Пластмасски

[MIK]

Некоторые способы решения проблем при помощи пластмассовых деталей.
К примеру проблема. При установке мотоциклетного карбюратора на Вихрь, его входной раструб располагается практически вплотную к стенке колпака. Вход воздуха затруднён.
Возможное решение - накладная решётка.

 

[MIK]

Другогй вариант. Карбюратор выведен вперёд. Прямой впускной канал, без поворотов. Но тоже входная горловина карбюратора близко к колпаку.

 

[MIK]

Ещё. При установке 200-ваттного генератора возникает проблема - железо статора нагревается. Если аккумулятор дохлый или посажен частыми пусками. Если генератору всё время приходится отдавать повышенный ток. Не смотря на мощный нешунтирующий регулятор, нагрев имеет место.
Вариант решения - деталь на маховик, принудительная подача воздуха в подмаховичное пространство для охлаждения через отверстия в маховике. Попутно на детали градуировка для проверки зажигания стробоскопом. Для подачи воздуха в околомаховичное пространство - решётки на колпаке в передней и задней верхней части.

В общем , есть польза от пластмассок.

 

[yoric]

А колпак целиком отлить получится? Или в принтер не влезет? То есть не вылезет. Гребной винт слабоват будет?

 

[chebarik]

Гребной винт слабоват будет?

Тут в другой ветке импеллеры на 100 сильные водометы грозились напечатать. Им винты вообще раз плюнуть. Могу ссылку прислать.

 

[Ярослав]

железо статора нагревается.

Было подозрение что это для охлаждения на маховике, насколько эффективно работает? Может есть смысл сделать центробежную крыльчатку так же сверху маховика, только не на нагнетание, хотя сразу минус такого предложения воздух снизу пойдет от двигателя уже нагретый.

 

[MIK]

А колпак целиком отлить получится? Или в принтер не влезет? То есть не вылезет. Гребной винт слабоват будет?

В мой принтер колпак не влезет. Да и зачем?
Винт будет слабым. Во всяком случае из моего принтера и тех материалов, что я использую.

насколько эффективно работает?

Работает. Может надо "ушки" воздухозаборников сделать побольше.

 

[Andrey_111]

Может надо "ушки" воздухозаборников сделать побольше.

Как информация к размышлению.
Так думаю, что для большей эффективности воздухозаборника:

• Передняя кромка воздухозаборника начинается от середины диаметра отверстия в основании.
• Радиус воздухозаборника равен радиусу отверстия в основании.
• Задняя стенка воздухозаборника прямая.

В общем, наподобие такого:

 

[MIK]

В общем, наподобие такого:

Вот они, театралы... Суфлёрская будка.

 

[Andrey_111]

Да-да-да, рожицу забыл пририсовать!
Просто при том сквозняке, что эта будка должна обеспечить, суфлера выдует начисто.

 

[MIK]

Радиус воздухозаборника равен радиусу отверстия в основании.

В таком варианте фронтальная площадь меньше площади окна в маховике вдвое. Потеряем поток.
А что если так?
Наклонные стенки крыши суфлёрской будки имеют 40 градусов к горизонтали.

 

[MIK]

Узел корректировки опережения. Не всегда удобно ноутбуком оперировать при корректировке опережения. Иногда и простая механика полезна. С пластмассками.

 

[MIK]

Для жиклёров. Для точной настройки смеси. Размеры жиклёров (диаметр отверстия в мм умноженный на 100) взяты со стандартного регулировочного набора. Точнее из диапазона, который мне нужен.
Решил обновить свои наборы на более новые. Жиклёры заказаны. Приедут - повкручиваю.

 

[MIK]

Раструбы на карбюраторы.
Дистанционная подкладка, она же держатель оболочки троса.

 

[Георг Ом]

А зачем на карб раструб? Толку от него >0. Вот если-бы подобие глушителя впуска как на Ямахе или Прочих японцах поставить, то некоторый смысл появляется , если капот еще шумкой пройтись.

