Фанерная самоделка

[алекk]

построил лодку из фанеры. 3D модель составил на sketch up. по модели составил чертежи.
alexanderkoitch@yandex.by

 

[Тугарин]

Красота!
Моё почтение судостроителю!

 

[kav75]

Если не секрет, привальный брус из чего (или где покупался)?

 

[КиЖиМ]

Я вроде видел её уже...

 

[луха]

Лодка получилась супер!

 

[kav75]

брызгоотбойники и реданы сосновые можно из плинтуса. а кранцы из разпиленной вдоль полимерной трубы 100мм.

Пересел за хороший монитор и увидел ПВХ-трубу
Просто думал, вдруг использовался какой-нибудь резиновый профиль привальника.

 

[Шустрый]

Интересно-каков окончательный бюджет на постройку этой лодки?

 

[cezet]

Вещь!!!

 

[Шустрый]

Интересно-каков окончательный бюджет на постройку этой лодки?

???

 

[Шустрый]

Стеклоткань,гелькоут,краска,растворитель-и еще много много чего.Сколько вам обошелся этот проект?

 

[Шустрый]

Газеты?Это серьезно?Это что -лодка для суши?А транец усилен журналами?Тогда это-просто модель в натуральную величину.Долгого плавания это судно-не выдержит.

 

[КиЖиМ]

Газеты?Это серьезно?Это что -лодка для суши?А транец усилен журналами?Тогда это-просто модель в натуральную величину.Долгого плавания это судно-не выдержит.

Полагаю, Вы заблуждаетесь. Наружная обшивка и набор вполне нормальные. Армирование пластика целлюлозой разумеется похуже чем стекломатериалами, но в данном случае не пластик несёт основную нагрузку. Хотя вопросы есть (фоток много, а нужных нет)... тот же узел крепления транца, соединение деталей корпуса между собой... ещё кое-что по мелочи.
Внешний вид... ну... мне не нравится, но это дело вкуса. Некоторые вопросы к посадке-высадке. Плохо продуманы вопросы швартовки. Проблемы с якорным. Сидушки спартанские... в общем - в целом вполне нормально.

 

[Шустрый]

Был опыт ремонта и изготовления стеклопластиковых катеров,правда довольно давно-еще в конце 70-х,начале 80-х.Вот тогда мы проводили опыты-клеили бумагу и стеклоткань,стеклорогожу.Кусками и эти куски оставляли в воде на несколько дней-недель.Бумага в воде через несколько дней напитывалась и становилась рыхлой.После эти куски мы с парнями доставали и пытались разбить молотком.Бумага разлеталась сразу.Лучше всех держалась стеклорогожа.А если был бутерброд-рогожа с тканью-это был кремень!И в оде не набухал и под молотком стоял.Так что даже мне,с моим небольшим опытом понятно-такой катер из газет проплавает недолго.Силовой набор-стандартный,я его не рассчитывал.И корпус катера мы закрывали 4 или 5 мм текстолитом,а уж потом стеклорогожа и стеклоткань.Правда ставили моторы ГАЗ-12.Но эти катера мы использовали для спорта-воднолыжного.Искорости и нагрузка-большие.Может человека и это все устроит-и фанера и бумага.Ну фонера-куда ни шло.Так делали лодки у нас еще в середине 70-х.По одному чертежу было сделано 5 штук.Фанера и стеклоткань.Все ходили под Вихрями-25 и Нептунами-23.Но размер тех лодок был как Прогресс-неболшой.А наш катер-6 метров в длину и 2,3-ширина.

