Вихрь, не знаю какой именно 20, 25 или 30?

[zugurysus]

Привет ребят!
Достался почти даром, сказали что ездил мало.
В них не разбираюсь, решил проверить искру, искра есть и поехали мы на берег, упорных 4 часа дерганья стартера, завелись с открытой заслонкой и полный газ.

Проблемы: при наклоне на себя - из карбюратора бежит бенз, когда заводишь - чихает.

Катались минут 40 и счастье закончилось, больше он не заводится и нет искры, зажигание мг-101, катушки иж, свечи такие же старые как он сам, съездил купил ngk только бронепровод не подходит, но все равно нет искры, охлаждение шло (помпа рабочая) при работе сразу его и проверил, катались с открым колпаком, иначе глохли и постоянно дергали стартер.

Заглядывал внутрь маховика через отверстия, все провода черные изза того что все отсырело наверно там или что, пока не снимал, нужен съемник.

1. Скажите пожалуйста что это за вихрь и сколько в нем лс? доков нет, только фото
2. На что можно заменить это зажигание, чтобы снять и вставить новое, это я даже не хочу чистить.

не знаю что еще можно спросить, есть движок, хочу завести его хотя бы чтобы заводился и крутился или все таки на метал уже его? (не верю что такое можно сдать и не попробовать восстановить)

 

[yoric]

Это Вихрь-20. Зажигание поспрашивайте тут в темах, подскажут, какое сделать самому.

 

[печкин]

Проблемы: при наклоне на себя - из карбюратора бежит бенз,

при откидывании мотора так и должно быть.

катушки иж,

эти катушки - основной гемор в системе зажигания.
мотор может постоять на природе пару часов или ночь и потом заведется на одном цилиндре в лучшем случае.
причина - катушки негерметизированные,отсыревают.

не знаю что еще можно спросить, есть движок, хочу завести его хотя бы чтобы заводился и крутился или все таки на метал уже его?

если ты его завел и на нем ездил,то он рабочий.
все,что ты перечислил - прелести аналогового зажигания на пролежавшем хз сколько лет моторе.
поможет регулировка зазора в прерывателях (0,3-0,4 мм),зачистка их мелкой наждачкой,замена свечей,высоковольтных проводов,свечных колпаков,установка герметизированных катушек.
у меня было 2 таких мотора в 90е.

 

[chebarik]

при откидывании мотора так и должно быть.

эти катушки - основной гемор в системе зажигания.
мотор может постоять на природе пару часов или ночь и потом заведется на одном цилиндре в лучшем случае.
причина - катушки негерметизированные,отсыревают.

если ты его завел и на нем ездил,то он рабочий.
все,что ты перечислил - прелести аналогового зажигания на пролежавшем хз сколько лет моторе.
поможет регулировка зазора в прерывателях (0,3-0,4 мм),зачистка их мелкой наждачкой,замена свечей,высоковольтных проводов,свечных колпаков,установка герметизированных катушек.
у меня было 2 таких мотора в 90е.

Почти всем моим моторам с контактным зажиганием этого было достаточно. Тольк у старых Эвинов накопительные катушки сыпятся....

 

[печкин]

Почти всем моим моторам с контактным зажиганием этого было достаточно. Тольк у старых Эвинов накопительные катушки сыпятся....

контактное зажигание нормально ходит,только его надо хоть изредка обслуживать.

 

[Al-r_K]

контактное зажигание нормально ходит,только его надо хоть изредка обслуживать.

Спрашиваю многих. Зачем заменил на "электронное"?
Плохо заводился?
-да не
Плохо ехал?
-да не
Зачем?
Все меняют

 

[sergey081965]

Спроси у меня! На моей Мосе сдохли обе ВВ-катушки - заменил на электронное. Прошлой зимой впервые за много лет снял маховик и припаял конденсаторы - одна ножка обломилась. А 28-го
августа с.г. сорвал шпонку на ГВ - влетели на камни. К эл.зажиганию вопросов нет.

