Электро катер.

[Олег S-OL]

Всем хорошего дня. Тема создана просто для размышления. Стало интесно мнение водномоторников. Возможно в группе есть человек который сможет проконсультировать в данном вопросе. На рынке потихоньку появляются лодки и катера на двигателях с электро тягой. По обективным причинам эти двигатели не получают развития. Первый и основной причиной я вижу наш основной враг это вес. Второе это запас хода, ну и в третьих возможность проводить зарядку. Далеко не все лодочные станции смогут предоставить условия для зарядки.
Как мне кажется частично эти проблемы решает установка электродвигателя с ДВС-генератором.
Плюсы такого варианта силовой установки автономность, расход топлива и динамические характеристики. Очень интересно как быть с налогом? Поскольку если ставят ДВС на а/м то при двигателе около 100л/с стоят электромоторы за 300+.
Может кто то подкинет вариант такой силовой установки.

 

[Тугарин]

Как мне кажется частично эти проблемы решает установка электродвигателя с ДВС-генератором.

И на буя козе баян?!

 

[Игорь99]

Большие катамараны морские смотрел ютюбе, рускоговорящий пацан всё сконструповал и построил на продажу. Основное питание идёт от солнечных панелей, когда совсем туго с погодой стоит бензинка 9.9 на всякий случай. Скорость точно не помню, но скорее всего около 10км/ч.
По моему если и стоит строить такие лодки, то по такому типу, с солнечными панелями для неспешных прогулок, а глисирующий катер, как уже правильно заметил, батарею съест на раз. А генератор ставить для Эл.мотора ну хз, проще изначально бензиновый мотор.

 

[Олег S-OL]

И на буя козе баян?!

Расход и мощьность. Ну и налог.

 

[Олег S-OL]

Большие катамараны морские смотрел ютюбе, рускоговорящий пацан всё сконструповал и построил на продажу. Основное питание идёт от солнечных панелей, когда совсем туго с погодой стоит бензинка 9.9 на всякий случай. Скорость точно не помню, но скорее всего около 10км/ч.
По моему если и стоит строить такие лодки, то по такому типу, с солнечными панелями для неспешных прогулок, а глисирующий катер, как уже правильно заметил, батарею съест на раз. А генератор ставить для Эл.мотора ну хз, проще изначально бензиновый мотор.

Как я понимаю ДВС генератор перекрывает потребность в питании. Экономичность достигается оптимальной работой ДВС в экономичном режиме. АКБ работает как буферная ёмкость.

 

[Игорь99]

Как я понимаю ДВС генератор перекрывает потребность в питании. Экономичность достигается оптимальной работой ДВС в экономичном режиме. АКБ работает как буферная ёмкость.

Интересно конечно такое построить ради любви к искусству, но если смотреть чисто утилитарно думаю дорого выйдет и времени вагон займёт на испытание и доведение до ума.
Если конечно делать нех и деньги карман жгут то я поддерживаю)) С удовольствием посмотрю.

 

[Олег S-OL]

Интересно конечно такое построить ради любви к искусству, но если смотреть чисто утилитарно думаю дорого выйдет и времени вагон займёт на испытание и доведение до ума.
Если конечно делать нех и деньги карман жгут то я поддерживаю)) С удовольствием посмотрю.

Понятие дорого очень условно. Не думаю, что к примеру устоновить, содержать и обслуживать какой нибудь двигатель меркрузер или вольво сил на 300-400 будет дёшево.
Неньги к сожалению карман не жгут.

 

[yaua1974]

Всем хорошего дня. Тема создана просто для размышления. Стало интесно мнение водномоторников. Возможно в группе есть человек который сможет проконсультировать в данном вопросе. На рынке потихоньку появляются лодки и катера на двигателях с электро тягой. По обективным причинам эти двигатели не получают развития. Первый и основной причиной я вижу наш основной враг это вес. Второе это запас хода, ну и в третьих возможность проводить зарядку. Далеко не все лодочные станции смогут предоставить условия для зарядки.
Как мне кажется частично эти проблемы решает установка электродвигателя с ДВС-генератором.
Плюсы такого варианта силовой установки автономность, расход топлива и динамические характеристики. Очень интересно как быть с налогом? Поскольку если ставят ДВС на а/м то при двигателе около 100л/с стоят электромоторы за 300+.
Может кто то подкинет вариант такой силовой установки.

Потому что банка аккума,доверху заряженная.не вмещает столько Квт/Дж энергиии,как эта же банка,доверху залитая бензином.
Плюс этот объем бенза в банке выдаст этот объем Квт/Дж точно по объему этого самого бенза.Всегда.Везде.И при любой погоде.нужен только окислитель.
Аккумы же-существа вредные,скоропортящиеся,капризные..ну и тяжелые.Ну и дорогие.
Катер-это не авто.Здесь не нужны преимущества эл мотора по сравнению с бензиновым в виде лютого Н.м.Зато нужен запас хода.

 

[Тугарин]

Расход и мощьность. Ну и налог.

Бред

 

[Faza]

Не забывайте про вес акума. да вода вокруг.