 

[КиЖиМ]

Был опыт ремонта и изготовления стеклопластиковых катеров,правда довольно давно-еще в конце 70-х,начале 80-х.Вот тогда мы проводили опыты-клеили бумагу и стеклоткань,стеклорогожу.Кусками и эти куски оставляли в воде на несколько дней-недель.Бумага в воде через несколько дней напитывалась и становилась рыхлой.После эти куски мы с парнями доставали и пытались разбить молотком.Бумага разлеталась сразу.Лучше всех держалась стеклорогожа.А если был бутерброд-рогожа с тканью-это был кремень!И в оде не набухал и под молотком стоял.Так что даже мне,с моим небольшим опытом понятно-такой катер из газет проплавает недолго.Силовой набор-стандартный,я его не рассчитывал.И корпус катера мы закрывали 4 или 5 мм текстолитом,а уж потом стеклорогожа и стеклоткань.Правда ставили моторы ГАЗ-12.Но эти катера мы использовали для спорта-воднолыжного.Искорости и нагрузка-большие.Может человека и это все устроит-и фанера и бумага.Ну фонера-куда ни шло.Так делали лодки у нас еще в середине 70-х.По одному чертежу было сделано 5 штук.Фанера и стеклоткань.Все ходили под Вихрями-25 и Нептунами-23.Но размер тех лодок был как Прогресс-неболшой.А наш катер-6 метров в длину и 2,3-ширина.

Вот здесь мой опыт работы со стеклопластиком (не весь). Использовалась стеклоткань, -рогожа, -мат, -вуаль и пр.: http://kizhim.ru/projects/ready/
Заметил только что - сообщение у меня "юбилейное"

 

[Шустрый]

у меня свой опыт работы с бумагой. пропитанная основательно бумага НИКОГДА НЕ РАЗМОКНЕТ и не разклеится. всё зависит от качества выполнения работы.

Дай Бог!

 

[КиЖиМ]

я не уговариваю оклеивать как я. у каждого может быть своя индивидуальная технология оклейки отделки. но всё равно спасибо за критику, учту в следующей лодке.

Для оклейки лучше использовать стекломат (если память не изменяет не более 450). Два слоя достаточно для Вашего случая. И снаружи и внутри - это очень важно. Днище лучше усилить ещё одним слоем в случае частой швартовки к необорудованному берегу.

 

[kav75]

А мне не понравился стекломат для ручной укладки. Ворс постоянно вытягивается за кистью и шпателем, наматывается на ролик. При ручной укладке поверхность гладкой не получится, чтобы после застывания не пораниться, приходится иголки сошлифовывать.
На мой взгляд, стекломат лучше использовать при вакуумной формовке или для набора толщины (прочности) в полостях, где-нибудь изнутри, где поверхность имеет малый радиус искривления или искривление в двух плоскостях.
У меня опыт работы со стеклопластиком совсем небольшой, в основном по мелочёвке, на которой заострять внимание и не стОит, так что в выводах могу ошибаться. Самый большой ручной труд был в 2016-м году. Там и стекловуаль, и стеклоткань, и стеклорогожа. https://forum.motorka.org/threads/8979/page-3#post-267381

 

[Anders]

Для оклейки лучше использовать стекломат (если память не изменяет не более 450). Два слоя достаточно для Вашего случая. И снаружи и внутри - это очень важно. Днище лучше усилить ещё одним слоем в случае частой швартовки к необорудованному берегу.

Ну вот с этими утверждениями можно поспорить :
Для оклейки - только стеклоткань(если нужна прочность) . Стекломат не дает прочности , которая нужна с наружи корпуса , в основном им набирают толщину . Ну или делают из него неответственные детали . Единственный плюс у него - легкость укладки . Внутри фанерный корпус не оклеивается вовсе , кроме усиливающих стыки лент . При оклейке вручную фанеры с двух сторон , вода неизбежно попадет во внутрь , фанера начнет гнить . И ей приходит кирдык через 2-4 года . Но это не важно ,если корпус делают на один два сезона . Но так же ни кто не делает , правильно ?

