Свечи зажигания на Ветерок 12.

[Voivano]

А какое калильное число у этих свечей?

 

[АлександрВ]

Искра всегда проскакивает только между двумя точками. Развод это все - многоэлектродные свечи.
2Свеча сдыхает, когда искра начинает проскакивать внутри. .

По счёт многоэлектодных слышал такую версию: - когда то спортсмены в своих двигателях вворачивали свечи так чтоб электрод смотрел в самую дальнию часть камеры сгорания, и чтоб не парится были придуманы многоэлектодных свечи.
2 полностью согласен.

 

[АлександрВ]

..., но в случае 2Т мотора существенным минусом становится то, что просвет между изолятором и корпусом перекрыт электродами из-за чего свеча быстрее зарастает нагаром и происходит пробой по нагару...

Калильное число по этому и ввели, чтоб свечу не засирало.
Двигатели разные бывают, и рабочая температура у них разная, а диапазон температуры очищения нагара электрода строго определен.

 

[Юрец 884]

Многоэлектродные свечи над одноэлектродными имеют только одно преимущество - больший ресурс, два-три-четыре электрода будут выгорать дольше чем один, но в случае 2Т мотора существенным минусом становится то, что просвет между изолятором и корпусом перекрыт электродами из-за чего свеча быстрее зарастает нагаром и происходит пробой по нагару. И я бы не рекомендовал использовать китайские свечи в принципе!

дело не в китайских свечах , такие есть и нжк , дело в самой форме электрода , лишние можно отрезать , если хочется)))

 

[Adonis82]

Примеры расшифровки обозначений:
А11 — резьба М14х1,25; шестигранник “под ключ” 20,8 мм; калильное число 11; длина резьбы 12,7 мм; тепловой конус не выступает из корпуса; нет встроенного резистора; центральный электрод из жаростойкого сплава; базовая конструкция;
А11Р — свеча А11 со встроенным резистором;
А17ДВ — резьба М14х1,25; шестигранник “под ключ” 20,8 мм; калильное число 17; длина резьбы 19 мм; тепловой конус выступает из корпуса; нет встроенного резистора; центральный электрод из жаростойкого сплава; базовая конструкция;
А17ДВ-10 — свеча А17ДВ с увеличенным до 0,7 мм искровым зазором (базовая конструкция имеет зазор 0,5 мм);
АУ17ДВРМ — резьба М14х1,25; шестигранник “под ключ” 16 мм; калильное число 17; длина резьбы 19 мм; тепловой конус выступает из корпуса; есть встроенный резистор; центральный электрод медный с жаростойкой оболочкой; базовая конструкция.
1 Тип контакта (резьбовой или штекерный) для соединения с высоковольтным проводом в условное обозначение свечей не входит, а иногда указывается на упаковке.
2 Долговечность свечи увеличивается при установке двух, трех или четырех электродов массы. Это обозначается с помощью порядкового номера разработки или буквой “W” (для двухэлектродных свечей зажигания).

 

[Пограничник]

Эксплуатирую двигатель преимущественно на свечах НЖК B6HS. Устраивают все характеристики. В загашнике лежали свечи зажигания НЖК B7HS. В крайний выезд решил использовать эти свечи, просто для сравнения. Откатал на них 3-4 часа. Что заметил. Погода была прохладная, вечером температура опускалась до +7, завел двигатель, минут 5 на холостом и ход. Первые метры до выхода на глиссер, появились попердывания, сбои в работе свеч. Только двигатель прогрелся до 40-50 градусов, все вернулось в норму. Выкрутил данный комплект на жаркое лето следующего года)) Установил НЖК B6HS ни при заводке ни при старте без прогрева данного трабла нет. Зазор в свечах 0.95мм.

 

[V-17]

Странно, ведь свеча NGK B6HS вовсе не аналог А11, аналог - это NGK B4H .

 

[Voivano]

Привозят иногда исправные моторы, но с перебоями, плохим холодным запуском, периодическим отказом одного цилиндра. Как правило, стоят свечи А17, А23, или NGK 6(7). Ну и соответственно, при этом лезут в карб, х.з. чего там накручено. Поставишь родные свечи или аналог BriskN19 - вернешь настройки карба в норму... и мотор заработал, как ему положено. Я не говорю, здесь про моторы с убитой поршневой, которые иногда тоже мучают пытаясь добиться какой нибудь работы.