двигатель вихрь 25

[oleg5200]

мужики помогите, не могу разобраться ,заводится двигатель на одном цилиндре, даю газ, через некоторое начинает схватывать второй , после того как заглушиш все павторяется. подключаю провода от освещения работает на двух, как долго так можно ездить, или причина в катушках,как проверить зажигание,

 

[Anonymous]

Попробуй другой маховик если пробовал менять катушки местами

 

[Александр Marx]

Тема подобная поднималась.
Начиная от биения в подшипнике под маховиком 202( там два) зажигание если контактное будут проблемы от этого (зазор в контактах гуляет), затем сальник верхний подсасывает воздух (может), золотниковые шайбы не прилегают, на нижнем заводишь, затем подхватывает верхний - верхнему не хватает на малых ( шайбы менять).
А что касается света, возможно даешь сбой подключая, смотри контактную группу зажигания (грязь убрать). ТЛМ местами поменяй, отпадет вопрос о них. Кондеры подкинь. Какой поршень работает при заводке?
Зажигание какое???

 

[Илья]

У меня подобное было с контактным зажиганием. Причина была в трещине олова (пайки) вывода катушки зажигания под маховиком. Случайно заметил.

 

[oleg5200]

раздельно каждый работает нормально,

 

[АлександрВ]

Всем привет! Искал ветку по теме, но нечего подобного не увидел. Попробую суда выложить.
Вобшем разобрал 25-й вихрь данный соседом. С Ремонтом все понятно, а вот причина ремонта, или что его довело до такого состояния, мне стала интересна.
На данном моторе поршневая менялась, но со слов хозяина мотор от ездил сезон без проблем, на следующий сезон им пользы вались его знакомые. Выкладываю фото.
Как виндно поршневая имеет следы задира со сторон бабашек, на стороне впуска и выпуска таких задиров нет. Гильза верхнего цилиндра повреждена, нижний просто с продольными рисками на зеркале. Еще по мотору, подшипник средней опоры убит в хлам, лабиринт увеличен в диаметре. Картер на вид сухой, плоскость под золотники баллистит как у кота ...
Сначала я подумал что не соблюден тепловой зазор при установке поршневой, а потом думаю может перегрев или ездили без масла? Вот решил задать вопрос тут!

 

[реф-мех]

Так изуродовать можно при недостаточном охлаждении двигателя или его полном отсутствии. И от некачественной смазки (не размешанное масло в баке, мало масла или вместо моторного залили какую-нибудь гадость , например, циркуляционное индустриальное).
Так что твои выводы правильные.

 

[вЯчЕславович]

попало что то твёрдое,металическое






судя по шлаку маслянному-ездили на "маслянных фекалиях".

Торцы пальцев поршневых,даже новых,крайне желательно заполировывать,что бы впоследствии не находить куски стопора в ЦПГ.
Вполне возможно залом гильзы имеет причину попадания куска стопора.

 

[АлександрВ]

Спасибо всем! Стопора целые и невредимые, стояли на своих местах. Пальцем их не точило, это я смотрел. Вот мне одно показалось странным, поршневая группа в масле, а картер был сухой. единственное подобие масла было в подшипнике средней опоры, но там чуть чуть, остальные подшипники так же сухие. Просто странно что давить начало в бобышках, хотя сторана выпуска больше подвергнута температурному воздействию.

 

[реф-мех]

Торцы пальцев поршневых,даже новых,крайне желательно заполировывать, что бы впоследствии не находить куски стопора в ЦПГ.
Вполне возможно залом гильзы имеет причину попадания куска стопора.

Если верить фото, то стопоры целые. Нужно не полировать торцы поршневых пальцев, а откусывать загибы нижних стопорных колец: из-за большого радиуса изгиба палец может их просто выбить. Он же не наглухо запрессован. А вынимать палец из поршня вверх после обычного снятия стопора. При монтаже стопора необходимо немного разогнуть стопор для увеличения его диаметра: у стопоров всегда не качественная закалка они мягкие, поэтому свободно гнутся. Это все уже обсуждалось на форуме.

 

[вЯчЕславович]

В вихре полировать нужно всё что может принести хоть малейшую пользу.
А торцы пальцев которые технологически "смотрят" вниз-в обязательном порядке(если заботишься о моторе).

Выломать наружу окно гильзы-температурой невозможно,отсутствием масла тоже.(хоть в кузнечный горн ложи)
Или что то попало,или попало когда то раньше,а впоследствии перебрано так и оставив.(работать то будет.не очень долго конечно)

 

[0104walera]

В вихре полировать нужно всё что может принести хоть малейшую пользу.
А торцы пальцев которые технологически "смотрят" вниз-в обязательном порядке(если заботишься о моторе).

Выломать наружу окно гильзы-температурой невозможно,отсутствием масла тоже.(хоть в кузнечный горн ложи)
Или что то попало,или попало когда то раньше,а впоследствии перебрано так и оставив.(работать то будет.не очень долго конечно)

Так получилось...
Если работал мотор - не нужно туда влазить и искать кримминал :unknown.Влез..а там бля поршень с рисками...И.Всё пропало....Есть поговорка....."не лезь отвёрткой в исправный механизм!"

