Транцевая доска.

[Palush 163]

Дополнительное крепление транцевой доски. Есть ли варианты ?

 

[yoric]

1) гвоздями
2) шурупами
3) болтами
4) клеем
Вон сколько вариантов, остальные специфические

 

[chebarik]

1) гвоздями
2) шурупами
3) болтами
4) клеем
Вон сколько вариантов, остальные специфические

Насмерть привинтить гвоздями)))

Если серьёзно, пришлите фото и описание проблемы

 

[Palush 163]

1) гвоздями
2) шурупами
3) болтами
4) клеем
Вон сколько вариантов, остальные специфические

Проблемы как таковой нет. Просто у всех мастеров (по ремонту лодок пвх) как на стену натыкаюсь. Нет этого делать нельзя. Вот мне интересно и стало. А почему?

 

[Dimon13]

Такой вопрос назрел. Имеется лодка Reefe 325 нднд. По паспорту на неё можно вешать мотор максимум 10л.с. Но есть хорошая возможность прикупить недорого японца 9.9(15) весом 36 кг. Выдержит ли транец? Или может есть какой-нибудь надёжный (проверенный) вариант его усилить без переклейки???
Что посоветуете ? Оставить как есть, усиливать, переклеевать или всёж менять судно ( очень не хочется) ???

 

[луха]

Такой вопрос назрел. Имеется лодка Reefe 325 нднд. По паспорту на неё можно вешать мотор максимум 10л.с. Но есть хорошая возможность прикупить недорого японца 9.9(15) весом 36 кг. Выдержит ли транец? Или может есть какой-нибудь надёжный (проверенный) вариант его усилить без переклейки???
Что посоветуете ? Оставить как есть, усиливать, переклеевать или всёж менять судно ( очень не хочется) ???

Если разрешено 10-вешай и не парься, при условии что транец в нормальном состоянии и с годами не прохудился..

 

[Dimon13]

Если разрешено 10-вешай и не парься, при условии что транец в нормальном состоянии и с годами не прохудился..

Лодка новая. Транец соответственно пока не измученный. Единственное сделаны дырки под транцевые колёса и дырки для пластины для увеличения высоты транца.
Т.Е. 15ти сильный мотор не выпрыгнет за борт вместе с транцем?

 

[Aleksei 1415]

А по весу мотора ограничений нету? Обычно пишут.

 

[Dimon13]

А по весу мотора ограничений нету? Обычно пишут.

А я и не додумался посмотреть))
Написано не привышать максимальное значение 10 л.с. и 32+-2 кг.
Значит Сузука 33 кг. по весу проходит.

 

[Dimon13]

И всё же. Если выпилить из влагостойкой фанеры 5-8мм такой- же транец и скрутить их между собой. Будет ли от этого толк? Видел такой способ на ютубе. Но есть сомнения т.к. второй щит ведь к баллонам ни как не крепится.

 

[Ледакол]

И всё же. Если выпилить из влагостойкой фанеры 5-8мм такой- же транец и скрутить их между собой. Будет ли от этого толк? Видел такой способ на ютубе. Но есть сомнения т.к. второй щит ведь к баллонам ни как не крепится.

Вот и ответ. Сама доска выдержит. А вот вклейка в балон - нет. Можно попробовать уменьшить нагрузку на эту точку вклейки. Кто делал. Передаю только со слов. На балон наклеить пятаки около уключин. От транца до пятаков натянуть трос с талрепами. Пятаки возьмут на себя часть нагрузки. Но...
Все производители перестраховываются и оставляют запас по прочности. Думаю, 33 кг. тебе ничем не грозит и так.

 

[Aleksei 1415]

Хз, я всю сознательную жизнь на дюрали и композите , в ПВХ не силён.

 

[59RUS]

А я и не додумался посмотреть))
Написано не привышать максимальное значение 10 л.с. и 32+-2 кг.
Значит Сузука 33 кг. по весу проходит.

Превышение по весу на 4 кг. не критичное, этого не стоит бояться, дублирующая "фанерка" на транец не нужна.
Если есть опасения и захочешь поизвращаться, то усиляют транец на ПВХ подобным образом:

Одна или две пары "косточек", зависит от превышения веса и мощности.
В твоём случае можно не делать вообще ни чего, в край для самоуспокоения 1 пары будет за глаза.

