Ночи доброй всем. Я дал совет человеку исходя из своих требований к технике, отвечающей за вашу жизнь. Если вы ходите по небольшому озеру или реке, где не бывает большой волны - оставьте как есть. Сломаетесь погребете веслами - развеетесь.
По существу- 1. на приработанном цилиндре обычно виден хон или зеркало (если пробег большой), также на поршне и кольцах.
2. Труба (настроенный выхлоп) был сделан заводом для достижения вихрем мощности 30 л.с. из-за улучшения продувки цилиндров. Учите мат-часть.
3. Корпус помпы для себя я бы поменял (больно глубокие борозды) . Цена вопроса мизер, а "геморой" может быть серьезным.
4. Головку можно прошкурить(оба цилиндра, чтобы равномерно снять с обоих) , а потом заполировать. Щербины останутся(все не уберешь), а нагар приставать будет меньше. Да чтобы не было нагара надо использовать правильное 2-х тактное масло в правильной пропорции и зажиганиеце- электронное, да карб регульнуть.
Ребята я говорю- это моё мнение. Человек просил определиться с вихрем- я высказал свое мнение (конкретное) как бы я сделал для себя.
Сейчас сижу дома на полете лежит разобранный вихрь, доставшийся вместе с катером. Этот мотор только- что прошел обкатку, а риски по всем цилиндрам.
Мотор ровесник моего (1988г.), мой пробежал почти 400 ч. , но у моего гильзы без рисок (хорошая обкатка- 5 канистр, правильная смесь, пол газа.)
Буду точить, полировать, все менять и дорабатывать (в общем все как всегда)
P.S. Вихрь довольно надежный мотор. Хотя многие его хают, за 10 сезонов он меня ни разу не подвел (и я его тоже) били в разных передрягах( по молодости).
Все это - лирика дорогой друг. Разбирайте дальше измеряйте, читайте инструкцию по ремонту и дефектовки моторов вихрь- принимайте решение подходящее для вас. Спасибо за внимание, до свидания. Игорь.
:
