Пилот 430

[Biowulf]

Здравствуйте господа страждущие жаждущий , есть вопрос есть у меня новострой пилот 430 ,вес сказать не могу но могу сказать одно, что дно с четырёх миллиметровый алюминия, Борта его сделаны из трёх миллиметрового алюминия .мотор стоит 35 лошадиных сил Джонсон … какой угол транца я не знаю, но мотор в положении под катер показывает всего 3° при этом очень сложно выход на глиссер с 14 винтом долго выводит а потом подымает. максимальная скорость 43 километра в час ,при распределение нагрузки на нос катер выскакивает на глиссер быстрей с этим поднимается его скорость…. Как я понимаю, что либо неправильный угол транца, либо зад катера задняя часть очень тяжелая……. вопрос к знающим транцевая плита выправит это положение или нет и будут ли вообще работать предоставленные на фото

 

[Руслан ХМАО]

Как я понял из прочитанного, зпт лодка ведет себя так, задирает нос и долго не может выйти на глиссер. Если загрузить нос, это происходит быстрее. Вот здесь и кроется ответ! Вы коллега с загрузкой судна поработайте, переместите для начала тяжелые вещи ближе к носу, аккумулятор, топливный бак, пивко с шашлычками и т.д. Если выход на глисс будет гораздо эффективнее, но Вам будет казаться что этого не достаточно и можно результат улучить, тогда можно задуматься об установки транцевых плит. Надеюсь помог.

 

[Biowulf]

ю

Как я понял из прочитанного, зпт лодка ведет себя так, задирает нос и долго не может выйти на глиссер. Если загрузить нос, это происходит быстрее. Вот здесь и кроется ответ! Вы коллега с загрузкой судна поработайте, переместите для начала тяжелые вещи ближе к носу, аккумулятор, топливный бак, пивко с шашлычками и т.д. Если выход на глисс будет гораздо эффективнее, но Вам будет казаться что этого не достаточно и можно результат улучить, тогда можно задуматься об установки транцевых плит. Надеюсь помог.

спасибо .. так и есть … все это пробовал .. единственное бак не могу перенести . Спрятан в днище … именно эти транцевые плиты работают ?

 

[Руслан ХМАО]

именно эти транцевые плиты работают ?

Да именно эту функцию выполняют транцевые плиты. А какой мотор у вас весит на транце?
Ещё есть: гидрокрыло и проставка на транец меняющая угол атаки мотора.
Если с весом разобрались, я бы подумал об угле атаки мотора. Есть такие пластиковые "подложки" между транцем и мотором которые меняют угол мотора, (заводя редуктор глубже под лодку) это так же способствует тому, чтобы лодка опустила нос. Далее уже гидрокрыло на мотор, но если и этого мало, то в последнюю очередь уже плиты.
В такой очередности я разместил все с целью сохранить ходовые характеристики вашего комплекта, соответственно где скорость там и время там и расход топлива. Транцевые плиты будут работать как плуг.

 

[remikol]

Как я понял из прочитанного, зпт лодка ведет себя так, задирает нос и долго не может выйти на глиссер. Если загрузить нос, это происходит быстрее. Вот здесь и кроется ответ! Вы коллега с загрузкой судна поработайте, переместите для начала тяжелые вещи ближе к носу, аккумулятор, топливный бак, пивко с шашлычками и т.д. Если выход на глисс будет гораздо эффективнее, но Вам будет казаться что этого не достаточно и можно результат улучить, тогда можно задуматься об установки транцевых плит. Надеюсь помог.

Дельные советы, с меня лайк!

 

[ПетровиЧъ]

ю

спасибо .. так и есть … все это пробовал .. единственное бак не могу перенести . Спрятан в днище … именно эти транцевые плиты работают ?

Работают и были лично у меня, вот моё видео на эту тему, главное правильно подобрать модель по калькулятору на сайте производителя и установить по мануалу или CD видеоинструкции - которые шли в комплекте поставки !
На видео по редуктору двигателя и уровню воды можно понять насколько они вытаскивают корму из воды уменьшая таким образом площадь смачиваемой поверхности всего корпуса и притапливая нос с набором скорости.