 

[АлександрВ]

Если работал мотор - не нужно туда влазить и искать кримминал :unknown.Влез..а там бля поршень с рисками...И.Всё пропало....Есть поговорка....."не лезь отвёрткой в исправный механизм!"

Есть такое, не раз в этом убеждался, а руки же чешутся

А вынимать палец из поршня вверх после обычного снятия стопора.

А это очень полезный совет для вихря, не когда в это не вникал раньше.

 

[Delux]

Так получилось...
Если работал мотор - не нужно туда влазить и искать кримминал :unknown.Влез..а там бля поршень с рисками...И.Всё пропало....Есть поговорка....."не лезь отвёрткой в исправный механизм!"

Лучше пусть в разгар сезона, фигу покажет

 

[реф-мех]

.Или что то попало,или попало когда то раньше,а впоследствии перебрано так и оставив.(работать то будет.не очень долго конечно)

Знаю случай из совдеповских времен. Мастерская по ремонту мотоциклов: слесарь после ремонта кидал в свечное отверстие шайбу Гровера ........чтобы не остаться без работы

 

[реф-мех]

А вынимать палец из поршня вверх после обычного снятия стопора.

А это очень полезный совет для вихря, не когда в это не вникал раньше.

Я это впервые сделал в 1981 году (мотор был еще на гарантии). Ремонт сделал сам с заменой гильзы.

 

[вЯчЕславович]

.Или что то попало,или попало когда то раньше,а впоследствии перебрано так и оставив.(работать то будет.не очень долго конечно)

Знаю случай из совдеповских времен. Мастерская по ремонту мотоциклов: слесарь после ремонта кидал в свечное отверстие шайбу Гровера ........чтобы не остаться без работы

Добавлю-в старые времена был у меня приятель вулканизаторщик-шиномонтажник(это ещё при советах, до современных шиномонтажей).Тогда расчёт был прост-0,5 водки.
Так он,постоянным своим клиентам,по понятному только ему графику,при забортировке,некотрым, оставлял внутри колпачёк нипеля или нипельную иголку..
Через пару недель клиент возвращался.Как Резина(прозвище)возмущался о некачественых камерах,сырой резине,и прочих его неурядицах,о его занятости и и незаменимости-это надо было слышать.Артисты МХАТа отдыхают!
0,5 в ящик стола и поехали дальше.

 

[Саня С]

Сам имел ДВА таких мотора. Самый лучший из семейства Вихрей. Такое от перегрева и голодания масла бывает. Все нужно шлифовать, притереть, поршня вывешивать.... И будет 30 делать!!!! Все одним словом надо ДОРАБАТЫВАТЬ. Заводу насрать было на все предложения и доработки. Тут все есть о доработке Вихрей. Смотри темы.
.....ничего там не попало...задиры и надиры от темпиратуры и прихватов...

 

[Саня С]

....шайба опережения гуляет вот искра и прыгает.

 

[АлександрВ]

....шайба опережения гуляет вот искра и прыгает.

Не понял мне это или нет, но действительно на этом моторе скоба с зажигания отсутствовала, зажигание было не зафиксированно. То есть действительно шайба опережения "гуляла" куда хотела.
Зажигание МВ-1

 

[вЯчЕславович]

Сам имел ДВА таких мотора. Самый лучший из семейства Вихрей. Такое от перегрева и голодания масла бывает.


Александр от перегрева и голодания много неурядиц.
А вот в самом холодном месте ГБЦ и на продуве холодной смесью ,с какой стати такой отлом?Перегрев?Такой что гильза в канал завернулась?
В порядке ликбеза пожалуйста поподробней расскажите о таких случаях и условиях к такому приведших.

 

[Pilot-by]

а я вот не пойму, как отломало низ окна? по сути, это что то не успев вылететь в выхлоп, должно защемиться между поршнем, и ломануть верх,..

или это впускное окно? забыл я уже вихря но тоже, вщемиться в зазор полторы десятки..

 

[реф-мех]

.... То есть действительно шайба опережения "гуляла" куда хотела.
Зажигание МВ-1

А мне совершенно не понятно, что такое "шайба опережения"

 

[АлександрВ]

.... То есть действительно шайба опережения "гуляла" куда хотела.
Зажигание МВ-1

А мне совершенно не понятно, что такое "шайба опережения"

Я имел в виду основание магенето. У

 

[Саня С]

Александр от перегрева и голодания много неурядиц.
А вот в самом холодном месте ГБЦ и на продуве холодной смесью ,с какой стати такой отлом?Перегрев?Такой что гильза в канал завернулась?
В порядке ликбеза пожалуйста поподробней расскажите о таких случаях и условиях к такому приведших.[/quote]
.....Профукали водичку ( крыльчатка устала и тп ) и начинаются прихваты алюминий так на чугун прилипает что проще чугун отодрать и не поймешь где родное а где от задиров. Вообще моторчик любит доработки. выравнять по весу комплект поршень,кольца, палец и стопора. Можно проточить "ВОСМЕРКУ" на поршне для лучшей смазке. У меня редуктор бегал на касторке и масле для коробки авто...на глупый вопрос мол там по паспорту нигрол...так паспорт и напечатали когда был только ОДИН нигрол