Ты мне это расказываешь, или себя успакоить пытаешься???
Во первых если бы клапан висел, еоо бы просто щ
загнуло и безо всякого н
гидроудара..
Во вторых при работающем моторе выхлоп практически сухой и там гащы смешанные с водой, а не вода...
В третьих если бы вода с газами попадвла в цилиндр были бы задиры, вымытый цилиндр, а не как ни гидроудар!!!
Клапан висел, так как несколько пружин были лопнуты и его (их) загнуло- так и есть.
Задиры есть в 7мом цилиндре (не критические, но есть) +загнутые клапана+ компрессия около «0».
+ к этому (как сказали «мастера» был гидроудар, так как вода попадала в цилиндры) и «типо» из за этого из за гидроудара.
Сломало пружины, загнуло клапана, задрало цилиндр ну и т.д
а мне кажется вначале сломано пружины (к примеру из за некачественного ремонта) затем загнуло клапана и только потом гидроудар! - в этом случае это косяк «мастеров» - эта теория имеет место быть?
так как я просто не могу понять, как может вода попасть в цилиндр, из за того что «катер слишком посажен в воду»- он морской, без переделок, все в заводе! «Эксплуатация» несколько часов параллельно ремонтируя электрику.
еще момент. При замене коленвала заменили маслонасос. Сейчас давление масла на
холодном двс на оборотах 2000- 6, на хх- 4
Горячим немного снижается.
Может быть дело в слишком большом давлении масла и гидрики как то открыли клапана слишком сильно…. Или это не может быть такого?
