Саша я где то в вихревской теме писал ,толи доработка карба или доработки вихря.вобщем суть ,середина оси (в моем случае это была та часть где нет резьбы)выпилена, длиной по диаметру дифузора.вот и убрано получается лишнее сопротивление.
Не только в "изумлённом состоянии" или на задней передаче заводить - мот без колпака, топляк, мель и прилетело по руке или рёбрам, очень частая ситуация, если клювом прощёлкал или среагировать не успел.
Я не про то, "чем прилетит", а о том, "как прилетает"
У нас за редким исключением все так делали, в основном по тому, что защёлки фиксатора удалялись, мотор был в "свободном" состоянии, реверсом по этой причине не пользовались.
Еще при использовании ДУ часто мимо нейтрали проскакивали. И еще была проблема с выключением задней под тягой. Закусывало, приходилось кратковременно жать "стоп", чтобы задняя выскочила.Я не про то, "чем прилетит", а о том, "как прилетает"
У нас за редким исключением все так делали, в основном по тому, что защёлки фиксатора удалялись, мотор был в "свободном" состоянии, реверсом по этой причине не пользовались.
Да. Особенно на метле. 25 с венцом была. До кости рубануло.
При установке подшипника в стакан шестеренку заднего хода выкидывал, по умолчанию чтобы задний не включили. Все равно защелки все выбрасывали и пользоваться задней проблематично.
Задумка классная, но предположу, что такой эксперемент лучше делать с черной(стальной) оськой, а латунная думаю потеряет в прочности.А свою заслонку сегодня на клепки посадил, вышло довольно не плохо, ось латунная
у меня на 30ке и 20ке вихре на обоих на латуной оси.и моторы реально трудятся,а не раз в неделю.когда газ дал и до точки б дошел и обратно в стайку ,на неделю отдыхать.так что делай и не переживай за ось,эффект сам увидишь.
Не
, также на заглушенном включал заднюю передачу и по чуть чуть, чтобы мотор не слетел с защёлки. Благо, что мотор заводился с полтыка.
у меня тоже мизинец и безымянный немеют переодически. напоминают о молодости. хотя знакомый хирург сшивал.