Мой Ветерок

[Msmer54]

Об этом мы уже с тобой говорили ранее. Пока 204 подшипник живой, игольчатый не воспринимает никакой нагрузки. Закрытый с двух сторон 204 подшипник, тем более усиленный переживет не один коленвал и поршневую Ветерка . Никакой перекачки кондесата туда и не потребуется. Можно верхнюю крышку снять, и периодически добавлять консистентную смазку между сальником и подшипником. Это для тех кто имеет сомнения и очень плотно эксплуатирует мотор.

Если умерла шейка под иголки, то согласен с таким подходом. А так сомнительное удовольствие, специально снимать крышку чтобы помазать 204 подшипник. Если система смазки работает, как положена этот узел в заводском исполнении ходит и ходит.
Придерживаюсь такого мнения, да же если ставить двухрядный подшипник, грех не подвести смазку к нему. Тем более раз все заложено в моторе, только нужно сделать пару шагов.
На Бесе так же стоят два подшипника сверху и по ним видно, что смазки не хватает. Нужно подводить канала перекачки

 

[Voivano]

А зачем крышку снимать для смазки?.. Думаю, что консистентная смазка закрытого подшипника, более эффективна, чем жидкая бензомасляная смесь и в очень малом количестве. В одном согласен, что заводской конструкции достаточно на весь срок эксплуатации мотора. Поэтому при ремонте этот узел никак не модернизирую, за исключением замены 204 подшипника, если в нем имеется люфт и ржавых игл игольчатого подшипника, вышедшего из строя, как правило, от длительного неиспользования по назначению. Т.к. сейчас спрос на Ветерки, практически упал до нуля, а вместо них народ стал активно использовать гибриды. Поэтому головы остаются, и в ремфонде для голов недостатка не испытываю.

 

[efik53]

Если умерла шейка под иголки, то согласен с таким подходом. А так сомнительное удовольствие, специально снимать крышку чтобы помазать 204 подшипник. Если система смазки работает, как положена этот узел в заводском исполнении ходит и ходит.

Этот узел, в заводском исполнении работает на одном из десяти моторов. Сложность переделки только в наличии токарного станка.

 

[Msmer54]

А зачем крышку снимать для смазки?.. Думаю, что консистентная смазка закрытого подшипника, более эффективна, чем жидкая бензомасляная смесь и в очень малом количестве. В одном согласен, что заводской конструкции достаточно на весь срок эксплуатации мотора. Поэтому при ремонте этот узел никак не модернизирую, за исключением замены 204 подшипника, если в нем имеется люфт и ржавых игл игольчатого подшипника, вышедшего из строя, как правило, от длительного неиспользования по назначению. Т.к. сейчас спрос на Ветерки, практически упал до нуля, а вместо них народ стал активно использовать гибриды. Поэтому головы остаются, и в ремфонде для голов недостатка не испытываю.

Снимать крышку не я предложил))) мне кажется что со временем под температурой и парами топлива смазка потихоньку уйдет. Тут уж каждый пусть сам решает.

 

[Msmer54]

Этот узел, в заводском исполнении работает на одном из десяти моторов. Сложность переделки только в наличии токарного станка.

Если мы говорил про систему смазки согласен. А вот спарка 204 и иголок, да же при хреновой смазки работает на ура.

 

[yaua1974]

Снимать крышку не я предложил)

Снимать крышку только для того,шобы пасматреть есть ли там смазка??Мощно...ниче не скажешь.
Доработать канал холодной сваркой и просверлить дырку дополнительную в верхней крышке и усеее...
А иголки я б не стал выкидывать...
суммарная высота и площадь опоры на заводском конструктиве гораздо больше,чем просто сдвоенный подш...

 

[2С1]

Т.к. сейчас спрос на Ветерки, практически упал до нуля,

Аккуратнее! Используют!

 

[efik53]

работает на ура.

Особенно когда иголки ржавые...от избытка смазки.

 

[Ф М Л]

Начали собирать двигатель, оказалось что картер и блок цилиндров не родные.

 

[Msmer54]

Снимать крышку только для того,шобы пасматреть есть ли там смазка??Мощно...ниче не скажешь.
Доработать канал холодной сваркой и просверлить дырку дополнительную в верхней крышке и усеее...
А иголки я б не стал выкидывать...
суммарная высота и площадь опоры на заводском конструктиве гораздо больше,чем просто сдвоенный подш...

Это не ко мне

 

[yaua1974]

Аккуратнее! Используют!

Спрос и использование-это как бэ немного разные понятия.
Спрос скакнул на фоне отмены прав после 5лс...немного подержался и логично сошел на почти нет.Данный товар осел в основном у энтузиастов и технарей.
Нью дженирейшн это добро уже ни нать,они поголовно берут ино...

 

[Msmer54]

Особенно когда иголки ржавые...от избытка смазки.

Это уж точно не из-за смазки

 

[Ф М Л]

Добрый вечер! Отшлифовали на станке плоскость, теперь можно собирать двигатель дальше.

 

[Ф М Л]

Разобрал редуктор. Пока разбирал, из него выливалась смесь воды и масла. Подшипников живых в нём нет, как и сальников. Удивила весьма необычная крыльчатка помпы.

 

[efik53]

Поставь от Ямахи 9.9-15 и будет тебе счастье

 

[elovik]

Я использую на 12 Ветерке такую же крыльчатку , но с обрезанными 4 лопастями. 4 оставшиеся отлично качают. Уже больше года эксплуатирую.

 

[Ф М Л]

Разобрал редуктор, он был собран такими шестернями.

 

[Voivano]

И вращался? Мне такой тоже попадался. Купили мотор " на последней рыбалке заглох" больше не пробовали, искра есть, наверное что-то с карбюратором )) Я когда попробовал за маховик провернуть с включенной передачей, клинит, щелкает, но кое-как проворачивался, к удивлению.

 

[Ф М Л]

И вращался? Мне такой тоже попадался. Купили мотор " на последней рыбалке заглох" больше не пробовали, искра есть, наверное что-то с карбюратором )) Я когда попробовал за маховик провернуть с включенной передачей, клинит, щелкает, но кое-как проворачивался, к удивлению.

Вращался, потому что был большой зазор, двести пятый подшипник недосажен на гребном валу.

 

[yoric]

То есть ведомая спиральная, а ведущая прямая? Практиканты-птушники собирали))

 

[Георг Ом]

Разобрал редуктор, он был собран такими шестернями.

У меня тоже был с такими. Сейчас современные стоят. Подшипники насмерть приржавевшие были. Еще торсион был со сгнившими шлимцами и канавой изъеденной под сальником. Все там ремонтируется, и пока еще недорого.

 

[Георг Ом]

Вращался, потому что был большой зазор, двести пятый подшипник недосажен на гребном валу.

Скорее не подшипник не досажен, а регулировчной шайбы-полумесяца не стояло.

 

[Ф М Л]

Скорее не подшипник не досажен, а регулировчной шайбы-полумесяца не стояло.

Шайба-полумесяц была, не было фиксатора подшипника.

 

[yaua1974]

А чо,нормальная сборка.В стиле-я тебя слепило,из того,что было...
Это лишний раз доказывает,что редуктор ветра-неубиваемая весчь.И сконструирован так,что можно собрать по всякому...
и без рехулировки какого то там "бокового зазору"...

 

[efik53]

Шайба-полумесяц была, не было фиксатора подшипника.

Это какой же там фиксатор стоит?