 

[Real Gek]

Ремонт транца в походных условиях по принципу "главное - доехать". Август 2019 года.
В итоге качество ремонта признано удачным. Лодка под Мерком-пятнашкой, груженая 2 молодыми людьми, успешно прошла обратный путь в 50-55 км, частично по хорошей волне. Т.е. там ударные нагрузки на транец неслабые были.
И да, саморезы в транец входили достаточно легко. Фиг знает, что за фанера.

 

[Ледакол]

Ремонт транца в походных условиях по принципу "главное - доехать". Август 2019 года.
В итоге качество ремонта признано удачным. Лодка под Мерком-пятнашкой, груженая 2 молодыми людьми, успешно прошла обратный путь в 50-55 км, частично по хорошей волне. Т.е. там ударные нагрузки на транец неслабые были.
И да, саморезы в транец входили достаточно легко. Фиг знает, что за фанера.

Посмотреть вложение 182742
Посмотреть вложение 182741

Посмотреть вложение 182743
Посмотреть вложение 182744
Посмотреть вложение 182745

Молодцы! Хорошо, что саморезы оказались с собой.

 

[Real Gek]

Молодцы! Хорошо, что саморезы оказались с собой.

Не было саморезов с собой. Но в 10 км от того места где встали, у товарища дом в деревне. Туда за саморезами и сходили, по воде естественно.

 

[59RUS]

Не было саморезов с собой. Но в 10 км от того места где встали, у товарища дом в деревне. Туда за саморезами и сходили, по воде естественно.

В правильном направлении придумали, этот узел превентивно усиляют при помощи накладок, принцип тот же:

 

[Андрей-3-1]

Такой вопрос назрел. Имеется лодка Reefe 325 нднд. По паспорту на неё можно вешать мотор максимум 10л.с. Но есть хорошая возможность прикупить недорого японца 9.9(15) весом 36 кг. Выдержит ли транец? Или может есть какой-нибудь надёжный (проверенный) вариант его усилить без переклейки???
Что посоветуете ? Оставить как есть, усиливать, переклеевать или всёж менять судно ( очень не хочется) ???

Ни в коем случае не пример для подражания, просто делюсь опытом. Была у меня лодка Гладиатор-330. Старенькая, с уже рыхлым транцем, который приходилось периодически подклеивать к баллонам. Тем не менее пару сезонов я на этой лодке откатал с мотором Ямаха-25. Тот который 540 кубиков и 55 кг. чистого веса. Не просто потихоньку ездил, а катал народ на вейках, лыжах и ватрушках.
Так что у новой лодки, небольшого превышения веса\мощности бояться точно не стоит.

 

[Real Gek]

Ну, прочность транца не единственный критерий допустимости мощного мотора. Тут в комплексе надо смотреть. К тому же встречал лодки абсолютно одинаковой конструкции с разными допустимыми моторами.

 

[мах578]

 

[мах578]

по косточкам, а почему нижние не к пайолам прикручены, я бы жесткость пайолов+транца усилил.

 

[59RUS]

по косточкам, а почему нижние не к пайолам прикручены, я бы жесткость пайолов+транца усилил.

Потому, что жёсткости по пайолам и так достаточно, "жёсткости" не хватает по верху баллона, его как бы "складывает" в верхней части, при сильном упоре от мотора и "отрывает" при ударах. Верхняя кромка транца даёт как бы угол-рычаг и складывает баллон в верхней части, вот этот момент и снимается "косточками", в обоих направлениях вперёд\назад, разгружая и перераспределяя нагрузку на баллоны.
Обрати ещё внимание, там тарга под шнуровкой, она так же задаёт жёсткость и разгружает это место на баллонах.

 

[мах578]

я понимаю где "ломает" транец/баллон, таргу видел, просто если пустить тягу от верха транца к пайолу, при упоре винта транец потянет нос лодки вверх не только за баллон но и за пайол, а там (как эти палки называются, куда доски пайольные вставляются х.з.)стрингера будут равномерно нагрузку распределять. Может ошибаюсь, не ходил на резинках под моторами, я всю жизнь на кастрюлях. хотя щас задумался о маленькой лодке. Вот курю темы.