 

[chebarik]

А зачем на карб раструб? Толку от него >0. Вот если-бы подобие глушителя впуска как на Ямахе или Прочих японцах поставить, то некоторый смысл появляется , если капот еще шумкой пройтись.

Как минимум, это, наверно, красиво. Можно еще подсветить синим светодиодиком.

А шумка на колпаке практически бесполезна.

 

[yoric]

Михаил, а что за мотор на последнем фото, зелёный 1Ц с длинным карбюратором?

 

[chebarik]

Михаил, а что за мотор на последнем фото, зелёный 1Ц с длинным карбюратором?

Глубокий апгрейд Стрелы, похоже

 

[MIK]

А зачем на карб раструб? Толку от него >0.

Ну, как-нибудь поговорим и об этом. Эта тема про пластмасски. Как минимум есть две причины ставить раструб.

что за мотор на последнем фото, зелёный 1Ц с длинным карбюратором?

Глубокий апгрейд Стрелы, похоже

ЗиФ-5. Отдали в кучу, которая готовилась для сдачи в металлолом. Внешний вид его был соответствующий и состояние тоже.
Выбросить не получилось.

 

[MIK]

А зачем на карб раструб? Толку от него >0.

Толку от него больше ноля. Так же написано? Согласен.
Настоящий карбюратор должен иметь две составляющие - раструб и цену.
Остальное - то такое...

Каталог Карбюраторы

В нашем магазине собран огромный каталог, где не последняя роль отведена разделу Карбюраторы, представленный официальным дистрибьютором в России

www.eagle-racing.ru

 

[Георг Ом]

Толку от него больше ноля. Так же написано? Согласен.

Черточку надо еще было пририсовать. То есть стремится к нулю. Не поможет там раструб Хрюше если ездить с колпаком.

 

[MIK]

Не поможет там раструб Хрюше если ездить с колпаком.

Почему? Эффект огибания края диффузора на входе воздуха в карбюратор у Вихря имеет место. Диффузор не имеет горловины, как, например, у мотоциклетных карбюраторов. И без раструба наполнение точно уменьшится из-за краевого эффекта.
Но это вторично - Вихрь всё-таки не для гонок и рекордов.
А вот обратный выброс на переходных режимах имеет место всегда и его никто не отменял. Запаздывание закрытия золотника после ВМТ - 38 градусов. И в наборе оборотов выброс есть всегда. Усугубляет это дело свищ в пальцах привода золотника. Но и при глухих золотниках выброс всё равно имеет место. И тут полезно иметь перед диффузором раструб просто как дополнительный объём перед распылителем карбюратора. Чтобы вытолкнутая обратным выбросом смесь не разошлась в стороны, а была снова втянута в двигатель следующим тактом. При раструбе в поддоне гораздо чище. Именно из-за этого.
И наличие или отсутствие колпака не влияет особо ни на краевой эффект, ни на выброс. Они имеют место что с колпаком, что без него.

 

[Георг Ом]

Вот с глушителем впуска точно все останется в нем, а с раструбом может и чище, но все равно много капает в поддон. В глушителе же объем в разы больше чем у раструба, и самое главное - обратный выброс в стенку глушителя впереди упирается, а не в колпак, по которому потом стекает. Из глушителя потом потоком воздуха заберет большую часть, а некоторая часть масла из смеси неизбежно будет накапливаться в нише глушителя. Просто периодически его снимать и салфетками масляный конденсат убирать. Тогда в поддоне будет всегда реально чисто.

 

[MIK]

Глушитель - штука хорошая. Это конечно.
Но при таком как на фото раструбе выброса за пределы раструба уже нет и смывать со стенок колпака нечего. Объём обратного вытеснения смеси при угле в 38 градусов меньше, чем объём раструба. Просчитано и проверено. Без учёта инерционных сил потока, снижающих этот выброс. Нет выброса из раструба ни в каком режиме. Но уровень звука раструб, конечно, не уменьшает. Это да.

 

[chebarik]

Просчитано и проверено.

Именно на этом моторе? А по поводу методик можно полюбопытствовать?