 

[Chugunnij Zajac]

Бред

Также можно вполне серёзно рассмотреть постройку гоночного катера на газотурбинной установке, при использовании в качестве топлива гороха и других бобовых, а в качестве генераторов - команду (включая болельщиц).
Единственний минус такого топлива - повышенные требования к очистке воздуха. И повышенный расход освежителей воздуха.
П.С. Сиюмоментные придурковатости по отношению к "зелёным" двигателям (с учётом сегодняшных технологий, однако) и связанные с этим налоговые "льготы" и пр. фигню - может, вспомним из древности: "Всё проходит. И это пройдёт".
Каждый двигатель хорош (и нужен) на своём месте, и сегодняшняя "зелёность" вполне может аукнутся попосле... Имеются преценденты...

 

[Shagal]

На яхте самое то электротяга.
Вышел зашёл с стоянки, а там паруса.

 

[Polgar]

А я вот тоже о чем-то таком начал задумываться. Конечно, если основные мотивы это экономия чего-то, то не стоит. Но, как я уже писал раньше, все больше водоемов "закрывается" для двс ( и "с" вообще, где бы они были). С другой стороны, как правильно написали участники обсуждения, аккумуляор вещь не надежная, кроме того сильно ограниченная по запасу хода. Иногда непредсказуемо ограниченная. Поэтому есть как минимум два направления мысли: 1) бензиновый/дизельный электрогенератор в составе оснащения лодки с использованием его для подзарядки аккумулятора на плановых стоянках и в экстренных ситуациях (когда вдруг разрядился) и 2) то, о чем пишет ТС - использование генератора на ходу для питания мотора, где по правилам это разрешено. Кстати, курьезный эпизод вспомнил, ниже опишу.

Какие вижу плюсы - 1) один мотор. Соответственно, не надо ничего никуда переставлять, мудрить, возить с собой два мотора. 2) в некоторых случаях это позволяет оставаться в рамках "нерегистрата", хотя спорно и зависит от местности
Минусы - 1) на сегодняшний день электромотор на воде в целом хуже и дороже чем двс, не обладает запасом мощности, требует постоянной возни с аккумулятором и резервирования дорогущего аккумулятора 2) КПД такого "дизельэлектрохода" явно меньше, причем существенно, обыкновенного лодочного мотора 3) Поскольку генератора для этих целей нет, придется приспосабливать тот, что есть. И это будет колхоз, не "водномоторное" исполнение (негативно влияет на надежность и безопасность).

Но так или иначе, думаю, тема обсуждения имеет право на жизнь.

Какие лично у меня вопросы. Как рассчитать необходимую мощность генератора. Как (через что) подключить генератор к мотору, если использовать эту "сборку" на ходу. Есть ли примеры реализации?

Дополню. Правила, запрещающие использование на акватории двс везде разные. Где-то запрещено вообще выходить на воду при наличии такого мотора, где-то мотор может быть прикручен, но его нельзя использовать (кроме случаев крайней необходимости, обычно связанных со спасением жизни людей).

Обещанный курьез. В одном городе парковую службу оснастили дорогущими электромашинами. А поскольку эти машины имеют известные проблемы с энеретикой, то в них грузят смердячие генераторы и от генераоров запитывают уже оборудование - насосы и прочее, что нужно для лесников. И вот вопрос, что лучше для окружающей среды - нормальный грузовик с двс, отвечающим экологическим стандартам или вот эти гибридные уродцы?

 

[Polgar]

Очень интересно как быть с налогом?

Налогообложению подлежит лодка с мотором. Если она не подлежит, то и все. Какая разница, есть на борту дополнительно генератор или нет. Я так думаю.

Поскольку если ставят ДВС на а/м то при двигателе около 100л/с стоят электромоторы за 300+.

Не понял

 

[Polgar]

Сиюмоментные придурковатости

Ну и про паровозы такое писали. И про инжекторы на автомобилях.

 

[Polgar]

Не забывайте про вес акума. да вода вокруг.

В аккумуляторе не вес страшен, а цена. А вода да. "Правильному" морскому аккумулятору она не страшна, если правильно его установить, закрепить и т.д. А вот генератор для использования в воде не приспособлен. Может и током долбануть капитана.

 

[Faza]

Стало интересно. начал искать и нашел

https://fisherninja.ru/torqeedo-cruise-10-0-rl.html

 

[Shagal]

все больше водоемов "закрывается" для двс

Какие больше?
Или отмазка для своих хотелок?

 

[Polgar]

Какие больше?
Или отмазка для своих хотелок?

Не надо хамить. Мне достаточно запрета на одном конкретном водоеме, чтобы тема была для меня актуальной. Однако только за это лето, которое только что началось, я узнал еще двве такие акватории. А для своих хотелок я в отмазках не нуждаюсь.

 

[Polgar]

Стало интересно. начал искать и нашел Посмотреть вложение 255876
https://fisherninja.ru/torqeedo-cruise-10-0-rl.html

ну, в общем, это известное изделие. Они есть разные. Разных марок, разной мощности и разными аккумуляторами.

 

[луха]

Стало интересно. начал искать и нашел Посмотреть вложение 255876
https://fisherninja.ru/torqeedo-cruise-10-0-rl.html

Интересная у них арифметика... 10кВат сьел, 5,6 выдал на винт, при этом сопоставим с бензиновой 20-ой......

 

[зуша4]

У меня друг уже лет 20 строит электро для самолетов паралетов лодок и тд.Самая проблема в контроллерах для большой мощности

 

[зуша4]

У него много видео в инете

 

[зуша4]

Если интересно,могу в личку его тф скинуть.