Хочу узнать, что надо доделать с HDX T 2.6 CBMS.

[Содимский]

Выхлоп чистый.
Какие мысли есть? У меня их нет.
Или забить? На 2 км/час?

 

[kav75]

Что приходит на вскидку:
1. Охлаждение хорошее? Попробовать пройтись без пластикового кожуха и с потерей скорости определить на ощупь температуру блока, ГБЦ. Поршень не прихватывает?
2. Бензин хороший? Я однажды Вихря разобрал из-за некачественного, хоть и свежего бензина. Лодка сваливалась с глиссера через 2-3 минуты под нагрузкой.
3. В редукторе масло есть в нужном количестве?
4. В качестве бреда. Коммутатор косячный, при нагреве уводит зажигание в более поздний угол.

С нагревом было замечено ещё такое свойство на маломощных моторах. При прогреве двигателя и приближении температуры к рабочей зоне, но не доходя до неё (в цифрах не скажу, всё на ощупь ), моторы тянут ощутимо лучше, нежели по достижении рабочих температур.
Попытаюсь буквами на пальцах объяснить.
В частности на Ветерке-12 на НДНД-330 и общей загрузке около 220 кг в лодке, при температуре воды +24 градуса, после прогрева мотор лодку выбрасывает на глиссер. В режиме нагрузки рука, прижатая к блоку, терпит его температуру секунд 4-5. Если остановиться и заново стартануть, то лодка на глиссер выходит медленнее. СтОит чуть пройти на малых, чтобы блок остыл до температуры "рука терпит бесконечно долго", выход на глиссер снова быстрый. При температуре воды +15-18 и ниже такой проблемы нет.
С восьмым Ветерком и по тёплой воде проблемы такой нет, т.к. он менее термонагружен, чем двенашка.

 

[Сергей Б]

У меня тоже такое было, летом едет хуже, потом решил промыть блок адипиновой кислотой, развёл в бочке 15 пачек антинакипина из хозмага, минут наверное 30-40 гонял, гавнища вымылось немерянно, и в тёплой воде поехал.
Видимо и трубка, и переходные отверстия были сильно забиты.

 

[kav75]

Я как-то давно блок Вихря-30 отквашивал силитом-антиржавчиной. Снятый с головы, естественно.

 

[Содимский]

1. Охлаждение гуд. Лето холодное было, ни разу не купался.
2. Без пластикового кожуха-ходил, без разницы.
3. С потерей скорости определить на ощупь температуру блока- температура выше, порядка 50С.
4. Поршень не прихватывает? -- Нет!
5. Бензин хороший?--Да.
6. В редукторе масло есть в нужном количестве?--Да.
7. В качестве бреда. Коммутатор косячный-- менял, без разницы.
8. С нагревом было замечено ещё такое свойство на маломощных моторах. При прогреве двигателя и приближении температуры к рабочей зоне, но не доходя до неё (в цифрах не скажу, всё на ощупь ), моторы тянут ощутимо лучше, нежели по достижении рабочих температур. --- Не встречал такова.

Мотор 30 литров бензина съел, может быть чуть больше.

 

[kav75]

Наработка слишком небольшая, чтобы железо устало. Хотя китаец - ещё та лотерея.
Если снижение скорости на пару км/ч не парит, то, на мой взгляд, я бы не лез во внутрь и эксплуатировал бы мотор дальше, следя за тем, прогрессирует ли проблема.

 

[Тугарин]

Хотя китаец - ещё та лотерея

Именно! причина вероятно в этом.

 

[shalagin]

Видимо изменился ходовой дифферент. Увеличился дифферент на корму, скорость и упала. Для водоизмещающего режима хода надо создать дифферент на нос, что-бы корма не тащила воду. Это можно сделать перемещением груза в лодке, использованием удлинителя румпеля и т.д.

 

[Содимский]

Видимо изменился ходовой дифферент. Увеличился дифферент на корму, скорость и упала. Для водоизмещающего режима хода надо создать дифферент на нос, что-бы корма не тащила воду. Это можно сделать перемещением груза в лодке, использованием удлинителя румпеля и т.д.

У меня два груза, на носу устроились (по 100 каждый). Хуй сгонишь, их оттуда. Я на корме 70 кг.
Казанка у меня с 1987 года.