 

[КиЖиМ]

Ну вот с этими утверждениями можно поспорить :
Для оклейки - только стеклоткань(если нужна прочность) . Стекломат не дает прочности , которая нужна с наружи корпуса , в основном им набирают толщину . Ну или делают из него неответственные детали . Единственный плюс у него - легкость укладки . Внутри фанерный корпус не оклеивается вовсе , кроме усиливающих стыки лент . При оклейке вручную фанеры с двух сторон , вода неизбежно попадет во внутрь , фанера начнет гнить . И ей приходит кирдык через 2-4 года . Но это не важно ,если корпус делают на один два сезона . Но так же ни кто не делает , правильно ?

Вот два фото. Первое сделано во время строительства в 2005 году, второе в 2014 году. Катер плавает до сих пор. Оклеен с двух сторон стекломатом:

Ещё пояснять?

 

[Anders]

А что ты так вздыбился то ? Мне ни чего пояснять не надо . Есть технология . Вы ее нарушили , молодцы , что сказать ... И советовать кому-либо делать так-же - крайне безответственно .
Твои два фото - ни о чем . Покажи вскрытые части после 9-ти лет эксплуатации ... Есть такие ? Ну ...
А эта проблема - оклейка с двух сторон и последующее гниение - на форуме КиЯ обсуждалась очень много раз(по крайней мере я там много где встречал ) , и присутствует она везде , и на мотолодках , и яхтах , и т.д и т.п. Хочется тебе делать так - делай . Но не надо всем советовать утверждать , что надо делать так .
И фото , кстати , не совпадают , от слова совсем - выбери что нибудь другое .

 

[Шустрый]

Я,конечно,не великий специалист по стеклопластику,но каркас мы не оклеивали с двух сторон-чтобы вода на попадала внутрь скорлупы и не разлагала каркас.Это же-азы.

 

[Anders]

Я,конечно,не великий специалист по стеклопластику,но каркас мы не оклеивали с двух сторон-чтобы вода на попадала внутрь скорлупы и не разлагала каркас.Это же-азы.

Я и говорю об этом - что ни кто не оклеивает . В принципе , это можно сделать качественно , если применить вакуумно-инфузионный метод оклейки , но при последующей эксплуатации будут неизбежные удары и повреждения - ну и соответственно вода дырочку найдет .

 

[Anders]

Водостойкая фанера , 2 года лодке ПВХ . Место на транце - оклеено с двух сторон пвх ( низ транца) :

Фанера начала гнить ...

А этому транцу - 5 лет . Как говорится коментарии излишни ...

 

[КиЖиМ]

А что ты так вздыбился то ? Мне ни чего пояснять не надо . Есть технология . Вы ее нарушили , молодцы , что сказать ... И советовать кому-либо делать так-же - крайне безответственно .
Твои два фото - ни о чем . Покажи вскрытые части после 9-ти лет эксплуатации ... Есть такие ? Ну ...
А эта проблема - оклейка с двух сторон и последующее гниение - на форуме КиЯ обсуждалась очень много раз(по крайней мере я там много где встречал ) , и присутствует она везде , и на мотолодках , и яхтах , и т.д и т.п. Хочется тебе делать так - делай . Но не надо всем советовать утверждать , что надо делать так .
И фото , кстати , не совпадают , от слова совсем - выбери что нибудь другое .

А... вспомнили великого Райкина. Очень похоже: "Вы проверяли? Нет! И я - нет! Всё ясно - вор-рецидивист.
Вообще-то на втором году эксплуатации катер налетел на полном ходу на затопленный стальной паром. Пролетел несколько метров по воздуху. Извлекли. Осмотрели - около метра оклейки срезало до дерева. Высушили. Зачистили. Послойно восстановили оклейку. Больше проблем не было.
А что касается нарушений технологии, то такими обвинениями бросаться - нужны доказательства. У Вас их нет. Поэтому не болтайте ерундой.

 

[КиЖиМ]

пожалуйста расскажите как вы их регистрировали.

Как положено. Был предоставлен проект, был проведён осмотр судна инспекторами ГИМС. У нас была сертификация предприятия от Регистра.