Борьба с влагой в бомбалюке!

[Кап-2]

Всем привет!
Подскажите кто как борется с влагой в бомбалюке прогресса? А её там собирается уйма, вентиляция ни к чёрту вещи постоянно сырые. Я на своём со стороны кокпита по верхним углам просверлил отверстия в переборке толку нет хотя где то читал что комуто помогло. Вообщем если есть умные мысли поделитесь. как говорится одна голова хорошо а 2 лучше. Всем заранее спасибо!
Ниже фото моего П-2. 1973г.
Качество фоток оставляет желать лучшего, но всё что нашёл так -что прошу строго не судить

 

[wagen7]

может где то клепки подтянуть на днище надо? У друзей много Прогрессов никогда не жаловались на влагу в бомболюке

 

[Андрюха]

У друзей много Прогрессов никогда не жаловались на влагу в бомболюке

Просто не особо обращали внимание, наверное.........
Сам замечал ещё с 80-х годов: влага (конденсат) всегда присутствовали.
Вот как с этим бороться-тоже было бы интересно узнать.
Может наши "гуру" и подскажут ??????

 

[shalagin]

Площадь отверстий Д 8 мм должна быть как минимум такой. Сверлятся они по углам переборки, над полками. В принципе достаточно сделать вентиляцию в одном углу. Автору темы можно посоветовать на стоянке под тентом оставлять щель в полотнище , для притока свежего воздуха в кокпит ( родные тенты Прогресса прекрасно вентилировались). И не забивайте багажник вещами под завязку , оставляйте места для циркуляции воздуха , особенно под палубой , где и скапливается конденсат.

 

[LPB]

Влага всегда была-особенно по осени. Каждые выходные езжу с приоткрытым люком для вентиляции после стоянки, в низу переборки в бомболюк просверлено отверстие 8-10мм, чтоб конденсат стекал из носа в кокпит, а вообще-влага появляется весной ниже ватерлинии-осенью под палубой и зависит от климата . Есть смысл наклеить туда какой-нибудь не толстый синтетический не гигроскопичный изолирующий материал . Благо их сейчас куча.

И не использовать фанеру в качестве сланей из нее потом влага выделяется. Родные слани -гофролист из алюминия.

 

[lednic606]

Павел прав на 100 проц. На моём старом Проге дед тоже делал отверстие в форпиковой переборке для стока воды-конденсата, и + два отверстия в кокпит по ~25мм. под палубой с каждой стороны, всё было гуд ... Слани в бомбоюке если родные "пролюбили", то можно сделать из сотового поликарбоната(у меня такие в П-2М обнаружились при покупке) толщина 8-10мм. точно не скажу, т.к. не мерил, свою функцию исполняют чётко, и не гниют, и не гремят. Сделаны две зеркальные половинки, разделены по килю, ставятся и снимаются без проблем

 

[shalagin]

Интересно , а в багажниках Прогрессов-2М и 4, где нет переднего воздушного гермоотсека влага есть? В своём П-2 , я сделал вентиляцию в первый же сезон , потом купил П-2М и вентиляцию уже не делал , и сейчас не могу вспомнить по какой причине. Толи конденсата не было (или было мало) или просто было лень.

 

[Donald]

У меня на Проге-2, в бомболюке всегда была после зимы влага! А вот в Проге-4 не замечал как-то! Может наверно её нет?

 

[Кап-2]

Всем Здравствуйте! Спасибо что откликнулись. Вентиляционные отверстия сделал давно но желаемого результата нет. Сейчас хочу поставить дополнительно вот такой девайс (Дефлекторная головка грибовидная) . Вот только кажется мне что толку от неё не будет.

 

[shalagin]

Радикальный вариант , это переделка носового воздушного гермоотсека -, этого накопителя и рассадника конденсата , по типу заводской конструкции на П-2М. Надо сделать из переборки шпангоут. Получившийся шпангоут следует усилить по периметру уголками а носовую полость заполнить пенопластом.

 

[Арго]

Селикогель тебе в помощь, только менять почаще (пару кг).