветерке например прямо на выходе выхлопных газов из головы присутствует ровная площадка не охлаждаемая и ничего не перегревается и не прогорает.
Сижу и думаю, как же лучше сделать?

 

[Калашников]

Олег я затыкал одно отверстие и ни чего а вот на 25 не стал затыкать и из контрольки самодельной вода идёт правда не с таким напором как на заткнутом.

 

[Олег 1974]

Сегодня начал делать пластину в дейдвуд.Фоток пока нет, так как мало было времени и работа на сегодня ограничилась подгонкой шаблона из картона.Пока делал шаблон пришла идея сделать длинный выхлопной канал вплоть до выхода из редуктора.Читал, что так сделано на Привете, правда в живую приветовскую ногу никогда не видел.

 

[Олег 1974]

И еще, я там в барахолке написал про основание МБ-23, обратите внимание, может есть у кого лишнее?

 

[Бешенный]

Олег есть одно свободное подмаховичное,но лежит для опытов.К тому же переделать МН не составит труда. Неповоротное магдино для нептуна не совсем айс. Витале для водомета пойдет,а вот тебе если вариант с винтом ,то поворотное гораздо ловчее работает

 

[Олег 1974]

Вид перегородки с одного ракурса

 

[Олег 1974]

С другой стороны

 

[Олег 1974]

Еще один вид

 

[Олег 1974]

Еще, видны отвестия для слива воды из передних сливных отверстий блока цилиндров.

 

[Олег 1974]

Вся конструкция состоит из основной пластины из нержавейки 4мм и дюральки толщиной 8мм.Между собой детали соединены латунными винтами М5 на резьбовом герметике.

 

[Олег 1974]

Еще вид на вертикальную перегородку.Ее ось смещена относительно центра на 6мм в сторону выхлопного окна нижнего цилиндра.

 

[Олег 1974]

Немного не относится к перегородке, втулки оси переключения реверса.В дейдвуде отверстия рассверлены и развернуты до диаметра 16мм.Втулки от жигулевского классического стартера ( одна длинная, другая короткая).

 

[Олег 1974]

Еще втулка

 

[Олег 1974]

Все установлено и закреплено в дейдвуде.