 

[Al-r_K]

Спроси у меня! На моей Мосе сдохли обе ВВ-катушки - заменил на электронное. Прошлой зимой впервые за много лет снял маховик и припаял конденсаторы - одна ножка обломилась. А 28-го
августа с.г. сорвал шпонку на ГВ - влетели на камни. К эл.зажиганию вопросов нет.

Электронное зажигание гораздо проще....
И следить за ним проще (почти не надо).
Сейчас это важно. Никто не хочет лишних телодвижений.
Когда что-то сгорело древнее, и не очень хочется поискать, это одно.
А когда просто меняют рабочее? Начитавшись?

 

[ovchinnikov 1966]

Электронное зажигание гораздо проще....
И следить за ним проще (почти не надо).
Сейчас это важно. Никто не хочет лишних телодвижений.
Когда что-то сгорело древнее, и не очень хочется поискать, это одно.
А когда просто меняют рабочее? Начитавшись?

На самом деле ответ простой. таких мастодонтов на контактном осталось - как в реестре пенсионного фонда) На Ветерок и Москву только один я сделал 800шт. за пять лет

 

[zugurysus]

а подойдет зажигание МБ-2 или МВ-1 на этот мотор?

 

[Ярослав]

а подойдет зажигание МБ-2 или МВ-1 на этот мотор?

Вместе с маховиком подойдет любое, главное правильно выставить УОЗ.

 

[Влад 44]

Вместе с маховиком подойдет любое, главное правильно выставить УОЗ.

Я бы добавил/рекомендовал - ставить вместе с маховиком электронное зажигание (далее ЭСЗ).
Минусы: цена КИТ комплекта ЭСЗ в среднем 3000руб + катушка двух искровая 1090руб+ гофра, пара разъёмов 2 и 4 PIN 400-500руб, пара кронштейнов под катушку и коммутатор ?руб, . И того (если сам ставить будешь) в р-не 4500руб.
Плюсы:

• ЭСЗ не требует обслуживания (от слова совсем)
• высокая надёжность (обусловлена современной элементной базой, малое количество деталей в системе, работа системы не требует квалификации владельца при эксплуатации ПЛМ - см.выше)
• запчасти доступы и их перечень всего из трёх позиций (которые легко диагностировать самому и поменять если вдруг что то сломал сам).

Как пример: на одном Вихре 20 менял пару раз ВВ трансформаторы (сначала одну катушку, через месяц вторую, а они там 6В = наищешься сейчас). Менял кулачок прерывателя, отвалился эбонитовый упорчик. Несколько раз делал регулировку прерывателей. В итоге клиент плюнул и попросил поставить ЭСЗ, что я и сделал. Ходит на этой двадцатке уже третий сезон с ЭСЗ. Проблем вообще нет, доволен. Привозил мотор только на замену сальников редуктора (намотал сети - порезал сальник), сам в редуктор лезть не захотел. Я, тогда ещё и подуставшую/задубевшую крыльчатку помпы поменял (раз уж разобрал дейдвуд - помпу тоже сделал).

 

[zugurysus]

Я бы добавил/рекомендовал - ставить вместе с маховиком электронное зажигание (далее ЭСЗ).
Минусы: цена КИТ комплекта ЭСЗ в среднем 3000руб + катушка двух искровая 1090руб+ гофра, пара разъёмов 2 и 4 PIN 400-500руб, пара кронштейнов под катушку и коммутатор ?руб, . И того (если сам ставить будешь) в р-не 4500руб.
Плюсы:

• ЭСЗ не требует обслуживания (от слова совсем)
• высокая надёжность (обусловлена современной элементной базой, малое количество деталей в системе, работа системы не требует квалификации владельца при эксплуатации ПЛМ - см.выше)
• запчасти доступы и их перечень всего из трёх позиций (которые легко диагностировать самому и поменять если вдруг что то сломал сам).

