Электро катер.

[Олег S-OL]

Всем хорошего дня. Тема создана просто для размышления. Стало интесно мнение водномоторников. Возможно в группе есть человек который сможет проконсультировать в данном вопросе. На рынке потихоньку появляются лодки и катера на двигателях с электро тягой. По обективным причинам эти двигатели не получают развития. Первый и основной причиной я вижу наш основной враг это вес. Второе это запас хода, ну и в третьих возможность проводить зарядку. Далеко не все лодочные станции смогут предоставить условия для зарядки.
Как мне кажется частично эти проблемы решает установка электродвигателя с ДВС-генератором.
Плюсы такого варианта силовой установки автономность, расход топлива и динамические характеристики. Очень интересно как быть с налогом? Поскольку если ставят ДВС на а/м то при двигателе около 100л/с стоят электромоторы за 300+.
Может кто то подкинет вариант такой силовой установки.

 

[Тугарин]

Как мне кажется частично эти проблемы решает установка электродвигателя с ДВС-генератором.

И на буя козе баян?!

 

[Игорь99]

Большие катамараны морские смотрел ютюбе, рускоговорящий пацан всё сконструповал и построил на продажу. Основное питание идёт от солнечных панелей, когда совсем туго с погодой стоит бензинка 9.9 на всякий случай. Скорость точно не помню, но скорее всего около 10км/ч.
По моему если и стоит строить такие лодки, то по такому типу, с солнечными панелями для неспешных прогулок, а глисирующий катер, как уже правильно заметил, батарею съест на раз. А генератор ставить для Эл.мотора ну хз, проще изначально бензиновый мотор.

 

[Олег S-OL]

И на буя козе баян?!

Расход и мощьность. Ну и налог.

 

[Олег S-OL]

Большие катамараны морские смотрел ютюбе, рускоговорящий пацан всё сконструповал и построил на продажу. Основное питание идёт от солнечных панелей, когда совсем туго с погодой стоит бензинка 9.9 на всякий случай. Скорость точно не помню, но скорее всего около 10км/ч.
По моему если и стоит строить такие лодки, то по такому типу, с солнечными панелями для неспешных прогулок, а глисирующий катер, как уже правильно заметил, батарею съест на раз. А генератор ставить для Эл.мотора ну хз, проще изначально бензиновый мотор.

Как я понимаю ДВС генератор перекрывает потребность в питании. Экономичность достигается оптимальной работой ДВС в экономичном режиме. АКБ работает как буферная ёмкость.

 

[Игорь99]

Как я понимаю ДВС генератор перекрывает потребность в питании. Экономичность достигается оптимальной работой ДВС в экономичном режиме. АКБ работает как буферная ёмкость.

Интересно конечно такое построить ради любви к искусству, но если смотреть чисто утилитарно думаю дорого выйдет и времени вагон займёт на испытание и доведение до ума.
Если конечно делать нех и деньги карман жгут то я поддерживаю)) С удовольствием посмотрю.

 

[Олег S-OL]

Интересно конечно такое построить ради любви к искусству, но если смотреть чисто утилитарно думаю дорого выйдет и времени вагон займёт на испытание и доведение до ума.
Если конечно делать нех и деньги карман жгут то я поддерживаю)) С удовольствием посмотрю.

Понятие дорого очень условно. Не думаю, что к примеру устоновить, содержать и обслуживать какой нибудь двигатель меркрузер или вольво сил на 300-400 будет дёшево.
Неньги к сожалению карман не жгут.

 

[yaua1974]

Всем хорошего дня. Тема создана просто для размышления. Стало интесно мнение водномоторников. Возможно в группе есть человек который сможет проконсультировать в данном вопросе. На рынке потихоньку появляются лодки и катера на двигателях с электро тягой. По обективным причинам эти двигатели не получают развития. Первый и основной причиной я вижу наш основной враг это вес. Второе это запас хода, ну и в третьих возможность проводить зарядку. Далеко не все лодочные станции смогут предоставить условия для зарядки.
Как мне кажется частично эти проблемы решает установка электродвигателя с ДВС-генератором.
Плюсы такого варианта силовой установки автономность, расход топлива и динамические характеристики. Очень интересно как быть с налогом? Поскольку если ставят ДВС на а/м то при двигателе около 100л/с стоят электромоторы за 300+.
Может кто то подкинет вариант такой силовой установки.

Потому что банка аккума,доверху заряженная.не вмещает столько Квт/Дж энергиии,как эта же банка,доверху залитая бензином.
Плюс этот объем бенза в банке выдаст этот объем Квт/Дж точно по объему этого самого бенза.Всегда.Везде.И при любой погоде.нужен только окислитель.
Аккумы же-существа вредные,скоропортящиеся,капризные..ну и тяжелые.Ну и дорогие.
Катер-это не авто.Здесь не нужны преимущества эл мотора по сравнению с бензиновым в виде лютого Н.м.Зато нужен запас хода.

 

[Тугарин]

Расход и мощьность. Ну и налог.

Бред

 

[Faza]

Не забывайте про вес акума. да вода вокруг.

 

[Chugunnij Zajac]

Бред

Также можно вполне серёзно рассмотреть постройку гоночного катера на газотурбинной установке, при использовании в качестве топлива гороха и других бобовых, а в качестве генераторов - команду (включая болельщиц).
Единственний минус такого топлива - повышенные требования к очистке воздуха. И повышенный расход освежителей воздуха.
П.С. Сиюмоментные придурковатости по отношению к "зелёным" двигателям (с учётом сегодняшных технологий, однако) и связанные с этим налоговые "льготы" и пр. фигню - может, вспомним из древности: "Всё проходит. И это пройдёт".
Каждый двигатель хорош (и нужен) на своём месте, и сегодняшняя "зелёность" вполне может аукнутся попосле... Имеются преценденты...

 

[Shagal]

На яхте самое то электротяга.
Вышел зашёл с стоянки, а там паруса.