Выручайте нептуноведы?

[димарик]

-07-12 05:45

Доброго всем времени суток.Такой вопрос,нептун23 с бесконтактным зажиганием.Работал превосходно,заводился от одной мысли,но последний раз,стал после включение реверса не ровно работать,не так тянет.Хотя запуск также превосходен и на холостых оборотах просто шепчет.В чем может быть дело при появлении нагрузки.Спасибо

 

[GOSHA]

А работают оба цилиндра? Проверь топливную систему. А может и УОЗ убежал. Зажига МБ 23?
С уважением

 

[димарик]

А работают оба цилиндра? Проверь топливную систему. А может и УОЗ убежал. Зажига МБ 23?
С уважением

да

 

[GOSHA]

А работают оба цилиндра? Проверь топливную систему. А может и УОЗ убежал. Зажига МБ 23?
С уважением

да

Да, это я так понял что работают оба цилиндра. А все остальное проверял? Проверь УОЗ и топливную. Да, компрессия какая?
С уважением

 

[игорюха]

доброго всем времени суток,принимайте в свои ряды! Вот и я стал счастливым обладателем нептуна23,выпуск времен ссср,карб 36,компрессию не мерял,мотор стоял пару лет,в водномоторном мире я новичок,но чую заболел,ну ессно куча вопросов:холодный заводится раза спятога,газ на полную,маленько в дышло,глушишь заводится нормально,после езды горячий хрен заведшь,я не спец,но цилиндры вроде оба работают,тянет нормально,лодка кило200,друган 100,я около70,на глис выходит быстро,из поплавка течет через верх,иглу проверил стоит ровно,запирает,почему перелив не пойму,кнопки стоп нет,глохнет если убрать газ до конца,я думаю это не правильно,из верхнего цилиндра из под свечки масленный подтек что это,при включении скорости падают резко обороты,так всегда бывает?с искрой все в норме-проверял че делать то,заранее благодарен за советы

 

[ribac666]

Судя по написанному требуется приложить руки и не только к карбюратору, обеспечить герметичность поплавковой камеры самое простое, судя по всему придется разбирать голову проверять прилегание золотников и поршневую.

 

[игорюха]

Судя по написанному требуется приложить руки и не только к карбюратору, обеспечить герметичность поплавковой камеры самое простое, судя по всему придется разбирать голову проверять прилегание золотников и поршневую.

спасибо за ответ!я извиняюсь а где золотники искать,поршневая-компрессию померять?а как сделать чтоб карб не лил,так хочется на рыбалку походить,а уж с ноября займусь капитально всем остальным,компрес померию конечно на днях

 

[WOLLI]

такая работа и заводка потому что переливает..............переливает по одной простой причине.....на конусе иглы имеется кольцевая канавка=выработка(присмотрись внимательно), пока ее не уберешь будет лить.....Нужен шуруповерт и толстое стекло с наждаком нулевкой........Далее включив мозГ(подумав и представив как и что будем делать, ЭТО ВАЖНО) делаем конус ( с тем же углом)идеальным(шуруповерт просто меньше биение имеет,дрель люфтит гораздо больше, посему если нет нормального токарного,то только ШУРУПОВЕРТ, это важно........). Далее мелкозернистая паста для притирки клапанов или паста гои и вдумчивая притирка к посадочному в крышке............идеально когда при проверки орально втянув воздух в себя и прижав язык..короче должен держать вакуум...........Без этого не настроишь хоть усерисяяяяяяяяяяяя........далее все по мануалу,полная разборка=ревизия=продувка=промывка всех каналов и вдумчивая регулировка.

Далее между бензонасосом поставить тазофильтр и правильно отрегулировав навеки забыть о проблемах с карбюратором. К36 люблю за его неприхотдивость,надежность и простоту регулировки и в тоже время очень неплохую( Скорее ОЧЕНЬ ХОРОШУЮ) работу на Нептуне..........Дерзай........

И поставь правильные свечи......

 

[игорюха]

wolli.спасибо,завтра попробую иглу притереть,хотя вроде со зрением порядок,канавку не видел,тазофильтр стоит перед грушей,надо после насоса?и какие свечи правильные,стоят родные

 

[WOLLI]

http://yandex.ua/yandsearch?text=%D0%9A ... =ua&lr=143

еще http://forum.katera.ru/index.php?/topic ... 3836a2bd4a


я лет 8 назад купил штук восемь Бриск N17C, проверил на тестере под давлением и за все время сдохло только 2 штуки.............но сейчас качество бриска очень упало, и фуфляндии много продается......... посему проверка на стенде под давлением обязательна, тестеры есть на любой правильной сто........Ну и по NGK B6HS.........Рекомендация-не покупать где либо кроме как у представителей или диллеров..........можно долго мучиться или один раз найти правильную контору...........я у себя нашел представителей НЖК, теперь проблем со свечами нет.......

 

[shalagin]

...,кнопки стоп нет,глохнет если убрать газ до конца,я думаю это не правильно

Кнопка "стоп" подключается по схеме. Если не найдёте родную или "вихрёвскую" кнопку , то можно поставить подходящий радиотехнический тумблер.

 

[игорюха]

спасибо за участие!

 

[alexheaven]

Добрый день, подскажите в чем проблема, у меня нептун-м, проработал 20 лет без серьезных поломок, потом разлетелся подшипник в редукторе, заменили поставили, после этого ездили все лето, но во время хода случались переодичесике небольшие толчки в моторе, на работу это никак не влияло, в конце лета выехали на прогулку, звук двигателя был похож на звук трактора, на следующий день было тоже самое а под конец поездки двигатель начало сильно бить, на холостом ходу работал не дергаясь, а при включении скорости снова начинал дергаться,что это может быть??

 

[Pilot-by]

если лазили в редуктор, могу предположить, что храповик включения скорости "проскакивает"

 

[shalagin]

За 20 лет износились сцепляющие выступы на ШПХ и(или) храповике реверса, поэтому сцепление и "проскакивает". Для ремонта можно поменять местами шестерни переднего и заднего хода (они одинаковы) , а храповик перевернуть на 360 градусов. Заднего хода при этом естественно не будет.