Как пример: на одном Вихре 20 менял пару раз ВВ трансформаторы (сначала одну катушку, через месяц вторую, а они там 6В = наищешься сейчас). Менял кулачок прерывателя, отвалился эбонитовый упорчик. Несколько раз делал регулировку прерывателей. В итоге клиент плюнул и попросил поставить ЭСЗ, что я и сделал. Ходит на этой двадцатке уже третий сезон с ЭСЗ. Проблем вообще нет, доволен. Привозил мотор только на замену сальников редуктора (намотал сети - порезал сальник), сам в редуктор лезть не захотел. Я, тогда ещё и подуставшую/задубевшую крыльчатку помпы поменял (раз уж разобрал дейдвуд - помпу тоже сделал).

Помогите приобрести (найти эти все детали) пожалуйста

 

[Влад 44]

Помогите приобрести (найти эти все детали) пожалуйста

Чуть дороже но сразу готовый комплект (собирает и всё проверяет на стенде. Тебе только поставить на мотор)- Андрей Танкист .
Чуть дешевле, но собирать и подгонять механику УОЗ будешь сам - Алексей Самоделкин.
Ссылки дать сейчас не могу, пишу с телефона.
Катушку, ВВ провода, разъемы и пр.расходники купишь в любом магазине запчастей.
Как и что собрать, разместить под капотом, нужна будет помощь - пиши в личку или обратись к форумчанам у кого будешь заказывать ЭСЗ, помогут обязательно.

 

[Влад 44]

Достался почти даром, сказали что ездил мало.

И ещё, Я бы рекомендовал перед эксплуатацией, сделать мотору уж если не капремонт то полную ревизию. Да и сезон жидкой воды заканчивается, будет время всё разобрать и проверить/проверить состояние: поменять сальники, подшипники коленвала, сальники и подшипники редуктора, крыльчатку помпы. Перед разборкой записи всё прокладки. Если не найдешь прокладки под головки цилиндров - снимай цилиндры вместе с головками (на вихре 20 два цилиндра и одна головка, есть хитрости в снятии и установке/протяжке).

 

[Влад 44]

Помогите приобрести (найти эти все детали) пожалуйста

Вот ссылки на аккаунты. Пиши ребятам в личку.
https://forum.motorka.org/members/8467/ - Андрей Танкист
https://forum.motorka.org/members/3225/ Алексей Самоделкин

 

[Ярослав]

Помогите приобрести

Надо отталкиваться от маховика, от этого уже конкретная система ЭСЗ выбирается. У меня возможно глупый вопрос, на ДВ все завалено японскими моторами разной степени бу, зачем вам вихрь?

 

[Al-r_K]

Надо отталкиваться от маховика, от этого уже конкретная система ЭСЗ выбирается. У меня возможно глупый вопрос, на ДВ все завалено японскими моторами разной степени бу, зачем вам вихрь?

Вихрь очень неплохой мотор. Просто сейчас немногие об этом знают

 

[GDai]

Помогите приобрести (найти эти все детали) пожалуйста

Вот нормальная катушка.

Нужна помощь по Вихрь 20

Добрый день. Есть проблема с Вихрь 20. В городе есть мастера но именно с Вихрем не хотят заниматься, гугл активно копал но не нашёл решения, пишу здесь в надежде что сообщество подскажет. Может кто сталкивался с такой проблемой. Сам мотор заводиться хорошо, подкачал, шморганул максимально пару...

forum.motorka.org

 

[zugurysus]

Надо отталкиваться от маховика, от этого уже конкретная система ЭСЗ выбирается. У меня возможно глупый вопрос, на ДВ все завалено японскими моторами разной степени бу, зачем вам вихрь?

Достался почти даром, по внешнему виду видно что и использовался так себе, так же и владелец сказал. На сегодняшний день раритет, хочется чтобы он работал. Согласен много моторов у нас здесь японских, но цена не та которую хочется платить за них чтобы покататься раз в месяц летом на лодке.