Электронная система зажигания МБ-23 от "Нептуна" на "Прибое"

[Железняк]

Возможна ли установка "Нептуновской" МБ-22 на "Прибой" при "родном, Прибоевском" маховике.

 

[Железняк]

Исправть МБ-23.

 

[Фортовед]

Насколько знаю, зажигания одинаковые.

 

[Ярослав]

Зависит от чередования полюсов магнитов, если как на Нептуне, почему бы и нет.

 

[Железняк]

Контактные зажигания у них абсолютно одинаковы, а вот электронные делал кто, нибудь с "родным" маховиком?

 

[дмитрий22]

У маховика Прибоя такая интересная особенность - при установке электронного зажигания на базе МН-1 у Нептуна и Привета искрообразование получается градусов на 20 раньше от контактного, а вот у Прибоя оно остается таким же, как на контактном. Как это отразится для МБ-23 Прибое неизвестно, может просто достаточно будет довернуть панель в раннее.

 

[Железняк]

Важен сам факт возможности работы МБ-23 с "Прибоевсим маховиком. Установка момента зажигания, это не проблема, можно отрегулировать повротом основания магдино выведенным отдельным рычажком. Лишь, бы работало, чтобы не зря потратить время.

 

[Железняк]

А привод дроссельной заслонки от румпеля собираюсь сделать отдельно от зажигания.

 

[дмитрий22]

По-моему почти 100-процентов тупик с МБ-23 для Прибоя. Моторчик с дефлекторной продувкой. Мой эксперимент с установкой автоматической ступенчатой системы электронного зажигания (что по сути равнозначно МБ 23) на Ветерок окончилась неудачей. Мотор работал очень нестабильно, плохо подхватывал обороты.
Прибой гораздо более капризный мотор, чем Ветерок. Вряд ли он будет нормально работать с МБ 23.
Обычное электронное на базе МН 1 работает без проблем.

 

[Железняк]

Спасибо за советы. Выводы.

1. Электронное заэжигание МБ-23 с маховиком "Привета" работать будет.
2. Необходима установка опережения зажигания по стробоскопу согласно инструкции к мотору, 19 градусов до ВМТ.
3. Необходима установка основания магдино на постоянной основе (с возможностью ручной регулировки отдельным рычажком), румпель должен регулировать ТОЛЬКО степень открытия дроссельной заслонки карбюратора без механической связи с зажиганием..
4. Катушки ТЛМ с электронным зажиганием работать не будут.

Я устанавливаю основание МН-1 с катушками перемотанными под элетронное зажигание и электронный блок МБ-23 "Агро" с имеющимися на нем двумя синронно работающими высоковольтными катушками. Всё это нормально работало на "Нептуне", только не пзволяло развивать обороты более 5000 ( у "Прибоя" максимальные обороты 4500). Установлю, отрегулирую, результаты сообщу после испытания на "воде".

 

[Железняк]

Подскажите пожалуйста угол опережения зажигания для "Привета" в градусах и миллиметрах до ВМТ. Не могу найти данных ни в литературе о нём, ни в Интернете. Всё собрано, искра есть, осталось установить основание магнето по стробоскопу.
У МБ-23 "Агро",оказываттся два конденсатора, они залиты в её высоковольтные катушки, установил омметром, при попытке замерить сопротивсение первичных обмоток катушек.

 

[yoric]

На полном газу 26° у Привета.

 

[Железняк]

Прошу прощения. Уже в трёх постах допустил описку. У "ПРИБОЯ".

 

[Железняк]

Да данных по УОЗ "Прибоя" нет в литературе и Интернете, но кто устанавливал электронное зажигания, неужели методом ТЫКА и не замеряли.

 

[dima842]

Я делал по мурзилке 1в1, при смене маховика пришлось перекинуть катушку на другой рог (не заводился совсем).
Из этого сделал вывод - на двух маховиках, магниты стоят разнополярно (на контактном было без разницы).
Опережение осталось штатным.

 

[Железняк]

Как я понял, вы оставили "родное", механическое изменение угла опережения зажигания от румпеля?

 

[Железняк]

И ещё вопрос: Вы уверены., что УОЗ осталось штатным и опять вопро: каково штатное УОЗ в градусах до ВМТ? Вы замеряли?

 

[Железняк]

Теперь я расскажу о сделанном мной электронном зажигании.Я купил "Нептун" с самодельным электронным зажиганием, катушки были перемотаны на основании МБ-1, электронный блок был слбран в корпусе замка. Оно не работало. Электронный блок я выкинул и установил МБ23 в комплекте. Появилось желание установить электронное зажигание на "Прибой". Прозвонил катушки на МБ-1, сопротивление управляющей катушки оказалось подозрительно маленьким, я её срезал и намотал по данным МБ-23, заодно нимотал и катушку ограничителя (для возможности установки основания на "Нептун". Получилось вот, так. Концы управляющей катушки потом пришлось поменять местами, потому что зажигание не заработало.

 

[Железняк]

Для намотки катушек соорудил простейший станок из детского металлоконструуктора

 

[Железняк]

Электронный блк установил покупной МБ-23 "Агро" с двумя высоковольтными катушками, Был удивлен, что в каждой из высоковольтных катушек залит свой конденсатор. Катушки отсоедил от блока для компактности. Вот общий вид установленного зажтгания на моторе, оно дало отличне искры даже при слабых рывках стартёра.

 

[Железняк]

Основание я закрепил на постоянной, регулируемой основе и закрепил его установленными насквозь винтами (их видно на предыдущем фото) дающими возможность ослаблять крепление основания, поворачивать в нужное положение и опять закреплять и контрить гайками.Привод дроссельной заслонки карбюратора от румпеля сделал независимым от магнето с использованием одной шкатной детали привода и планки от детского металлоконструкора.

 

[Железняк]

Данных по УОЗ для "Прибоя" нигде не нашел и разметил на маховике и блоке циллиндров риски по УОЗ "Прибоя" 26 градусов (думаю больших отличий не будет и мотор запустится), а потом установил в необходимое положение основание магдино по стрбоскону по рывкам стартёра. Буду коррекктировать при запущенном моторе и промерю действительное УОЗ. Результаты сообщу после запуска и регулировки по тахометру.

 

[Железняк]

Опять описка - "ПРИВЕТА".

 

[Железняк]

Испытал мотор с описанным электронным зажиганием. Работает. УОЗ совпал с "Приветовским" - 26 градусов. Зажигание работает, но вероятно из_за кутушек мотор развивает максимум 3500 оборотов в минуту (на "Нептуне" максимум был 4500, вероятно самодельные катушки выдают напряжэение выше, чем штатные МБ-23. Пока буду эксплуатировать, как есть, это 4 л.с., и самый экотомичный режим по расходу горючего и долговечности мотора, но искать нормальную двухискровую катушку покомпактнее чем "Оковская" (великовата для "Прибоя"). Хочу предостеречь по приводу от румпеля к карбюратору, не годится, что не делал она жёсткая и регулировка только от почти максимума до максимума. Продумываю тягу на шарнирах типа карданов на концах тяги, всё-таки привод карбюратор вращается в вертикальной плоскости, а привод румпеля в горизонтальной.

 

[dima842]

Я свои хотелки скопировал отсюда карбюратор на прибой
по зажиганию всё уже написал. Всё заработало со 2 раза (переставил катушку на 2 рог) + штатной осталась регулировка опережения зажигания.
P.S. на фотке выше видно, что тяги разной длины (привод карба и опережение зажигания) вот оно так и работало. Надо было плечо привода делать таким же как и на карбе.