Вихрь 25, кривая гильза или так надо?

[Алексей Л]

Здравствуйте всем.
Нашел два блока цилиндров, для расточки под первый ремонт. Каких годов не известно. Крутил вертел смотрел, поршни всякие разные примерял. Заметил что окно в поршне и окно в нижнем цилиндре смещены. Смещение есть на обоих блоках, на втором блоке смещение чуть меньше. Гильзы эти никто никогда не менял, заводская сборка
Вопрос к знатокам, это так специально уменьшили наполнение нижнего цилиндра, или гильзу криво запихали?

 

[Ярослав]

Возможно криво запрессовали на заводе, возможно гильза провернулась ( маловероятно). Надо пропилить окно в поршне по ширине продувочного канала.

 

[Алексей Л]

Возможно криво запрессовали на заводе, возможно гильза провернулась ( маловероятно). Надо пропилить окно в поршне по ширине продувочного канала.

Сразу на двух блоках так провернуто, мне кажется это не случайно). Надо еще пару посмотреть, криво или нет.

 

[Ярослав]

По возможности надо убрать все ступеньки направленные навстречу движения смеси при продувке и отработанных газов на выхлопе. На сайте много информации как это сделать.

 

[Алексей Л]

Смотрел на ютубе как поршни напильником допиливают, вертикальные поверхности окна выравнивают, шлифуют. Про канал в гильзе, и что он может быть кривой, не слыхал.

 

[Ярослав]

Аккуратно с напилингом, должно быть понимание где можно и нужно пилить, а где нет.

 

[Алексей Л]

По возможности надо убрать все ступеньки направленные навстречу движения смеси при продувке и отработанных газов на выхлопе. На сайте много информации как это сделать.

Это конечно будет все делаться, площадь окон главное чтобы одинаковая осталась после напилинга

 

[Ярослав]

площадь окон

Гильзу не надо пилить, достаточно фаски снять на окнах, переходы со ступеньками в блоке пилить обязательно.

 

[Алексей Л]

Если у кого есть блок 25 вихря недалеко, посмотрите, нижняя гильза и канал в ней куда повернуты. Завтра поищу еще цилиндры, ради интереса промерить хочу. Может оно везде так, будем думать для чего оно так

 

[Алексей Л]

Что происходит не понимаю однако. Шатун вверху, впуск должен прекратиться. Поршень идет вниз, переталкивает смесь из картера в цилиндр. А окно зачем-то еще открыто, чтобы смесь на улицу полетела?

 

[Ярослав]

А окно зачем-то еще открыто, чтобы смесь на улицу полетела?

Все немного сложнее. Читайте темы про золотники.https://forum.motorka.org/threads/26039/ и много других, в соседней теме почитайте https://forum.motorka.org/threads/28698/

 

[Алексей Л]

На двигателе с лепестковым клапаном что, тоже смесь обратно вылетает через карбюратор? Не вылетает. Впуск закончился - клапан закрылся.

 

[Ярослав]

Впуск закончился - клапан закрылся

Есть такая вещь как инерция потока смеси, поэтому впуск можно закрывать позже ВМТ.

 

[Алексей Л]

Инерция есть конечно, не спорю. Но как смесь обратно тогда вылетает через карбюратор? Какие то силы эту инерцию гасят и в обратку смесь кидают. Колдовсвом пахнет

 

[Ярослав]

Колдовсвом пахнет

Никакого колдовства! Причина первая - сам принцип золотника, он подразумевает одинаковую фазу впуска в картер те фаза рассчитана на определенные обороты мотора. Причина вторая - износ золотника и плоскости картера по которой он работает.

 

[Vitaliy]

Если кто считает , что обратный выброс происходит из за конструкции , управление впуска золотником , уже не однократно говорил и показывал в своих видео роликах на Ютубе и в постах форума , это ошибочное мнения и прежде всего от не знания и не понимания принципа работы мотора ! Назову основные причины из за которых происходит обратный выброс ; 1) не герметичность ЦПГ ( прорыв газов между цилиндром , кольцами , поршнем ) .2) износ золотников и золотниковых поверхностей 3) отсутствие герметичности в лабиринтном уплотнении центральной опоры . Если в вашем моторе появился обратный выброс , это первый признак его неисправности !

 

[Ярослав]

не герметичность ЦПГ

Почему на моторах с лепестковыми клапанами даже с изношенной поршневой обратного выброса нет?

отсутствие герметичности в лабиринтном уплотнении центральной опоры

Лабиринтное уплотнение и не подразумевает 100% герметичности

это ошибочное мнения

Именно из-за этого от золотников давным давно отказались, мировые производители 2Т моторов имеют ошибочное мнение!

 

[Алексей Л]

Все пишут что золотники на больших оборотах работают лучше лепестков. А большие обороты это сколько? Это рабочие обороты вихря 4-5 тыс, или это 10тыс оборотов гоночного двигателя?

 

[печкин]

Почему на моторах с лепестковыми клапанами даже с изношенной поршневой обратного выброса нет?

Лабиринтное уплотнение и не подразумевает 100% герметичности

Именно из-за этого от золотников давным давно отказались, мировые производители 2Т моторов имеют ошибочное мнение!

Прорвавшиеся газы через неплотности цпг проникают в картер,и в случае лепестковой системы газораспределения,запирают этот узел ,давление в картере повышается от нормального.
Аналог этого эффекта в 4т двигателе-это когда на работающем двигателе откручивание крышку маслозаливной горловины,а она аж подскакивает,мотор "сапунит".
Признак износа цпг.
А в 2т двигателе просочившийся выхлоп смешивается со свежей смесью,падает мощность.

 

[Max Sparrow]

Почему на моторах с лепестковыми клапанами даже с изношенной поршневой обратного выброса нет?

А почему вдруг его нет? Он есть. И с неизношенной цпг он есть. Но его не видно, т.к. есть глушитель впуска.